moteur Ça sent la fin...

[totoche 93]

Salut Colteur

En principe, il y a un jonc ou un clips sur l'axe du piston qui empèche l'axe de sortir de la jupe

Une fois retiré tu pousses l'axe avec un chasse goupille ou autre

[Colteur]

effectivement c'est très simple ! La réponse en photos pour versolalto:

 

http://img15.hostingpics.net/pics/587991IMG20161101163254.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/896117IMG20161101163905.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/454854IMG20161101163931.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/406634IMG20161101163317.jpg

 

piston: 680g

bielle: 790g

bielle+axe + circlips: 1045g

ensemble monté: 1730g

 

Quand on additionne on se retrouve avec 5g d'écart, mais des fois la balance affichait 1725g pour l'ensemble, je pense qu'elle est précise à 5g prêt

[versolalto]

Super, merci Colteur! Je vais pouvoir completer mon petit tableau.

Tu reponds a mon poste ouvert mi decembre 2015...ICI

[Colteur]

de rien j'ai relu tout le post en question, tu voulais le poids avec l'axe ? car là il est seul...

 

c'est pourquoi faire exactement? Qu'est-ce que tu vas nous apprendre grâce à cette info?

[versolalto]

Ceci permet de dire pour ce moteur que:

- A 1000tr/min, le piston pese 59kg a chaque PMH (point mort haut)

- A 2000tr/min, le piston pese 240 kg a chaque PMH

- A 3000tr/min, le piston pese 540 kg a chaque PMH

- A 4000tr/min, le piston pese 960 kg a chaque PMH

 

Ca donne une idee des containtes mecaniques qui se baladent dans le moteur...

 

Edit: valeurs corrigees

Modifié le 1 novembre 2016 par versolalto

[chtitbof]

Ah quand même !

Dit comme ça, c'est impressionnant

[Xjstephane]

Ceci permet de dire pour ce moteur que:

- A 1000tr/min, le piston pese 588kg a chaque PMH (point mort haut)

- A 2000tr/min, le piston pese 2.35 tonnes a chaque PMH

- A 3000tr/min, le piston pese 5.29 tonnes a chaque PMH

- A 4000tr/min, le piston pese 9.41 tonnes a chaque PMH

Ca donne une idee des containtes mecaniques qui se baladent dans le moteur...

 

Et c'est le but des masselottes du vilo de contrer cela.

[versolalto]

Ca laisse aussi imaginer les cycles de traction/compression qu'encaissent les pauvres bielles entre le PMH et le PMB:

- A 1000tr/min, le poids du piston varie de 60 kg sur env. 180deg de vilbrequin donc en 0.03 sec

- A 2000tr/min, le poids du piston varie de 370 kg sur env. 180deg de vilbrequin donc en 0.015 sec

- A 3000tr/min, le poids du piston varie de 832 kg sur env. 180deg de vilbrequin donc en 0.01 sec

- A 4000tr/min, le poids du piston varie de 1480 kg sur env. 180deg de vilbrequin donc en 0.0075 sec

Modifié le 1 novembre 2016 par versolalto

[totoche 93]

Impressionnant versolalto

Colteur pour ta casse piston, je ne crois pas que la reprog soit totalement fautive car ce phénomène se produit sur des moteurs non reprogrammés

Je crois que c'est un défaut du moteur ou plutôt du piston, bien qu'à 250000km, un peu de maltraitance de la part de notre ami Colteur.......

Vues les contraintes constatées par l'ami versolalto la moindre faiblesse dans ce piston donne le résultat malheureux du moteur de colteur

[Colteur]

c'est la reprog qui a maltraité le moteur, trop de contraintes pour ce qu'il était capable d'encaisser, peut-être que sans reprog j'aurai eu la casse 100 ou 200.000 kms plus tard...en tout cas c'est tant mieux, maintenant je roule en v6...et celle-ci roule toujours

 

on fait comment pour démonter le vilebrequin et la pompe à huile?

[versolalto]

Tu n'as pas la rta?

