vie du forum Consommation DS5

[Mac]

Ah bon on n'a plus le droit de tomber en panne sèche sans flinguer l'auto ? :PP

 

V´la aut´ chose !

[sebb]

Les joies de l'injection HP à 1600 bars: sans gasoil, les injecteurs souffrent!

[Invité Dragonwizard]

Merci sebb de l'info mais je ne comptais plus tenter cela de toute façon !

[Popome]

Bonjour

Pas trop vite non plus la cata, une panne sèche est et restera toléré (si pas répété à chaque plein bien sur) car le contrôle moteur va stopper le moteur avant que effectivement, le carburant vienne à manquer, souvent quand il commence à y avoir des bulles d'air dans le circuit et qu'il arrive plus à bien gèrer la haute pression. Dans ce cas, il reste encore assez de carburant pour assurer la lubrification, surtout que c'est aussi un critère de tenue de la pompe et des injecteurs.

[Invité Dragonwizard]

Bonjour à tous,

 

Dernière consommation : il s'agit de mon meilleur résultat (rapport plein/kilométrage/vitesse moyenne).

Parcours de 1133 kms, à 75 % départementales/nationales et 25 % ville (un trajet de 530 kms pour aller dans la Lozère...) Pas 1km d'autoroutes.

 

Vitesse moyenne : 58 KM/H.

 

Plein de 55,77 L.

 

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[Mac]

Super !

[Fabrice58]

J'ai enfin trouvé un rival !!!

 

Mais attention je n'ai jamais encore eu l'occasion de rouler en H4 avec de la chaleur...

Et ça compte beaucoup en diesel...

Cette été je pourrai, mais ma voiture ne sera pas rodée...

 

Cdt

[AutoCro]

Ouch !

 

Pas étonnant qu'il n'y ait pas beaucoup de concurrents...

 

Dans ce genre d'exercice, ce qui me fait peur, c'est l'importance du budget Tranxène / Lexomil, parce que pour faire un peu plus de 1100 km en un peu moins de vingt heures, il faut des nerfs d'acier.

 

Pour moi, ce type de trajets c'est pour les départs en vacances, mais après vérification je n'ai rien en dessous de 83 km/h de moyenne, et donc forcément avec de l'autoroute.

 

Les seules choses approchantes que j'aie trouvées dans mes annales (départementales + traversées d'agglomérations) se soldent par du 6,2 l/100 de SP95, ce qui en quantité d'énergie correspondrait à du 5.45 l/100 avec du gazole, mais même dans ce cas je suis à 64 km/h de moyenne. Et soit dit en passant, ce n'est déjà pas si mal avec une DS5 THP 200.

 

Si j'arrive a trouver un camp d'été de bouddhisme zen, je m'attaque au record à la rentrée.

(Mais n'y comptez pas trop quand même, hein ? :PP)

 

Mais attention je n'ai jamais encore eu l'occasion de rouler en H4 avec de la chaleur...

Et ça compte beaucoup en diesel...

Mais pas seulement en diesel : J'ai fait la comparaison (sur mes seuls trajets domicile / travail) entre hiver et été (plus exactement entre température inférieure à 5°C le matin et température supérieure à 12°C), il y a quand même 0,5 l/100 d'écart !! (7,4 l contre 6,9)

=> Le THP 200 aime la chaleur.

Modifié le 21 juin 2013 par AutoCro

[hellriC]

C'est le cas de tous les moteurs thermiques je pense

[sebb]

Pas tout à fait: ce qui fait consommer un véhicule est la montée en température du moteur.

 

Je constate la même consommation sur mes véhicules été comme hiver mais uniquement sur des longs trajets. Les séjours au ski où mon véhicule ne bouge pas pendant 7 jours sont même les plus économes, malgré des températures très négatives! Il m'arrive de faire 1000 km avec un plein!

[Invité guest1589]

J'ai enfin trouvé un rival !!!

