fix_k

c'est une BVM avec clim, donc avec vase d'expansion à part. pour la réf valéo 731166, je pense que c'est pour les 2.0 16s (132cv), montés sur Xm phase 2, jumpy, évasion...

merci beaucoup. MP envoyé (si je ne me suis pas trompé).

bonjour à tous, quelqu'un peut-il me dire si le radiateur de Marque valeo Référence 731166 est compatible sur ma Xm 2.0i (121 cv catalysée) break de 1991 ? merci d'avance et bonne journée à tous.

Du bol sur le boncoin ou ebay, quitte à ajuster avec un soudeur ? pour mon break, j'ai monté un silencieux de berline...

ça c'est top !!! pour ma part, je ne fais plus que des grands trajets avec la mienne. En ville, c'est quand même un peu encombrant. Mais sur route/autoroute : quel régal ! Le seul souci est l'accumulation des kilomètres (340 000 pour la mienne) qui finit par user nos belles.

joli : je suis impressionné (et envieux) par ta capacité à faire tous ces travaux !

normalement, un bon CT te détecte le jeu excessif aux rotules ?

superbe boulot. pour le CT, tant que c'est étanche... question : trouve-t-on encore des silencieux arrière pour 2.0i ? que valent ce qui sont annoncés sur internet ? merci

reste à voir s'il est bien possible de remettre le GPL en état. pour ma Xm 2.0i (même moteur donc), c'est un système Necam Koltec, la rolls de l'époque paraît-il, mais qui n'existe plus et pour lequel il n'y a plus de pièce... Si d'ailleurs, quelqu'un a une solution, je suis preneur.

ces interdictions de crit'air ne servent à rien (à quoi à servit la pastille verte ?) : les véhicules se remplacent "naturellement", sauf pour ceux qui n'ont pas les moyens. Donc à part embêter les pauvres et empêcher la liberté de se déplacer (fondamentale pourtant)...

je reviens vers vous : la durite entre la pompe et le filtre était hs tout simplement.

pas évident de trouver un garage compétent pour nos belles !!!

joli : cela fait plaisir de constater que l'on peut encore trouver de très beaux modèles ! Bravo !

hélas non, c'est loin de la pointe bretonne où je réside !

le garage de Daoulas (Guezenec) ne trouvait pas ce silencieux : tant mieux pour toi que tu aies trouvé ! D'où cette solution qui n'est pas académique, mais qui permet de prolonger la voiture et que j'ai pu faire pas trop loin de chez moi et à portée de ma bourse. En plus, cela me dégage un peu de place sous la voiture et peut-être vais-je pouvoir mettre un réservoir de GPL plus grand ? - - - Mise à jour - - - remplacer les deux silencieux (AR et trans) m'aurait coûté trois fois plus cher. on y viendra quand le silencieux arrière lâchera...

bonjour à tous, le silencieux transversal fuyait sur ma break 2.0i : pièce introuvable en neuf et en occasion pas terrible. solution : shunter ce silencieux transversal via un manchon (inox) sur mesure branché directement sur le silencieux arrière. Coût 400 €. RAS au contrôle technique (le contrôleur a même admiré la qualité des soudures). et la Xm fait à peine plus de bruit (un peu plus rauque...) et en prime gain de poids !

pas de photos ?

beau modèle !!! (de la part d'un natif de porto vecchio !

et changer l'électrovanne ?

Alors, as-tu été la voir ? cela semble un beau modèle. Après, il faudra sans doute y passer un peu de temps...

monsieur Gallet ayant refait 300 moteurs de SM, on peut penser qu'il en a passé un certain nombre au banc et que les chiffres qu'il annonce s'approchent du vrai ? Régembeau en remplaçant les arbres à cames disait arriver à 240 cv (à vérifier sur banc ?). mais de nos jours, difficile de les utiliser hors circuit et un couple disponible bas doit être le plus agréable. toujours est-il que c'est du beau travail et que cela fait plaisir à voir ! les reportages sont à voir (ainsi que celui sur son atelier), ne serait-ce que pour voir la SM Tissier restaurée !

bonjour à tous, désolé car cela fait un petit moment que je ne suis plus venu. Mais voilà, ma Xm a passé un cap, sans souci et je souhaitais vous en faire part, car ce forum y a contribué ! http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_0684-1628536722.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_0693-1628536958.jpg pour rappel, c'est un break ambiance 2.0i catalysée, fabriqué le 24 12 1991 (selon le numéro OPR) et qui roule au gaz (crit'air 1). en pointe bretonne, j'ai la chance d'avoir deux garages citroën qui acceptent de s'en occuper encore ! je lui ai refait faire un peinture du capot et du toit. Il faudrait maintenant que je refasse faire le ciel de toit, et que je retrouve une jauge à huile en état (le bouchon actuel se délite sous l'effet de la chaleur). Bref, que du bonheur et pourvu que cela dure ! et mes excuses au modo, si ce message n'est pas au bon endroit (je ne retrouve plus le fil de ma présentation). amitiés à tous.

euh, où çà ? je suis preneur ! merci

faudrait voir si le niveau d'huile baisse (mais vu qu'il y en a eu 9 litres...) pour dire qu'il y a consommation. ayant ce moteur, j'ai du changer mes joints de queue de soupape 2 fois, (à 80 000 et 240 000 km) : je suppose que c'est le GPL qui les fait sécher.

Effectivement, elle mérite bien mieux et cette histoire est finalement hallucinante. Quels étaient les supports d'annonce de vente ? Maintenant, cela reste un véhicule sophistiqué, un peu grand quand on habite en ville, et pour lequel il est difficile de trouver des professionnels au niveau pour s'en occuper, sans compter les pièces. Il faut quelques moyens (ne serait-ce qu'un garage suffisamment grand). Déjà que pour une simple XM, ce n'est pas toujours évident... toutefois, comme toutes les voitures dignes de ce nom, la côte finira par remonter ! c'est clairement un futur collector !