titoudu37

Hello, Ton problème me fait penser au mien que j’ai décrit il y a un moment de ça sur cette discussion. J’avais un message suspension défaillante affiché sporadiquement sur le tableau de bord lorsque je roulais. Pour autant le système se comportait correctement. Et à l’arrêt je pouvais faire varier le seuil de chargement avec le bouton du coffre. Au final un des 2 capteurs de hauteur a été changé et plus de soucis après. J’avais eu d’autres capteurs en souci sur ce C4 et l’humidité était souvent à l’origine des pb. A+

Bien joué pour la manip ! Quand j'avais changé les boudins, je n'avais pas réinitialisé la hauteur de caisse. Pas indispensable donc. Mais si tu as la possibilité de le faire ne t'en prive pas.

Merci pour le passage en section tuto ;-). Même si je ne suis plus actif sur le forum, n'ayant plus mon picasso, je reçois toujours quelques notifications. ;-) --- Au démontage, il faut faire attention de ne pas casser les attaches qui positionnent le feu. L'attache blanche montrée en photo plus haut est un peu dure. Il faut trouver le bon mouvement. Pour ton pb de feu, tu peux tenter un échange avec un feu trouvé en casse. Comment sais tu que l'ampoule est Ok ? Balast HS ? @+

Il existe un autre solution également. Une remorque sur laquelle tu portes les vélos. La masse remorquable étant importante tu pourras loger les valises dans la remorque et les vélos par-dessus. Il existe des systèmes de rail à poser sur la remorque. Par contre le coût n'est pas le même qu'un porte vélo et il faut pouvoir stocker la remorque.

de rien

Merci. Bonne route a vous aussi !

Chez Citroën ! Passage à la valise obligatoire après changement de la poche !

Ça y est ! Ma route en Picasso s'est achevée aujourd'hui, après 4 ans et 90000km. C'était une voiture qui nous a bien plue mais sa fiabilité nous a poussé à changer. Ces derniers temps elle me faisait encore de nouveaux trucs bizarres. Un bip de défaut au démarrage sans aucun message apparent... Un bruit métallique de plus en plus présent à chaque secousse, changement de vitesse, démarrage... Je pense que j'aurai du m'en séparer avant en fait... Bref, heureusement que la nouvelle est arrivée plus tôt que prévu ! Pas mécontent d'aller chercher notre nouvelle voiture cet après midi ! Il va falloir s'adapter à un gabarit plus petit et plus bas ! Je suivrai le forum d'un peu plus loin maintenant mais n'hésiterai pas à apporter mon aide aux autres. Avec les soucis que j'ai eus en 4 ans j'ai appris pas mal de choses ! A bientôt !

Quel est le message exact annoncé par l'ODB ? Je pense que tu dois faire le changement de la poche eolys. C'est l'additif qui permet la bonne régénération du FAP. Plein d'infos dans un sujet qui parle du FAP sur le forum. Il y a même un tuto dans la section tuto, qui explique son remplacement.

oups erreur ... message à supprimer...

Je l'espère aussi. On va croiser les doigts. Pour la clim je pense qu'il y a un pb. Elle avait été rechargée il y a 1 an et demi. Ça fait pas longtemps. Il doit y avoir une petite fuite quelque part. Effectivement l'exclusive est plus sujette aux pannes. Ne serait-ce qu'à cause des boudins. Pour les xénon je suis le seul du forum à avoir eu ce pb. Après, turbo, BSM, et joints d'injecteurs n'ont pas de lien avec l'exclusive.

Voilà mon post de présentation avec tous mes tarifs de révision (Agent ou concession citroen selon les cas) http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2017582824&postcount=56

