Le templier

La ressemblance avec la C3 est très forte, on fait dans le massif. Il faudra voir les prix, le profil est plus harmonieux que celui de la C3

Le carnet de commandes du petit SUV doté du 1.2 PureTech de 100 ch vient d’ouvrir. Le ticket d’entrée est fixé à 14 990 € Le prix va aider la marque à se redresser ?

Prix intéressant Le carnet de commandes du petit SUV doté du 1.2 PureTech de 100 ch vient d’ouvrir. Le ticket d’entrée est fixé à 14 990 €

Sympa la Pampa 1978 au prix de 28500 euros tout de même RO

Tavarès ne sait plus quoi faire de toutes ses marques, sans compter que la concurrence se réduit, bientôt un Chine France Allemagne ? Il va falloir sortit l'artillerie dans les prochains mois, l'électrique ce n'est pas le top chez Stellantis et les moteurs thermiques ont acquis une réputation qui va être difficile à annihiler. Et Lancia arrive, un adversaire pour DS, trop de concurrents à l'intérieur du même groupe ? Innovation, technologie de pointe, avant-gardisme, ça sonne creux, des comptables sûrement. Tout au moins pour le moment. Citroën en est réduit à essayer de s'accrocher au wagon pour ne pas disparaître. Son rival désigné est Dacia qui a la faveur des particuliers. Et qui monte en gamme. Franchement entre la nouvelle C3 et la nouvelle Sandero, je ne suis pas sûr de choisir la C3. Par contre la nouvelle Lancia est bien plus avenante. Et les Citroën ne sont même pas bon marché. Et le tableau de bord minimaliste à la Calvet... Cela va en rebuter plus d'un.

Ventes mars : Peugeot et Citroën, ont de quoi (s')inquiéter. La première a ainsi perdu près de 13% et la seconde a chuté de près de 18% par rapport au même mois de l'année dernière. Qui rappelons le n'était pas terrible. Avec 180 023 immatriculations, le marché automobile diminue de 1,5 % en mars 2024. Il est cependant en hausse de 5,7 % au cours des trois premiers mois, soit 444 915 unités écoulées. Stellantis a connu une baisse de 8,78 % de ses immatriculations, tandis que Renault a enregistré une hausse de 2,78 %. Top 10 marques mars 2024 Renault Peugeot Dacia Citroën Toyota Volkswagen BMW Mercedes-Benz Opel Tesla Top 10 modèles - Immatriculations cumulées depuis le 1er janvier 2024 Peugeot 208 II Renault Clio V Dacia Sandero 3 Citroën C3 III Peugeot 2008 II Renault Captur II Peugeot 308 III Toyota Yaris Dacia Duster 2 Toyota Yaris Cross 2 Toyota dans le top 10, 1 seule Citroën, 2 Dacia... Toyota bientôt devant Citroën ? L'affaire du Puretech ne doit pas aider aux ventes, ce moteur a acquis sa réputation de non fiabilité.

Dacia est la cible de Citroën

Le jaune lui sied mieux

Ex banquier de Rothschild, il fût avec Giscard le créateur de la dette qui depuis a bien explosé.

Les ampoules 100 w sont interdites sur la voie publique, à vos risques et périls, 55 watts maxi. On peut par contre utiliser des Philips led homologuées ou Osram à condition que le véhicule soit répertorié. En ampoules H7 classiques, Philips sort des iodes + 200 % qui respectent la puissance légale de 55 watts https://www.amazon.fr/Philips-RacingVision-GT200-lampe-éclairage/dp/B08KHJHZVQ?th=1 J'ai testé des Led 55 watts et j'en suis insatisfait, je vais remettre des Philips + 200%

Citroën grâce à Yoann Bonato peut s'enorgueillir d'avoir fait chuter le record du championnat de France. Battant le record établi par Bernard Béguin Une rare occasion de se réjouir dans la morosité actuelle Citroën, de beaux restes en rallye

Citroën reste malgré tout second pour le service des concessionnaires, qui tendent à disparaître...

