sebdub

Merci. Sur oscaro le valeo fait bien 800 et 750 et n'a qu'une seule référence pour le kit 2 balais. Par contre bosch il faut se prendre la tête avec les PR et le fait que oui o retire 5cm selon les réf. Pour l'arrière ausis seul bsch emble proposer du 280 les autres etant a 300 et moins cher. Mais ca c'est valable devant ou derrière. Merci pour le screenshot c'est quand emme plus pratique a lire même si faut avoir son permis vu le nombre de cas

Bonjour, Jusque maintenant j'ai laissé citroen géré du fait du contrat de mintenance, mais je reprends en main. Du coup saurriez vous em dire qui fournit les balais en premiere monte ? Je suppose valeo ou bosch ? Et du coup en seconde monte quelle references prenez vous car chez ces 2 marques rien que sur oscaro on trouve diversent ref. Quelle tailles mettez vous ? Je vois du 700 et du 750 Et pour l'essuie glace arrière même quesitons ? Là ausis je vois du 300 chez valeo ou 280 chez bosch.... Auriez vous trouver un essuie glace arrière de type flat blade ? Merci pour vos retours car je trouve que c'est un peu la jungle Bonne journée

Bonjour, Sauf erreur de ma part, aucun apprentissage a faire. PAr contre rouler un peu et voir si le defaut finit par disparaitre. De mon côté j'ai eut 2 fois le defaut sapin de noel service + voyant moteur + adblue sans avoir le coup du kilométrage en janvier 2022 et janvier 2023. Les 2 fois j'ai roulé et les 2 fois le défaut a disparut, Adblue en premier assez rapidement (environ 50km parcourut) puis voyant moteur de facon plus longue. Les 2 fois la voiture sortait de révision. Et suite à la première fois ils n'ont rien vu dans les logs de défaut la fois suivante. J'ai donc en 2023 vidangé le réservoir après 6 ans a ce que les garages ne fassent que des compléments. Et j'ai mis un anti-crystalisant. Donc comme tu as tout nettoyé de facon plus profonde que je l'ai fait, ca devrait rentrer dans l'ordre si ca a réussit chez moi sans aller encore aussi loin. En tout cas je te le souhaite. Etape prochaine aller voir l'injecteur mais je n'ai pas de fosse pour facilement intervenir :( C'est surtout le demontage du plastique de protection qui casse les pieds.

Bonjour @murigny64 A titre informatif la MAJ du wave ne concerne que le systeme d'infotainement du vehicule. Aucun calculateur n'est mis a jour par ce biais. Et oui on peut mettre a jour en roulant je l'ai deja fait pour le GPS en ayant le droit a un maginifique calage et tout s'est tres bien passé, le systeme n'a rien vu. Meme pas d'interruption de la MAJ.. Certe c'etait la phase de copie. Par contre on perd le GPS lorsque la MAJ en elle même commence. Au dela de cela si c'est bien concut le systeme doit etre en capacité de gérer la reprise lors de coupure. Bonne soirée

Bonsoir, Pourquoi doubler la dose d'anti-cristallisant ? Est ce que tu doublerait ta dose d'antibiotique parce que ce serait plus efficace ? Je ne pense pas. Donc autant suivre ce qui est preconisé. Ca pourrais eviter des problème autre.

Clé a pipe en prenant sur la longueur de manche et non sur le coude

Hello A tout hasard as tu essayer vu la forme a enficher une douille pas trop grosse pour que ca viennent appuyer sur ce qu'on voit au fonds ? On dirais des griffe pour retenir le tout...peut etre pour pas se le prendre sur la figure quand on devisse les boulons justement ? Tiens nous au courant

@oups J'accelere a fond de vitesse lors des prise d'elan (sans etre bourrin non plus) Et par moment au lieui d'etre en 6ieme a 130 je suis en 5ieme pour aller chercher un peu le moteur @athos56 Je note merci

La voiture n'a que 50 000 mais quand elle roule c'est quasiment que pour faire de l'autoroute. Le confinement est passé par là et les projets de vie qui ont fait visé ce moteur quand j'ai du changer en urgence n'ont pas été ceux prévu.