 

Mais attention je n'ai jamais encore eu l'occasion de rouler en H4 avec de la chaleur...

Et ça compte beaucoup en diesel...

Cette été je pourrai, mais ma voiture ne sera pas rodée...

 

Cdt

 

Sur une Hybride, le différentiel entre l'hiver et l'été est phénoménal (plus de 2 litres dans mon cas)

[Invité Paddy XWX]

Je suis surpris par la faiblesse de vos moyennes ... j' aime faire de la route, tendance jaune voire blanche sur les cartes Michelin....les longs itinéraires sont en général fait avec une moyenne de 72/73 km/h et sur une 307 hdi 90 (1,6L) une conso de 4,3L/100...nul doute que sur une voiture récente, la conso baisserai de prés d' un litre....

Je roule en général au limiteur calé a 95km/h et les relances sont plutôt énergiques....

Comment roulez vous...??? relances, freinages...etc..??

[Fabrice58]

Bonsoir,

 

Pour ma part les consommations que j'obtient sont faites sur nationales et petites routes, à des heures décalées donc j'ai très rarement des bouchons. De plus je ne fais pas de relances particulièrement appuyées et avec la DS5 Hybrid je ne freine que pour immobiliser le véhicule aux stops ou aux feux rouges.

Ajouté à cela comme je roule peu mes déplacements en voiture sont en générale des moments de détente et j'ai certain plaisir à rouler (surtout avec la DS5 H4 !) donc une conduite plutôt très zen.

 

Cdt

[Danebo]

Bonjour,

 

Voilà, je viens de faire un saut chez mon concessionnaire pour récupérer ma DS5.

 

2 nouvelles, 1 bonne et une mauvaise.

Je commence par la mauvaise, ils n'ont rien trouvé d'anormal.

La bonne, il y a une mise-à-jour du firmware du calculateur de gestion du moteur (c'est à peu près les mots que le gars me l'ayant rendu à utilisés) qui - semble-t-il - est sortie très récemment (mais il n’était pas sûr entre la date de téléchargement et la date de sortie de cette version...) et qu'ils ont téléchargée et installée sur ma DS5.

 

A suivre donc, mais en tous cas ça à l'air d'aller drôlement mieux, j'ai consommé 4l/100 sur le trajet de retour à la maison ou j’étais à 12l/100 avant... Mais nan ! Je rigole !

 

Bonjour,

 

Sérieusement, Popome ou/et Daniel33, auriez vous une idée de ce que cette mise-à-jour apporte réellement ?

 

Merci d'avance

 

J'ai pas mal roulé depuis cette mise-à-jour et ma consommation a assez nettement baissée, de l'ordre d'1/2 l aux 100 en gros sur autoroute à 130. Ca n'est toutefois pas nécessairement dû qu'à cette mise-à-jour mais peut-être aussi aux conditions climatiques et à la température ambiante. Donc je suis maintenant à 7.5 l/100 sur les longs parcours autoroutier, toujours en limite max des vitesses autorisées, et toujours avec soit du 95 soit du 95E10 (je ne mesure aucune différence sensible entre les 2 types de carburant). Je roule beaucoup moins en ville en ce moment (le vélo est de nouveau de sortie vu la météo clémente ) donc je ne peux juger de l’amélioration sur ce type de parcours.

 

A+

[Invité philou92]

bonsoir

 

sur une distance d'environ 700 km sur autoroute a 130km/h conso moyenne de 7.6 l

avec la clim.

[Invité espace2001]

Bonjours à toutes et à tous

Encore une (1) dernière contribution (dernier soir avec ce THP)

Profil de conduite à été ciblé "valloneux"

Avec l'arrivé de(s) "beau(x)" jour(s) ce THP, oui (selon AutoCro) aime la chaleur, et dans le fond il devient sobre comme un chameau

 

Les vues devraient parler d'elles-mêmes (Réalisé avec un simple Garmin Nuvi 3590) + Logiel adéquat.