J'ai oublié de préciser que ce véhicule ne devrait pas être commercialisé en France mais sait-on jamais ? J'ai eu deux Xsara 2 portes, ça offre aussi des avantages Et puis en cas d'accident grave, on sort rarement par les portes bloquées. Expérience vécue en tant que passager, le moteur est derrière dans le fossé, je suis sorti par devant là où manquent tableau de bord et moteur.

https://www.tacot.com

Malgré ses succès sportifs, Citroën est resté frileux dans sa gamme sportive, et même dans des versions musclées de modèles existants. La C3 de série n'a jamais développé énormément de chevaux, il est vrai que la conjoncture ne se prête pas aux modèles sportifs lourdement taxés. Espérons que Citroën C3 Racing perdure un moment.

Un coupé c'était une " une exécution sportive, techniquement dérivée d'une berline du même constructeur. Typiquement doté de deux portes latérales, son châssis raccourci et sa ligne aérodynamique n'autorisent que deux places à l'arrière souvent réduites." C'était. La SM était un coupé. Non, ne rêvez pas Citroën ne ressort pas la SM mais un curieux véhicule basé sur un SUV à 5 portes (!) à l'arrière plongeant, c'est cela le coupé de nos jours. Quelle définition peut-on donner à ce genre de voiture SUV raccourci à 5 portes ? Le nom rappellera quelque chose aux anciens Citroënnistes Mais bon sang, mais c'est bien sûr.. La GS Basalte ! GS Camargue, hélas jamais sortie

Gros échec effectivement, une flétrissure sur le nom Méhari. Pourtant le concept d'une nouvelle Méhari aurait été intéressant. Les constructeurs plongent dans leur passé mais oublient que tous ces succès commerciaux d'autrefois l'ont été avec des prix bas, 2CV, R4, Cox, Mini, ... étaient les voitures les moins chères du marché. Leurs jeunettes, c'est tout le contraire.

L'ICCCR aura bien lieu, plus de report, le nombre d'inscrits est assez faible pour l'instant. Du 14 au 18 août, j'avais prévu d'y aller mais pour des raisons familiales je ne le pourrai, dommage. Les 90 ans de la Traction, les 60 ans de l'Ami 6 break, les 50 ans de la CX et de la GS Birotor, 40 ans de la C15, les 40 ans de l'Axel, 30 ans de l'Evasion, les 20 ans de la C4 I https://www.icccr2024.pl/fr/

Les concessionnaires Citroën et DS s'associent pour peser plus lourd face au groupe Stellantis. Le Groupement national des agents Citroën (GNAC) s'est rapproché de son homologue espagnol pour créer une association paneuropéenne, dans le but de devenir un interlocuteur de poids face à Stellantis. Les agents italiens et portugais doivent les rejoindre en attendant d'autres pays européens. https://www.gnac-ds.fr

Qui va gagner ? Les paris sont ouverts https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/42245-renault-5-electrique-face-a-la-citroen-e-c3-la-r5-est-plus-chere-mais-pour-de-bonnes-raisons

Déjà 30 ans pour une voiture qui reste une voiture exceptionnelle 30 ans après. La Xantia, une des plus belles réussites de Citroën PSA m'a tuer https://www.caradisiac.com/citroen-fete-l-anniversaire-de-la-xantia-activa-207684.htm

Mon boulanger près d'un an après sa casse n'a toujours pas récupéré son Berlingo ! Le Berlingo qui retrouve son diesel après le désastre 2023 des ventes de ce modèle. Ma C4 II vient de passer les 265 000 kms et elle fonctionne nickel, le diesel c'est costaud, le vieux diesel (avec FAP)

Fiat souffre malgré tout, la 500 qui faisait le boulot ne se vend plus très bien

A moins que ce ne soit le groupe Stellantis qui s'écroule, Fiat n'arrive plus à vendre ses 500 électriques, Citroën se meurt, le groupe est devenue la risée des réseaux sociaux, le mot Puretech déclenche une hilarité générale et fait fuir les éventuels acheteurs. Mon boulanger n'a toujours pas récupéré son Berlingo en panne depuis plus d'un an. Rien que dans ma région le Puretech est synonyme de voiture à pannes. Heureusement Tavarès va servir de cheval de Troie à l'automobile chinoise, on vend des MG chez Citroën Saint-Quentin et on va favoriser une marque chinoise qui va pouvoir fabriquer des voitures en Italie. Du diable vauvert !

La branche sportive de Citroën est en train d'être sciée tout doucement, ce n'est pas la camionnette C3 IV qui va remplacer la C3 Racing. Tout ce beau capital engrangé ces dernières années va disparaître ? C'est bien triste.