electricité [TOPIC UNIQUE] Phares Bi Xénon : ampoules / lave pahre / 2nde monte ...

[CITROAIME]

Bonjour,

Dans une discussion en section C4 berline un membre ayant des soucis de lave phare posait justement la question, car avait peur pour le passage au CT, et visiblement...ils n'y ont pas regardé.

[bradsena]

@sebdub: Je suis entièrement d'accord avec toi, c'est obligatoire et je ne conteste pas du tout l'utilité du lave phare. Je constate simplement que ça ne fait pas parti des choses vérifiées au contrôle technique. On remarquera également que le système de réglage de hauteur (automatique en Xénon ou manuel sur halogène) ne fait pas non plus l'objet d'un contrôle; seule le réglage en lui même est vérifié. C'est malheureux et complètement idiot, je ne peux qu'être d'accord! Ca changera peut-être un jour, le désenbuage du pare-brise par exemple à été ajouté il y a peu.

 

@CITROAIME: Cela tend à confirmer ce que je dis.

 

Encore une fois ça n'est pas ma logique non-plus, je n'ai fait que citer les textes de loi...

[lb1]

Fô que je retrouve le truc ... mais je suis à peu près certain que le controleur qui fait correctement son travail doit vérifier les laves-phares si la voiture est équipée de Xénon ... :PP

[lb1]

42121, anomalie de fonctionnement des feux de croisement.

 

 

Additif 122: Règlement No 123

Amendement 3

Complément 3 à la version originale du Règlement - Date d'entrée en vigueur: 26 février 2009

PRESCRIPTIONS UNIFORMES CONCERNANT L’HOMOLOGATION DES

SYSTÈMES D’ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIFS (AFS) DESTINÉS

AUX VEHICULES AUTOMOBILES

 

6.22.9.1 Le montage d’un système AFS n’est autorisé que si le véhicule est aussi équipé de

dispositifs de nettoyage des projecteurs conformes au Règlement No 45 19/, au

moins sur les unités d’éclairage énumérées au point 9.3 de la fiche de

communication conforme au modèle de l’annexe 1 du Règlement No 123, si le

flux lumineux normal total des sources lumineuses de ces unités d’éclairage

dépasse 2 000 lm par côté, et si ces unités contribuent au faisceau de croisement

(élémentaire) classe C.

 

[bradsena]

Je n'ai jamais remis en doute ceci, le texte que tu cite confirme s'il était besoin que les lave-phares sont obligatoires pour homologuer un véhicule qui possède des Xénons. La question est de savoir si leur présence/fonctionnement est testé au contrôle technique, pour l'instant aucun texte ne le montre!

[sebb]

Au choix du contrôleur pour recaler un véhicule ou juste signifier un défaut:

 

Lave-glace:

http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/contenu_ctrl_3.asp?fonction=3&point=332

 

Feu de route:

http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/contenu_ctrl_3.asp?fonction=4&point=422

 

Feu de croisement:

http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/contenu_ctrl_3.asp?fonction=4&point=411

http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/contenu_ctrl_3.asp?fonction=4&point=421

 

Pas de soucis de contre visite pour un lave-phare HS mais si kit xénon, le contrôleur a matière avec des couleurs non conformes, des formes non conformes, une puissance non conforme...

[lb1]

Donc, vous me confirmer bien qu'un contrôleur doit vérifier et mettre en contre-visite un véhicule équipé de Xénons dont les laves-phare ne fonctionne pas ...

 

Après ... il a le choix de la codification ...

[sebb]

Non, c'est le contraire: le défaut de lave-glace n'est pas soumis à contre visite. (premier lien) Modifié le 16 décembre 2012 par sebb

[Touchatout]

Salut,

Vous ne tomberez jamais d'accord puisque l'un parle du lave-Phare et l'autre du lave-glace ce qui n'a rien à voir.

Pardon pour cette intrusion.

Cordialement.

Modifié le 16 décembre 2012 par Touchatout

[lb1]

Mon post était juste pour vous informer de vérifier les lave-phares après la période de gel (il colle et grille le fusible) ... et qu'en cas de CT ...

 

Mais bon ... je laisse tomber ... :PP

Modifié le 16 décembre 2012 par lb1

[Maître Fifi]

c'est gentil... Pour le reste j'avais laissé tomber aussi :PP !

Edit : la contre visite uniquement pour cette non conformité est facturée 5€ !

Modifié le 17 décembre 2012 par Maître Fifi

[titoudu37]

Je te renvoie à ce post car j'ai eu ce problème avec un fusible bon et une pompe en état !

http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2168615&postcount=4995

 

Merci beaucoup pour cette info. Le jour où je démonterai tout ça je vérifierai bien ce connecteur !

[Invité gperrier]

Bonjour a tous.

 

J'ai le lave phare avant gauche de mon gdC4P de décembre 2008 qui est HS

 

Durite ou gicleur bouche, il sort bien de son logement lorsque j'actionne le lave vitrés phares allumés.

 

Savez vous comment sortir ce lave phare pour vérifier la durite ou déboucher le gicleur ?

Ou peut être un autre accès qu'en le sortant ?