(Cliquez et zoomez)

 

Le Parcours

http://img11.hostingpics.net/pics/689400Carte.jpg

 

Les Données (Extrait)

http://img11.hostingpics.net/pics/115939Data.jpg

 

Le Profil (Vitesse (cyan) + Altitude(vert)) du parcours

http://img11.hostingpics.net/pics/822461Profil.jpg

Ce Tableau parle de lui même l'on ressent bien les 56km/h de moyenne (odb ci dessous)

Comme quoi rouler "ECO" consisterai à écrêter (un peu) les pointes de vitesses

 

Info remonté par L'ODB

http://img11.hostingpics.net/pics/394655P1050534.jpg

 

 

./

 

Pendant cette période (les 8 derniers mois hivers compris)

http://img11.hostingpics.net/pics/851964P1050535.jpg

 

Ainsi s'achève mon aventure

Je vous promet, de vous donner la comparaison du même topo mais avec la HY4

 

A+;

espace2001

 

PS Dommage il aurait fallu avoir la conso dans les donnée...seule l'auto pourrait le savoir

Il faudrait dériver les vitesses pour evt avoir les accélérations ...mais bon

...et un sono-mètre

[AutoCro]

En effet, c'est vallonné ! :PP

Pour trouver quelque chose de semblable, il faut que je remonte à l'été dernier, sur les pentes du mont Ventoux, puis du coté des cols du Lautaret / Galibier.

 

Je m'en été tiré avec un très bon 8,3 l/100 réel, tout en ayant bien "titillé" le THP 200, en profitant de routes bien dégagées.

(Ce qui n'est pas souvent le cas dans ces coins là, où les cyclistes sont parfois très nombreux)

[neuve62]

Hello, pour espace 2001 dans la section '[Commande et livraison] HYBRID4 ou HDI 163 auto )

 

mon parcours est environ 50 kms par jours à 95% de routes départementales, les 5 restants de belles routes nationales.

 

Je confirme que le hdi seul n'est pas si sobre que cela, voir plus gourmand qu'un 6 cyl allemand.

 

pour les 2 semaines...je dois avouer que ce n'était pas tous les jours mais plutôt 8 jours étalés, j'ai la chance de connaitre certaines personnes...

[Invité espace2001]

@neuve62 Merci pour ce complément d'informations

 

Voilà malheureusement j'ai oublié de prendre en photo l'ODB en concession (échange THP200->HY4) Du à une fébrilité grandissante

J'n' croyais pas mes yeux -> 5.4 l/100 (ODB) elle avait ~10'000Km (Essence THP 200 donc)

http://img11.hostingpics.net/pics/984246DernierTrajet.jpg

 

Température ext ~ 32 °C Humidité 58 % vent de face 7 km/h /selon météo locale

Donc encore une fois, il aime les "tropiques" (le THP)

Bonne route. Suite en HY4 dans une semaine

PS Oui je roule depuis 2006 sur autoroute généralement 100-105 (comme un car "Neoplan") surtout lorsqu'elle n'est pas vide.Inutile plus... la preuve ci dessus

Modifié le 27 juillet 2013 par espace2001
type de moteur

[olive_ing]

100-105 sur autoroute, ppffff, faut une sacré patience là. Une e-HDI 115 serait plus performante dans cet exercice que le THP200. D'ailleurs, pourquoi acheter 200ch pour rouler à 105 sur autoroute ? Un truc que j'ai jamais trop bien compris.

[Invité espace2001]

pourquoi acheter 200ch pour rouler à 105 sur autoroute ? Un truc que j'ai jamais trop bien compris.

