hydraulique Abandon de la suspension hydraulique.

[C5 EXCLUSIVE]

Moi honnêtement j'ai 48 ans, et depuis ma tendre enfance ,je n'ai été bercé que par l'hydraulique des voitures de mon pére.

Il a possédé 2 DS Pallas, une GS X2, une CX 2500 D PALLAS,une CX 25 GTI,une XM 2.0 AMBIANCE, une C5 2.0 HDI 110cv sx, et maintenant il a la nouvelle C5 2.0 HDI BVA 6 Exclusive.

Moi bien sur j'ai continué la chaine, et pour moi rien ne vaudra l'hydraulique.

En plus c'est vraiment une technologie qui est fiable, une seul panne immobilisante, sur la totalité des lots de voitures entre mon pére et moi.

Sans hydraulique, hydractive, Citroen perd son identité et c'est bien dommage.

En tout cas je ne regarderai pas la futur C5 avec autant de convoitise que l'actuelle.

Je sais que pour les non initiés, ce débat peu paraitre stérile, mais pour moi c'est une catastrophe si le choix de l'abandon de l'hydractive, venait a être définitivement adopté.

Bon week end, et surtout n'oubliez pas d'aller voter.

[Daniel33]

Vieux débat, le premier post remontant au 30 mars 2008 !!!!

Merci de parcourir de temps en temps le Récapitulatif des sujets abordés en section C5 II

[Invité philippe77]

Cela dit je déplore cet abandon probable !

 

et moi donc !

Citroen a la chance de pouvoir proposer deux offres : suspension classique ou suspension hydractive

maitrisant parfaitement les deux techniques.

 

Pourquoi ne pas maintenir l'option ? je pense qu'il y a encore suffisamment "d'aficionados" de la suspension Citroen pour que son prix ne soit pas prohibitif au regard du nombre d'acheteurs potentiels qui choisiront cette option. Pour ce qui me concerne, l'acquisition de la DS5 est totalement abandonnée du fait d'une suspension classique.

[toto]

Pour ce qui me concerne, l'acquisition de la DS5 est totalement abandonnée du fait d'une suspension classique

 

tout à fait, surtout que la ds5 n'a rien avoir avec une c5II, car c'est un 3008 restylé, et pas une c5II restylé, comme la c3->ds3, et la c4->ds4

[Invité Seaskimmer]

Il est évident que de nombreux fidèles de la marque le sont pour la suspension hydraulique (fallait avoir la foi pour acheter une C5 premier du nom dont le style si fade à rarement été égalé ).

 

Pour ma part après mes 2 xantia (1.9DX - 2.0 Hdi Activa) et un C5 Tourer, la disparition de ce type de suspension signifiera probablement un prochain achat chez la concurrence... En dépit du style renouvelé avec brio.

[fix_k]

Cela va faire monter la cote des citroën hydrauliques (anciennes forcément) !

[Invité Seaskimmer]

Cela va faire monter la cote des citroën hydrauliques (anciennes forcément) !

 

ça tombe bien je doit mettre en vente mon Activa, je vais revoir mes tarifs.....ou pas:arf:

[BORA BORA]

Salut,

Avec désormais une synergie avec GM,je crains que C5 II et C6 ne soient les dernières Citroen hydro.

De toute façon l'orientation purement stylistique/mode de la gamme Ds avait auparavant défini la nouvelle notion de haut de gamme de la marque .

Prenez soin de vos hydro les gars !

A+

[Invité philippe77]

l'orientation purement stylistique

 

un peu bling-bling, quoi :PP...pas sur que ça suffise sur la durée....

[YAC5]

C'est tout ce qui reste à Citroën actuellement.

Toutes les bagnoles ont peu ou prou le même style.

Inventeur de la boîte moderne (les chevrons), ce n'est pas le style décrié à l'époque de la DS qui à fait son succès mais la suspension oléopneumatique.

Il faut revenir à une boîte moderne et conserver cette suspension encore en avance.

Les moteurs sont tous les mêmes.

Sans la suspatte, la concurrence fait aussi bien en style mais mieux en boîte.

L'hybrid4 n'est pas une vraie solution pour une grande routière et coûte bien plus cher que la suspension. La DS5 ne m'intéresse donc pas.

L'intérêt de la concurrence est clairement que citroën se fourvoie et abandonne son seul intérêt : la meilleure suspension au monde.