Bonjour, Ayant un C4 picasso II de 2016 avec le 1.6 blue HDI 120 et 50 000 au compteur, je voudrais votre retour sur l'utilisation de ce type de produit: https://www.amazon.fr/gp/product/B08486T5Y2/ref=ox_sc_saved_image_3?smid=A1X6FK5RDHNB96&psc=1 1- Est ce que ca fonctionne vraiment bien ? 2- Y a t il un intérêt a l'utiliser de temps a autre ou bien faire le plein de temps en temps avec du gasoil dit 'premium' censé contenir des adjuvants pour déjà nettoyer et améliorer la combustion est il en soit tout aussi suffisant ? Je m'interroge a faire pour la premier fois pour fêter les 50 000km du moteur l'utilisation de ce genre de produit. Merci pour vos retour quelque soit la motorisation en soit.

Bonjour J'avais fait ce post il y a un peu plus d'un an ou j'avais eut la mésaventure de l'allumage des 3 voyants. https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?212041-Voyants-Service-Antipollution-Adblue Pour rappel après avoir roulé quelques kilomètre le voyant Adblue s'est éteinds et après 300km et quelques redémarrage celui du moteur aussi. Dimanche soit un peu plus de 1 an après et voiture sortant de révision du vendredi précédent rebelote. Petit sapin de noel. Après avoir roulé quelques kilomètre après un redémarrage et roulage de quelques kilometre le voyant AdBlue s'est éteind. Par contre il me reste encore celui du moteur et hélas je n'ai pas prévu de grand trajet. J'envisage donc de tenter une déconnection batterie pour voir ou ca me mène. Une autre solution serait le passage au garage mais j'ai plus envie de me battre avec les garages qui commence par annoncer des prix avant même de faire un travail sérieux. D’où mes questions: Pour débrancher la batterie quelle est la procédure au niveau des temps d'attente pour pas planter les calculateurs pour un C4 grand picasso 1.6 BlueHDI120 de décembre 2016 ? Ensuite combien de temps attendre avant de rebrancher ? Et enfin si je ne coupe que le + cela devrait être suffisant ? (pas envie de m'emmerdouiller a aller chercher la cosse - ? Au passage hier j'ai vidanger mon réservoir d'AdBlue. C'est pas bien compliqué et j'en ait profité pour mettre un anti-cristalisant (VGBlue). Le soucis étant que les garages ne font que des appoints j'avais donc de l'Adblue qui a un peu plus de 6 ans car avec le covid entre autre la voiture a assez peu roulée pour son age et donc consomme peu d'AdBlue. Concernant l'injecteur j'envisage de le démonter pour contôle et nettoyage si besoin mais je n'ai pas de quoi soulever la voiture pour y accéder (à commencer par enlever le plastron sous moteur). Ca va donc devoir attendre.

Et si ca n'est pas assez claire, voici 2 liens sur el ontage d'attelage qui indique le brochage et la couleur des cables pour les reperer dans le vehicule https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?162542-Attelage-montage-branchement-faisceaux&p=2017962914&viewfull=1#post2017962914 https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?162542-Attelage-montage-branchement-faisceaux&p=2017787429&viewfull=1#post2017787429

Bonjour, Ce n'est pas avec le véhicule qu'il faut saturer mais avec l’incompétence du réseau pour avoir du personnel formé et un peu impliqué. Et derrière on nous facture au tarif de certain réseaux de meilleur qualité. Concernant le faisceaux d’attelage, celui ci partant de l’arrière du coffre pour aller vers l'attelage et vu que le réservoir d'urée est en dessous ils ont peut être déconnecté ou abimé le faisceaux en démontant. C'est la première piste que je suivrais vu que l'erreur apparait après avoir changé le dit réservoir. Tiens nous au courant.