Cela ce discutes certes

 

Parce que il n'y à pas que des autoroutes, certes si elles sont vides, cela est extrêmement ennuyeux je de l'accorde...mais est-ce le cas au quotidien en région "sur peuplée"

Non non...et les cols, les zones vallonnées, etc. ET notre HY4 commence à promettre dans ce sens...Nous allons aussi de temps à autre en Allemagne (famille)...donc

Elle m'a laissé perplexe sur un historique de conso. 20 minutes à

et oui... en légère descente j'avais 71 km/h en Zero émission. (HUD passant de blanc >Cyan) Et pourtant sa conso peut aussi grimper allègrement

 

Cette HY4 me va comme en gant en fonction de l'usage que j'en fais! (me suis auto-analysé comment je roule ou je vais topo au quotidien avant de faire le pas (+ amortissement + silence de marche dans ce contexte là)

Une dévoreuse de km aucun doutes là! (vive le diesel acheté en F) ~20 FRS par plein d''économie. (par rapport à la CH)

Le Diesel Français coûte nettement moins cher que notre Essence en CH Le Diesel étant lui encore plus cher que ce dernier->Aussi un critère en faveur de l'HY4

Vive aussi la fonction 4x4. (et là l'on ne conduit pas à 105 km/h sur de la neige...en principe

 

Ceci dit ->bonne conso & bonne semaine) Roulons "eco"

 

PS

En plus une bonne remise sur nos primes d'assurance pour cause "voiture-eco"

Toujours cela encore

Modifié le 28 juillet 2013 par espace2001

[Invité espace2001]

Bonjours

Selon mon dernier essais :http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2321170&postcount=517

 

Voici à présent l'identique ou presque avec notre HY4

J'ai du parcourir par la suite quelque km de plus pour une visite

Mais les graphes devraient parler d'eux-même ayant "margé" le surplus.

C'est parti

 

Remise à Zéro ODB 2

 

http://img15.hostingpics.net/pics/8882921hy4resetodb21.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/1913812hy4resetodb22.jpg

 

Le Parcours (avec un supplément MAIS la 1er partie est identique (THP 200) soit :

http://img15.hostingpics.net/pics/463148TourClassiqueplusMoutier.jpg

 

Le profil

http://img15.hostingpics.net/pics/868614ParcoursTestPlusSup.jpg

 

Après Première Montée

http://img15.hostingpics.net/pics/2719883hy4HOMELECENIL1.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/6506354hy4HOMELECENIL2.jpg

 

Sur les crêtes Hybride rime avec éolien

http://img11.hostingpics.net/pics/3018627hy41.jpg

 

Après Descente, plaine la météo

http://img11.hostingpics.net/pics/2387098ConditionMeto.jpg

 

Avant de remonter (reprendre un tout petit bout d'autoroute (100 km/h+ tunnels etc)

http://img11.hostingpics.net/pics/1821849AvantRemonte.jpg

 

FIN du test (avant le surplus) à KM 85

http://img11.hostingpics.net/pics/16580911FintestBase2.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/46721610FintestBase1.jpg

 

Et pour terminer le parcours(en supplément + un peu de mode sport )

http://img11.hostingpics.net/pics/693499Fin2.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/46894512Fin1.jpg

 

En résumé

 

THP 200

http://img11.hostingpics.net/pics/394655P1050534.jpg

 

HY4

http://img11.hostingpics.net/pics/46721610FintestBase1.jpg

 

 

A vous de comparer

je vais prendre un Pastis Ohh

Modifié le 31 juillet 2013 par espace2001

[Mac]

Éloquent

 

Moi sur H4 les premiers 100km je suis à 6,9l. mais ça descend sans cesse !!! Quelle auto !

 

Démoralisant les débuts de moyennes. :PP

[Fabrice58]

Bonjour,

 

Pourtant moi j'ai fait 4,8 l/100 sur les 300 premier km avec la clim,

Mais les 265 deniers effectues d'une seul traite.

 

Cdt

[Mac]

Non moi je suis en petits trajets pour le moment. Descendue ce soir à 6,4l alors que j'ai utilisé la clim.