 

Un peu plus d'info sur ce moteur ICI pour les curieux.

 

Edit:

on fait comment pour démonter le vilebrequin et la pompe à huile?

Procedure envoyee par email

Modifié le 3 novembre 2016 par versolalto

[Colteur]

Salut,

 

je reviens pour cet histoire d'abs, mes parents ont failli planter la voiture, les roues se bloquent trop facilement sur le mouillé...heureusement ça s'est fini avec seulement un pneu déjanté contre un trottoir.

 

Comme je n'ai aucune piste, je vais tenter de remplacer le bloc abs, si quelqu'un en a un à me prêter pour test ça serait cool

[PumaGT]

Je dois bien avoir ça...

Mais rien qu'avec les frais de ports...

T'aurais tout aussi bien fait de le récupérer sur une caisse à la casse....

[X1mania]

Prix moyen des pièces Xantia dans la casse où je traîne ,20 euro...

C'est bon de rouler démodé !

[PumaGT]

Ouais... Mais ce n'est valable que s'il y a de la Xantia.....

[zorg11]

bonsoir à tous ! à voir les nombreuses casse de piston sur le 2L hdi 110 0, est ce qu'il a autant de casse avec le vieux 2L1 TD ? oui , je sais que c'est un tracteur coté dinosaure , mais il est bien plus plus résistant.

[tom pouce]

Mécaniquement oui, électriquement c'est bien moins évident hélas :(

[arena6]

oui , je sais que c'est un tracteur coté dinosaure

 

j'ai 2x cette motorisation , cela ne me dérange pas plus que ça...et tu n'est pas à la traine sur route si moteur bien entretenu..la pompe Epic se révise très bien..

[gillout]

c'est un peu hors sujet du post de Colteur, mais faudrait comparer le 2.0hdi+ avec un 2.1td+...

 

Pour avoir la même configuration que Colteur, je pense que le "+" est un peu trop poussé pour conserver une fiabilité au quotidien (147ch de mémoire). A cela s'ajoute le type de conduite, je pense que notre ami Colteur utilisait régulièrement les 147ch, qui doivent être vers les 4400tr/min...c'est pas anodin comme vitesse de rotation pour un diesel.

 

Qu'en est il des pistons sur un 2.0hdi normal? je ne crois pas avoir vu de panne sur le forum...

[grostoto]

je suis dans une config autours de 145ch, avec un régime de régulation à plus de 5500tr, et je n'ai pas encore cassé le moteur (et pourtant je tape dedans).

plus de 500000kms au compteur, la bète (et un turbo).

pour rien au monde je reviendrai sur ce moteur agricole qui faisait ma joie avant de connaitre le hdi.

[Colteur]

c'est injuste!

[X1mania]

Petite rectification,le 2,1 Td est un super moulin,bien moins agricole qu'un 1,9 Td ou qu'un 2,0 hdi! Il est fiable,presque moderne et bien plus silencieux avec ses poussoirs hydrauliques...

Je n'échangerai pour rien avec un hdi qui joue des castagnettes des qu'on appui un peu...même la puissance est plus convaincante...

Bon,c'est vrai que dans le registre des trucs bien naze,le système de tendeurs courroie accessoire:mad:,la pompe epic:roll:

[PumaGT]

Silencieux ?

 

Même le V6 fait moins de bruit (mais beaucoup plus noble).

[versolalto]

Le hdi 110 a des poussoirs hydraulique.

[TOTOPHE]

Petite rectification,le 2,1 Td est un super moulin,bien moins agricole qu'un 1,9 Td ou qu'un 2,0 hdi! Il est fiable,presque moderne et bien plus silencieux avec ses poussoirs hydrauliques...

Je n'échangerai pour rien avec un hdi qui joue des castagnettes des qu'on appui un peu...même la puissance est plus convaincante...

 

Plus silencieux qu'un hdi ??? Es tu sur d'avoir déjà roulé dans un hdi ?

 

Pour ce qui est de la sensation de puissance je te rejoints, mais ce problème se règle facilement.