Non ce n'est pas exactement la meme chose. Avec ce que tu viens d'acheter sur le citroen store tu va avoir en plus les "zone de danger" qui pourrons bipper et s'afficher et tu pourra toi meme déclarer des zones de danger via l'icone adequate quand tu es sur l'ecran du navigation du NAC. Et bien sur tu va retrouver ton acces aux données de traffic. voila

On ne peut la considerer comme un tracket car on peut desactiver dans le vehicule la geolocalisation d'une part, et que l'application ne connait la derniere position du vehicule que parce que l'information est transmise a l'appication par BT au vehicule. Ce n'est donc pas un systeme de tracker qui se doit de ne pas pouvoir etre desactivé ni demonté facilement et qui communique par d'autres moyen que le simple BT.

Je comprends. Si ca peut vous rassurer moi elle se fait 4 à 6km pour aller au travail suivant le chemin et que en ville. Donc autant dire pas optimal du tout pour un diesel et apres 5 ans elle a peine 40 000km. Bon apres c'est ainsi quand elle a ete acheté certains projet faisait pencher la balance pour un gasoil de nouveau suite au precedent et les projets ont quelque peu changé sans compter la pandemie ce qui au bilan fait qu'un gasoil n'etait pas necessaire et peu apporter plus de risque de panne au vu de l'utilisation. Après ce n'est pas une raison pour que PSA fasse n'importe quoi avec du materiel de pietre qualité. Mais bon ils sont tous pareil puisque tous se fournissent aupres des même fabricant tiers one comme on les appel.

Bonjour, Attention de ne pas forcement conclure trop vite. En effet j'ai eut cette séquence à la fin de l'année dernière: voyant moteur qui s'allume avec le voyant service demandant d'aller en garage. J’étais sur autoroute donc le temps de me rabattre, de ralentir et de trouver un endroit pour s’arrêter en sécurité. Puis une fois a l’arrêt seulement le voyant urée qui vient s'ajouter. Je regarde le manuel car je voulais surtout savoir si je pouvais au moins rouler pour me sortir de l'autoroute. A priori oui. Je reprends donc mon roulage (pour ceux qui connaissent j’étais vers les Ulys sens province et la prochaine sortie était quasiment le péage de saint Arnoult.soit une bonne vingtaine de kilomètre. Le fait de faire ce roulage, le voyant d'urée s'est éteins quasi arrivé a Saint Arnoult (mais le diag moteur et service toujours allumé). Devant encore faire 250km derrière je contacte le service client via la commande de la voiture afin de savoir si je peux effectivement rouler autant.On me dit OK apres verification (au passage ils ont riend e plus que ce qu'on a dans le manuel...si on veut rien savoir de plus c'est un bon plan) J'ai donc roulé ainsi puis arrivé a destination après 3-4 arrêts et démarrages de la voiture au grès de ce que j'avais a faire, le voyant diag moteur s'est eteins et donc service aussi. Et depuis rien. La voiture a ete en entretien: aucun code defaut particulier trainant ou actif. J'avais demandé au garage la possibilité de verfiier pour l'urée et on m'a dit qu'ils attendaient un appareil specifique permettant de verifier (pas tout compris a cette explication fumeuse au passage) La cause que je suppute: beaucoup de petit trajet ces derniers mois (merci la pandemie) et un FAP qui n'a pas forcément put bien se regenerer entrre autre => pas impossible que j’étais sur un début de colmatage. Après pourquoi le voyant urée est venu se mettre quelques kilometre dans le jeu: mystere. Mais sur le moment comme vous j'ai crut avoir le defaut et quelque part j'etais presque content car la voiture arrivait en fin de garantie moins de 1 mois plus tard donc je preferais que ca arrive sous garantie. Mais non. Donc ne soyez pas etonné si le garage demain ne vois rien de particulier dans ce sens. En tout cas a ce stade et meme si le vehicule est dans un age qui pourrais faire que j'ai le probleme d'urée je n'ai plus de voyant. Donc peut etre est ce la meme chose pour vous.

