X1mania
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Tout ce qui a été posté par X1mania
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Bonsoir J'ai eu ce même problème sur une Xsara et c était la cosse de batterie négative complètement en train de s arracher...
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Bonsoir Bravo chouette auto! J'ai eu le même type de problème sur la mienne( achetée à 210000 kms) avec des disques et plaquettes neuves,j'avais des vibrations bizarre,vraiment du genre disques neufs mais voilés ! Par contre pas de bruits,j'avais contrôlé avec un comparateur,pas de voile important mais grosses vibrations dans le volant au freinage... Dernièrement,avant les vacances d'été,vilain bruit,toujours au freinage,plus d'un côté que l'autre,mais un sale bruit genre roulement de roue mort qui se manifestait au freinage( en plus des vibrations habituelles...) Je change mes plaquettes de freins,264000 kms,plus de bruit de roulement,plus de vibrations au freinage ! Yes! Vive la qualité des pièces de freinage.. J'ai roulé plus de 50000 kms avec des plaquettes pourries en pensant que mes disques étaient voiles... Ceci dit,j'avais eu déjà sur d autre Xantia ce genre de comportement bizarre quand les plaquettes arrive en fin de vie...
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présentation tom pouce - Xantia Activa Turbo CT - 2000
X1mania a répondu à un(e) sujet de tom pouce dans Présentation des membres
Bravo:pouce: De belles autos méritent un cadre qui les mettent en valeur,là c'est gagné En plus avec de telles coloris,on a le droit d être un peu chauvin! -
Je suis baba! :pouce: le niveau de competence et de connaissances diverses des membres de ce forum ne cesse de m'impressionner...:pouce: Quand je repense aux intervenants que j'ai croisé pendant ma carrière chez Citroën .. Ça laisse rêveur
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Bonjour Comme dis plus haut,méthode Dinitrol éprouvée ,on perce un trou ( entre 5 et 10 cm plus haut que l'obturateur carré ,me souviens plus) on injecte et on place un obturateur étanche ...
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Et ben c'est bien triste tout ça ,la qualité n'existe plus nul part... Perso,j'ai toujours disposé de pièces d'origine de qualité moindre pour réparer la carrosserie des clients,cela fait belle lurette qu'en effet, les éléments de tôlerie Neuf sont soit abîmés ,soit légèrement hors tolérance ou encore avec des emboutis bien moins soignés que ceux des autos neuves,ça a toujours fait partis "du jeu" ,ce sont en majorité les pièces recalées en usine et pas assez ok pour une auto neuve... Je connais également depuis quelques années les pièces eurorepar et leur qualité plus que discutable en mécanique ,si maintenant même les pièces venants de marques connues et reçonnues sont de la daube,autant acheter chinois directement:vomi:
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présentation XM 2litres carbu :
X1mania a répondu à un(e) sujet de bicylindrix dans Présentation des membres
Bonsoir, Jolie collection! Pour la panne,j'ai le même souci avec une Renault 5 ,elle ne tient le ralenti et roule bien qu'avec la vis de régime vissée à fond sur le carburateur... J'en déduit une prise d'air quelque part dans le circuit d alimentation ... Bonne recherche! -
présentation V6 ES9 BVM à Marcus
X1mania a répondu à un(e) sujet de Marc88 dans Présentation des membres
Salut, Essaye de chercher sur la bay ,en Allemagne,plein de pièces pour nos autos,pas trop chères en général ...je roule avec une ligne d échappement Made in Poland depuis 3 ans sans problème particulier ... Silencieux plus intermédiaire plus colliers,80 euros... -
présentation [tom pouce] XM ES9 BVA 1997
X1mania a répondu à un(e) sujet de tom pouce dans Présentation des membres
Hello, Pas de panique! Rien d irrémédiable ou hors de prix dans tout cela ...;) La on ne parle pas d'un démontage en règle avec peinture complète ,où les heures de main d œuvre font quand même mal,il n'y a que quelques éléments à reprendre ponctuellement ... Le gros œuvre est terminé en mécanique ,elle va bientôt rebriller! -
présentation [tom pouce] XM ES9 BVA 1997
X1mania a répondu à un(e) sujet de tom pouce dans Présentation des membres
Hello! On suit, on suit,ça c'est vite dit! En tout cas il y a plus de stock que chez citron! -
Bonjour, Même souci pour moi sur la Xantia le mois dernier Comme dit plus haut,le demi train sur la voiture amortis les coups de marteau burin et son amplitude de mouvement rends difficile le desserrage même avec une barre ou un tube'.. Moi au bout d'une journée d énervement de clef neuve cassée et de mini chalumeau ,j'ai fini par disquer la rotule bien au ras du pivot avec une meuleuse d'angle,évidement protection max dans ce cas lunettes gants ,chiffons mouillés ,bouteille d'eau et lumière ..reste plus après que défaire au marteau burin le filletage restant dans le pivot:tourne: Bonne chance!
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Il faut regarder aussi le pressostat qui est vissé sur la bouteille déshydratante,des fois juste deconnecter et reconnecter la broche redonne le passage,sinon il peut aussi être hors service et ne pas faire le passage de gaz même si il y en a suffisamment...
