bva Gestion de la BVA

[El-Scargo]

Bonsoir,

J'aurais tellement préféré passer les vitesses en tirant le levier sur C5 !

En inversant les contacteurs ? ( et en modifiant le marquage près du levier )

 

Cordialement,

EL

 

EDIT: par petit suisse... Y'a pas à dire, malgré 10 ch d'écart, une BVA c'est plus performant en reprises ! :PP

[toto]

les palettes de la bva du moteur 1.6hdi valent 68 euros chaque coté

http://www.accessoires-citroen-lorient.com/home/54030-bloc-cde-bv.html

http://www.accessoires-citroen-lorient.com/home/54031-bloc-cde-bv.html

 

elles ont l'air commune avec un grand nombre de véhicule

et j'aurais tendance à dire que l'on peut les rajouter les palettes à n'importe quel bloc commande multifonction, car ce bloc n'intègre pas l'option bva

 

<!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> </p><p> sinon je n

[verdigny]

... Erreur ... Modifié le 7 mars 2014 par verdigny

[petit suisse]

si c'est comme sur le COM 2000, les palettes ne sont pas cablées, elles s'embroche sur la platine.

 

Je suis comme Verdigny, je suis rebuté d'utiliser le mode manuel car du coup, je ne sais jamais dans quel sens bouger le levier...

[Popome]

Bonjour

Sur la BVA, le levier est directement sur le calculateur de la boite, lui-même visé sur la boite. Donc si la commande du levier est inversé pour le tip +/Tip - entre C5 et 508, ça se passe dans la commande entre ce levier et la boite (renvoi d'angle?). Et de mémoire, toutes les boites sont identiques. C'est la même chose sur la nouvelle 308, la commande en tip+ /tip - est aussi dans le bonne logique (à mon sens, tirer pour monter et pousser pour descendre de rapport). Sur la DS5 blueHDI 180, c'est inversé.

[toto]

quelqu'un veut tenter le coup?

[verdigny]

En inversant les contacteurs ?

 

Peut-être pas aussi simple contrairement à ce que je pensais. "+" &"-" ne semblent pas être de simples contacts.

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_577014BVA.jpg

Il faudrait savoir si les signaux délivrés en 4 & 5 sont identiques.

1603: Ensemble de commande BVA

1630: Calculateur BVA

De plus il y a peut-être une liaison mécanique en //? Dans ce cas l'adaptation de palettes au volant serait compliqué.

Y a t'il une version BVA "Normale" avec palettes au volant?

Modifié le 8 mars 2014 par verdigny

[Invité KeepKool]

La 508 GT (bva 6) elle a les palettes ?

[magnolias]

oui .

[verdigny]

...

La 508 GT (bva 6) elle a les palettes ?

oui

Cela voudrait dire que le " + / - " n'est géré que par ces fameux contacts. Pas de liaison mécanique.

Une idée sur la nature de ces "contacts"?

[Invité KeepKool]

contacts à impulsions. J'entends par là que les palettes sont en parallèle des contacts du levier de vitesse. En gros on prend le levier de vitesse, on le fou à côté du volant et c'est marre.

[verdigny]

contacts à impulsions

 

Ok pour installer les palettes: 4 fils à passer en // sur commande BVA à conditions que celles-ci intègrent le même type de contact que le levier +/-.

 

Pour l'inversion sur le levier:

Pas sur que ce soit des contact à impulsion! Car chaque contact a 3 fils:

1. 1 entrée venant du BSI
   
2. 1 entrée venant du calculateur BVA
   
3. 1 sortie allant au calculateur BVA
   

Des contacts à impulsion devraient être représentés comme ça:

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_349174BVA1.jpg

Chaque contact à 2 fils.

 

Pour cette raison que je n'ose pas me lancer dans l'aventure.

.

[toto]

il me semble que j'ai vu quelque par que c'est des capteurs sans contact(effet hall)

[verdigny]

capteurs sans contact(effet hall)

Yes.... Là le schéma est correct.