OK donc une fois le cache demonté on peut changer l'ampoule et vérifier le reglage avant de tout remettre. Le plus dur va donc etre de ne pas casser l'enjoliveur. Merci bien

J'ai réessayé vite fait hier soir selon tes conseils mais je n'ai pas encore reussit. Apres j'avoue ne pas non plus trop tiré par peur de casser, ca va tellement vite sur toutes ces pièces clipsées.

Bonsoir, Petite question complémentaire: concernant le reglage de hauteur et azimuth des phares antibrouillard, peut on y acceder par le dessus ? Je suppose que le reglage est derriere hors sur nos C4 picasso 2 phase 2 (mais de mémoire c'etait pareil sur le picasso 1 phase 1) on a pas de trappe de visite hormis enlever toute la plaque du dessous et j'ai du mal a croire qu'il faille en arriver là. J'ai vu des photos sur 5008 / 3008 qui utilise la meme plateforme ou a priori on a un acces juste derrière depuis le bas. Merci de vos retours.

Bonsoir, Sur un grand picasso 2 de 2016/2017 comment fait on pour demonter le connecteur des feu dirune (bloc optique avec feu diurne a LED et clignotant traditionnel). http://citrotemp.cricou.net/upload/image/02-1643573743.jpg De facon plus général, avez vous un lien qui montre pour chaque type de connecteur comment il s'enleve ? Je trouve que ca serait super interessant car certains ne sont pas evident a enlever, voir ne sont pas dans un sens facile pour bien visualiser quoi faire).

Le reglage sur le picasso de la hateur de phare est quand meme pas facile avec la halo autour de la ligne d'horizon

Le produit philips dont je parle (même si a priori pas homologué) a aussi les led positionné de chaque coté tel un batonnet. Sinon j'ai verifié mon reglage qui est effectivement trop bas car je suis a 2% pour une valeur de 1% ecrite sur les phare. Donc deja je vais corriger ce point là. Et j'ai put me procuer les halogene philips chez feux vert qui les vends a pein plus cher que amazon en ce moment et cela devrait resoudre le second soucis qui est que les general electric d'origine ont comme un trou de lumiere sur le centre d'eclairage ce qui laisse cette impression de penombre tres desagreable et peu securisante. Ensuite je m'interesserais plus en detail au dossier LED en commencant par l'interieur lui aussi bien palichon d'origine.

Nous avions echangé sur un autre thread et j'envisageais le apssage au LED et plusieurs points à ce stade me font changer d'optique (#humour) Le problème cote legislation de la seconde monte en LED Le problème a trouver des LED adapté pour le C4 picasso. Il y a ton lien avec ce que tu as monté et qui passe, et j'ai l'impressio aussi que les philips ultinon pourraient aussi passer (mais c'est pas le meme prix evidemment) L'investissement et la rapidité d'acces au produit: avec de l'halogene d'ici demain je peux etre équipé, avec les LED cela me demandera plus de temps a obtenir Du coup je voulais deja tenter la difference entre les halogene d'origine et la seconde monte. Et d'ailleur cet apres midi je vais aussi prendre le temps de verifier voir corriger mon reglage de phare car j'ai quand meme l'impression au dela de la puissance des ampoules d'origine, que mon reglage est trop bas. Là ausis nous en avions parlé mais je n'ai pas eut le temps de verifier cela.

Bonjour, Après avoir lut vos echange et en mettant de coté les ampoules LED (discussion deja eut avec prophete57 entrre autre sur un autre thread), si je reste dans de l'ahlogene j'ai l'impression qu'il y a un peu bataille entre philips et osram Du coup je regarde pour remplacer mes lampes d'origine ou je ne supporte plus leur eclairage inoperant en route pour soit Philips xtreme vision Pro 150 => 27.80 les 2 sur amazon Osram night breaker laser => 20€ l'une sur amazon soit 40 les 2 Donc au dela de la difference de prix: laquelle vous semble la plus convaincante à l'utilisation ? Mon but c'est bien le changement des feux de croisement, et peut etre apres les feux de route. Merci de votre retour