 

Merci a vous tous

[sebdub]

Il faut acceder derriere le pare choc.

[Maître Fifi]

Bonjour,

tout est là.

Pour info et s'il ne s'agit que de souffler à l'air comprimé dans les durites, il est possible de ne pas démonter la roue en se contentant de braquer à gauche. Lever au cric, démonter la partie basse du pare-boue ainsi qu'un ou deux rivets plastiques, prévoir du scotch ou autre pour maintenir le pare-boue.

Enfin en faisant pivoter le réservoir de lave-glace (c'est un peu raide et il faut préalablement libérer le tube d'arrivée qui est sous le capot), tu as accès aux 2 pompes ainsi qu'à la tuyauterie. Je t'engage à souffler au niveau du répartiteur 21.

Pour déboucher le gicleur, le capot 10 s'enlève.

Fais tout ça dans un local bien au chaud... Pas pour toi :( mais pour les plastiques !

[Invité gperrier]

Merci pour les détails ! Est il possible d'enlever le capot 10 sans passer par le passage de roue et démonter ? Il est très possible que ce soit juste le gicleur encrasse !

[titoudu37]

Normalement tu peux tirer à la main sur le capot 10. Tu pourras ensuite voir si tu peux le retirer ou le bloquer en position haute avec un cale.

 

@+

Modifié le 16 février 2013 par titoudu37

[titoudu37]

J'ai demonté/remonté les xenons sans démonter le pare choc...

 

Et pour décoller la vitre du phare, il faut chauffer la ligne de colle, avec un decapeur thermique réglé au plus soft , et y aller tout doucement sans orienter le decapeur vers la vitre...

 

J'ai tenté de démonter le xénon AVG (pour un problème de fusible de phare qui saute), mais je n'y suis pas arrivé...

 

J'ai retiré le capot central (où il y autocollant total), dévissé les 2 vis du phare, et après j'ai pas réussi à aller plus loin. Il y a bien un clipsage en dessous du phare (coté extérieur), mais c'est tout ce que j'ai trouvé.

J'ai l'impression qu'il faut retirer la partie de calandre qui passe juste sous le feu.

 

Peux tu me donner plus d'infos ?

merci

[Maître Fifi]

Oui, je confirme : tu peux le décoller avec les doigts (les ongles !) et tirer. C'est assez dur et tu as toutes les chances que le capot se déclipse.

Tu peux également glisser une "lame" en plastique souple sur un côté.

Tu peux ensuite manoeuvrer le gicleur et le bloquer pour le nettoyer.

 

Durite ou gicleur bouche, il sort bien de son logement lorsque j'actionne le lave vitrés phares allumés.

Tu peux aussi le choper par surprise quand il sort ...

Modifié le 16 février 2013 par Maître Fifi

[sebdub]

La derniere solution merite quelques videos qui prmetent d'etre hilarante

[Invité multinet]

Bonjour

 

Mes laves phares (c4p5 hdi 110 exclusive 2007) ne sortent plus !

 

Vous me confirmez que le fusible a verifier est le f4 dans le compartiment moteur ?

 

Merci

[Florian_67]

Bonjour Multinet,

 

C'est exactement cela.

 

Il y a la pince et un fusible de 20 disponibles au niveau des fusibles intérieurs.

 

J'ai changé le même fusible hier (je pense qu'avec le gel les bras sont restés coincés et ont fait griller ce fusible)

 

Florian

Modifié le 6 mai 2013 par Florian_67

[Morphine]

Bonjour

 

Mes laves phares (c4p5 hdi 110 exclusive 2007) ne sortent plus !

 

Vous me confirmez que le fusible a verifier est le f4 dans le compartiment moteur ?

 

Merci

 

Tout à fait. Il se peut que la pompe soit HS et que le fusible ne lâche pas (pas de court-circuit franc). Auquel cas le changement de la pompe s'impose.

 

Sinon gare à la contre-visite

[Invité multinet]

Bonsoir

 

après vérification, le fusible de 20A est OK

J'ai retesté avec les codes allumés, ils sortent ! (j'avais pas du mettre les codes peut etre seulement les veilleuses)

 

Mais, car il y a un mais, ils ne giclent pas.

 

Je les ai sortis, j'ai planté une aiguille dans chacun des deux trous de chaque gicleur, toujours rien

 

je précise que le niveau de lave glace etait à son max (j'avais refait le plein)

 

A votre avis seulement "bouché" ou pompe?

 

si bouché que me conseillez vous ?

 

merci

[Morphine]

je précise que le niveau de lave glace etait à son max (j'avais refait le plein)

 

A votre avis seulement "bouché" ou pompe?

 

Bizarre .... c'est une pompe haute-pression. C'est elle qui permet de sortir les gicleurs. Donc s'il sortent, c'est que la pompe fonctionne. Pourquoi ça ne gicle pas ? Effectivement on peut penser que c'est bouché.

 

Il me semble que la pompe ne fonctionne qu'avec du liquide, il faut pouvoir l'amorcer. Donc sortir les gicleurs sans liquide ! Ca me parait bizarre quand même