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Welcome Danilo ! Elle est superbe et à l'air en très bel état pour l'année ! J'adore la combinaison de couleurs ( gris métal avec baguettes et pare chocs noirs qui tranchent ) plus ces roues et ce becquet...:love: C'est la meilleure année en terme de qualité et finitions...après ça redescend !
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présentation X1mania - Xantia 3.0 V6 Exclusive - 1997
X1mania a répondu à un(e) sujet de X1mania dans Présentation des membres
Merci Bernard! C'est pas faux,je dirais même une Xantia confortable c'est encore mieux!:pouce: -
présentation X1mania - Xantia 3.0 V6 Exclusive - 1997
X1mania a répondu à un(e) sujet de X1mania dans Présentation des membres
Je confirme!! Nos autos chevronnées ont encore de beaux jours à vivre avec de tels passionnés :pouce: -
présentation X1mania - Xantia 3.0 V6 Exclusive - 1997
X1mania a répondu à un(e) sujet de X1mania dans Présentation des membres
Bonsoir à tous, Petit retour sur les aléas de mon hydraulique, je roule depuis 3 ans avec des sphères neuves,les huit,qui sont soit du mauvais modèle ,soit du mauvais tarage,soit défaillantes à la base ... Merci sphères d......t !! J'ai une nouvelle Xantia ce soir,après avoir changé les sphères avant d'amortisseur,grâce à deux membres du forum ( entre autres ) dévoués et généreux ,en plus d'être compétents et incollables !! Merci mille fois les amis,à vous tous du forum,et un énorme merci à tom pouce et à Captain bidibul qui en 2 séances le week end ont su diagnostiquer les anomalies de ma V6!:tourne: j'ai retrouvé un confort jamais connu sur mon auto,qui je le rappelle est légèrement plus basse de l'avant,je suis ravi!:pouce: Grace au forum j'ai également réglé ma fuite Cj/dj. Y a pas ,si ma voiture est encore debout sur ses roues,c'est grâce à l'entraide et la disponibilité,la générosité et la compétence inégalée de vous tous,un grand merci et à charge de revanche !:pouce::pouce::pouce: -
Pour la colle sur le pare brise,on peut faire comme tu l'as fait avec plutôt un cutter plus gros ( llame plus solide / rigide ) sinon on a tous un grattoir,le même genre de spatule utilisé par les mécanos pour nettoyer les plans de joint,ou encore les maçon pour lisser le placo;) évidemment ,l'outil est retaillé: la lame mesure dans les 5 cm de long par 3 de large,bien affûtée au bout,on garde que le manche en bois d'origine.. Pas de photo sous la main mais je prendrais le mien en photo... Pour le joint, soit on essaye la méthode douce ,tirer gentillement à la perpendiculaire de la vitre,le tout bien arrosés pour aider à glisser..( pas du calva,de l'eau savonneuse!) sinon essayer de trouver à la casse,des fois ,c'est moins bien collé ( mais toujours avec la flotte). Dernier truc ,adopter un profilé ressemblant d'un autre modèle encore dispo...:pouce: Une ou deux fois cela m'est arrivé de coller et de n'avoir aucun joint...comme sur pas mal d'auto récentes c'est comme ça d'origine ( me souvient plus quel modèle!)
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Salut Beau boulot,le cordon est bien régulier ! Le plus souvent,pour plus de facilité ,on le fait sur le pare brise,le long du joint caoutchouc ,pour avoir un cordon bien régulier,mais on dirait que tu n'en as pas besoin! Quand à la protection du tableau de bord et isolant,je coince une plaque d'immat en Plexiglas entre le pare brise et la planche de bord,tout au long de la découpe...
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Encore un beau week end en vue:pouce: Heureusement la température s arrange... Bon courage!
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Pas de masse avec boulon de 10 a déposer sur les côtés de caisse à gauche et à droite du tableau de bord? ( désolé ,jamais eu la " chance " de le faire sur une de mes Xantia) Sinon ça fait penser à un ou deux fils électriques coupés entre la caisse et la portière conducteur ...un classique déjà vu... Si c'est cela,ça n'a évidemment rien à voir avec le travail abattu avant,juste une usure arrivée "à point":tourne:
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Bravo,c'est du joli! Il y a vraiment des mécanos non stop par ici! C'est plus dur à faire le radiateur chauffage sur la V6? Pour ton pare brise tu l'as acheté où, pas de joint avec!? Bon courage pour le remontage
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Oui sacré gueule,ce qui est normal pour une phase 1 :pouce:
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présentation X1mania - Xantia 3.0 V6 Exclusive - 1997
X1mania a répondu à un(e) sujet de X1mania dans Présentation des membres
Bonjour El scargo, Bien vu,effectivement ! Ce qu il y a de bizarre ( photo de Pier) c est le montage sans la coupole autour.. Cela pose visiblement problème lors de la réfection ,sur mes dômes ,elles sont découpées et tiennent(apparement ) avec des vis btr ...