Cordialement

YAC5

[Yvan]

le partage de plateforme ne signife pas,obligatoirement abandon de l'hydro. Je vois au moins deux raisons d'espérer le contraire:

1) l'amélioration permanente du compromis confort / tenue de route va nécessiter du contrôle automatique, regardez BMW, Opel qui proposent sur des gammes moyennes des amortos pilotés. L'hydro propose en plus la correction d'assiette et la variation de raideur. Au final il ne manque que l'antiroulis ! La package techno des suspensions progresse à,chaque modéle, on a connu les trains multibras, le contrôle de l'amortissement sans oublier les 4 roues directrices. L'hydro fait incontestablement partie des outils permettant de repousser plus loin les performances de tenue de route et de confort. D'ailleurs la gamme DS fait l'impasse,sur ce chapitre !

2) Malgré l'uniformisation que suppose une pft commune avec GM, PSA est réputé pour son savoir faire en matiére de liaison au sol, pourquoi laisser tomber ce qui est l'un des atouts reconnus. Comment distinguer une PSA d'une Opel ou d'une GM ? les marques restent concurrentes ! L'hydractive a été largement simplifiée, decouplée du systéme de freinage. Son Implantation est bien moins intrusive depuis la C5, rien ne dit que dans une nouvelle évolution le dispositif ne soit pas encore plus simple à implanter.

[BORA BORA]

Salut

Je crois qu'il ne faut pas se voiler la face:si Psa a fait cette alliance (qui jusqu'à présent était hors de question ,Psa voulant garder son indépendance),c'est parce que la trésorerie va mal,et que le groupe est trop tributaire du marché du vieux continent.

Le but va être uniquement de réduire les coûts,et de ne faire que de l'affichage ......comme dans beaucoup d'entreprises actuellement...

A+

[Nobody]

Bonsoir,

 

Je viens de lire que la C9 serait une hydraulique

Tout n'est pas encore perdu même si ce n'est pas la voiture de M. Tout le Monde...

[Invité fifthelement]

c'est quoi une C9?

[Daniel33]

Je pense plutôt à la future DS9. A voir en sous-section concept car.

[Invité alain1310]

1 truc moche

[Invité jmb]

Oui enfin la DS9 (ou ce qui en sera la déclinaison commerciale) sera tarifairement bien au dessus d'une C5, il va falloir augmenter vos budgets si vous voulez à tout prix de l'hydraulique

[YAC5]

1 truc moche

 

+1

yac5

[C5 EXCLUSIVE]

a mon avis c'est plus 30 ou 35 milles euros, mais 50 voir plus pour la futur DS9, ce sera la voiture du futur président de la république , qui sait?

[Le templier]

Oui enfin la DS9 (ou ce qui en sera la déclinaison commerciale) sera tarifairement bien au dessus d'une C5, il va falloir augmenter vos budgets si vous voulez à tout prix de l'hydraulique

 

Oui, on est très loin d'une GS.

[Invité philippe77]

on Implantation est bien moins intrusive depuis la C5, rien ne dit que dans une nouvelle évolution le dispositif ne soit pas encore plus simple à implanter

merci de nous remonter le moral le tout est de le vouloir !

 

Je viens de lire que la C9 serait une hydraulique

heureux Chinois (la DS 9 c'est pour leur marché,non ?....)voila une voiture tellement élitiste que cela n'a même plus de sens.

[El-Scargo]

Bonsoir,

 

L'hydraulique est pour moi la seule raison d'acheter une Citroen. Sans cela, direction BMW et ses 6 cylindres essence (enfin, tant qu'il en reste: les bonnes choses se perdent aussi chez eux...).

 

Cordialement,

EL

[BORA BORA]

Effectivement ;côté Bmw le 6 se perd!

Reste plus que Volvo à relancer les 5 cylindres suite à l'arrêt futur de ses approvisionnements chez Ford (2l essence et gasoil)

A+

[Alucard]

Bonsoir,

 

L'hydraulique est pour moi la seule raison d'acheter une Citroen. Sans cela, direction BMW et ses 6 cylindres essence (enfin, tant qu'il en reste: les bonnes choses se perdent aussi chez eux...).

 

Cordialement,

EL

 

c'est partout comme ca, PSA abandonne peu a peu les 6 cylindre diesel et le seul 6 cylindre essence a déjà étais abandonné remplacé par des 4 cylindre pousser de plus en plus loin, mais bon, les 4 cylindre reste moins agréable que les 6 cylindre :s

[iDS]

Bonsoir,

 

L'hydraulique est pour moi la seule raison d'acheter une Citroen. Sans cela, direction BMW et ses 6 cylindres essence (enfin, tant qu'il en reste: les bonnes choses se perdent aussi chez eux...).

 

Cordialement,

EL

Heureusement pour Citroën la concurrence directe n'a que des voitures moches

Si ça changerait et plus de l'hydraulique: je me tourne vers une C6 d'occasion ou bien...la concurrence (plus léger, moins gourmande...)