Si les deux contacts sont identiques (NPN ou PNP) les sorties devrait être identiques.

Mais je ne me lancerais pas sans vérifier et comme les fils sont quasiment inaccessibles, je crois que vais laisser ça en l'état.

Dommage que l'ingénieux ingénieur Citron n'est pas respecté la "norme".

.

[petit suisse]

quelqu'un veut tenter le coup?

 

ben en tout cas, pas avec ces palettes, elles ne vont pas sur le bloc de la C5....

 

Et puis, il doit falloir changer les demi-coquilles de volant.

[caliméro 06]

je déterre,

c'est bien des "contacts" à effet hall (aimant sur le levier de vitesse)

ce que j'ai pu comprendre du fonctionnement

 

ils sont câblés en NC (alimentés dans le cas de non fonctionnement/repos/non activé) donc les trois sur 1 (1=>veut sous tension (3,5v qui attaque un triac pour envoyer du 12v))

 

le fonctionnement avec les positions et l'état des contacts

celui de derrière - va être nommé 1, du milieu M va être nommé 2, de devant + va être nommé 3

on va schématisé

1 2 3 contact

 

1 1 1 le levier en position D est éloigné, donc les trois contacts sont dans l'état 1

 

1 0 1 état des contacts en basculant le levier en position de M

 

1 1 0 action du + en poussant le levier

 

1 0 1 retour à état des contacts en position de M +1 en relâchant

 

0 1 1 action du - en tirant le levier

 

1 0 1 retour à état des contacts en position de M -1 en relâchant

 

en faisant une bidouille avec les soudures (1 et 3)c'est possible

Modifié le 1 avril 2016 par caliméro 06

[petit suisse]

c'est bien se compliquer l'existance alors qu'il suffit de trouver 2 palettes, les monter sur le COM200X et de telecoder;)

[toto]

tu es sur que ça marche?

[touluk]

Ca serait classe de les installer

[petit suisse]

ça fonctionne sur 508 et c5 BMP6 donc je vois pas de raisons pour que ça passe pas sur la BVA;)

en reflechissant, l'info des palettes transite sur le CAN car et est transmis à la BVA via le BSI tout comme l'info du levier. Pour moi, ce n'est qu'un probleme de telecodage des palettes et surtout de philosophie du constructeur...

[touluk]

C'est justement ça qui est bizarre de la part du constructeur, on les met sur la BMP6 et pas sur la BVA

[petit suisse]

ce n'est pas bizarre, pour moi, c'est logique.

C'est une philosophie du véhicule, la bva est une boite "intelligente et rapide" et surtout sans accoups, la bmp6 est beaucoup moins rapide et pas plus inteligente mais les palettes permettent au conducteur de compenser(ou plutot d'anticiper) la lenteur de la boite. Il faut garder en memoire que la C5 reste une voiture de papy ou de vrp(en HDI110 dans ce cas d'où d'ailleurs la suspension métallique)

 

Chez peugeot, la philosophie est plus sportive(il suffit de monter dans une 508 après avoir fait un parcours dans une c5 pour s'en rendre compte) et du coup, les palettes sur la bva se justifie;)

[touluk]

Et donc pour le montage? je veux bien le faire si y a des schémas électriques au moins pour voir ou ça se branche.... Mais je pense aussi qu'il y a quelques câbles a brancher au niveau du BSI et activer les palettes avec la valise

[petit suisse]

rien à brancher, les palettes se clipsent sur le bloc COM, le montage est identique à celui de la palette du régulateur/limiteur. Reste à telecoder les palettes un fois celles-ci clipsées...

[touluk]

rien à brancher, les palettes se clipsent sur le bloc COM, le montage est identique à celui de la palette du régulateur/limiteur. Reste à telecoder les palettes un fois celles-ci clipsées...

Ah

Carrément!!!

Oui j'ai vu sur le schéma qu'ils se clipsent sur sur le bloc mais ceci veut dire qu'il y a déjà des connecteurs prévus sur le bloc?