Pour la Toyota, le look plait pas à tout le monde ! Mais c'est normal. Nous ça nous va, même si c'est pas le coup de foudre. Mais ma femme a beaucoup aimé la ligne. Sortant d'un Picasso avec sa bouille rondouillarde, ça change un peu. Niveau fiabilité, il parait que les hybrides sont au top. Ça n'empâchera pas certains d'avoir des pb puisque aucune production industrielle ne peut être fiable à 100%, mais les retours sont extrêmement bons sur ces motorisations. Et puis, pas de gros entretiens à faire : distri / FAP / additif FAP... La mécanique est simple et éprouvée. Je pense qu'on aura pas d'emmerdes avec. D'ailleurs les occasions sont plutôt chères en HSD. Le Picasso est en bon état intérieur et extérieur globalement, et surtout très propre. Je l'ai bien astiqué ! Mais j'entretiens plutôt bien mes voitures. À l'intérieur, seules les mousses de siège (pb connu) est à déplorer. Extérieurement, quelques petites égratignures, et marques de grêle sur le pavillon. Mécaniquement, il est à jour de ses entretiens, mais j'ai un bruit bizarre surtout quand je tourne à gauche. Je pense au support moteur. La clim fuit, j'ai des traces de suies entre le turbo et le FAP. Et puis toutes les emmerdes que j'ai eues me font dire que ça va pas s’arrêter là... Si on enlève le coté fiabilité, c'est une très bonne voiture, super équipée, confortable, très pratique... Malheureusement ça ne suffit pas toujours... Petit bilan de tout ce qui a été fait : Entretiens Pannes Usure normale Sous garantie par l'ancien proprio 05/2008 : bouchon cuvette diam ext 02/2009 : Doseur air chaud froid 06/2009 : module volant moyeu fixe 08/2010 : Turbo 10/2010 : collier diam 61 06/2008 : 1 an : 06/2009 : 2 ans : 06/2010 ; 3ans : entretien 60 000 à 63 000km. 3 filtres + ampoule + fusible (364€) 12/2010 : 3,5 ans / 71 000 : Boudins pneumatiques AR (472€) 05/2011 : 78100km : 2 pneus AV / Disques et plaquettes AV : 700€ 06/2011 : 78525 : CT 07 / 2011 : Achat 07/2011 : 2 pneus AR : 350€ 07/2011 : entretien 80 000 + pb fusible feu de route = 212€. Durite liquide refroidissement cassée + traces suies turbo signalées 09/2011 : recherche panne fusible feu de route + remplacement durite refroidissement + depose repose écran thermique turbo : 413€ 10/2011 : 4 pneus hiver sur jantes tole. 04/2012 : 95 000km : Plaquettes AR : 125€ 07/2012 : 96000km : révision 170€ 05/2013 : 115000 km : révision complète + fixation pare choc : 300€ + 60€ 06/2013 : 117400 km CT 08/2013 : 123900 km Panne suspension pneu. Capteur défaillant : 150 € + Recharge clim : 60€ 10/2013 : 126200 km remplacement BSM 330€ + capteur régime = 177€ 01/2014 : 134 000 km : révision + liquide de frein : 250€ 02/2014 : 137 000 km : joints d'injecteurs : 410€ 02/2014 : 137 000 km : changement poche eolys (Percée) : 160€ 08/2014 : 152 000 km révision : 200€ 02/2015 : 157 000 km : Distribution + PAE : 650€ 04/2015 : 161 000 km : pb clim : recharge avec traceur : 90€ 06/2015 : 163173 km : CT 07/2015 : 164 000 : 4 pneus 560€ 07/2015 : 4 amortisseurs 350 + 2 boudins pneu 280 + filtre air et gazole 50. C'est moi qui m'occupe de tout ! bientôt vidange support moteur ? Total Pannes : presque 2 000€ en 4 ans. Je n'ai pas compté ce que j'ai réparé moi même : boites à gants, pompe lave phares, feu xénon (pb cour circuit + étanchéité) J'ai sans doute eu un très mauvais numéro... Mais quand on fait le compte ça commence à faire beaucoup quand même.

Le confort est un point qui nous a fait pas mal fait hésiter. L'Auris est typée plus ferme sur l'amortissement et les sièges. Mais ça ne nous gêne pas. Notre deuxième voiture est dans cette même veine et on s'y sent bien.

Voici les (dernières) photos du Picasso : Finalement, on s'est décidés très rapidement... On a signé cet après midi pour une Auris HSD. http://img15.hostingpics.net/pics/675718screenshot188.jpg L'essai d'une C4 hier était concluant, mais on a eu peur de la fiabilité du Puretech 130 et de sa consommation. L'hybride nous plaisait déjà bien et l'Auris qui vient d'être restylée nous a conquis. On va donc garder le Picasso jusqu'à la livraison de l'Auris début Novembre. Faudra juste que je fasse une ptite vidange d'huile qui n'est pas encore faite.

Merci à tous pour vos bons conseils ! Mais finalement on s'est décidés rapidement, pour un autre modèle. Le peu que j'ai vu de cette C4 me fait dire que c'est une très bonne voiture. Mais quelques doutes persistaient sur la tenue dans le temps de ce jeune petit bloc moteur et la consommation. On s'est tournés vers une Auris HSD, certes un peu moins équipée, mais qui nous séduisait tout autant. merci à vous tous pour les quelques infos que vous m'avez apportées !

Merci de ton aide. Pour la cote de mon Picasso : AutoPlus donne 5454€ et la centrale 6000€. Je vais aller voir ces mandataires pour comparer davantage.

Bonjour à toute la section C4 II ! Je ne me promène pas souvent par ici, je suis plus du coté des C4 Picasso Mais envisageant de changer ce dernier qui se fait un peu âgé, je vais être plus assidu à cette section du forum. Je me suis donc rendu dans ma concession favorite pour essayer la C4. J'ai pu tester une C4 Shine Puretech 130 EAT6 blanc nacré. Super voiture, y'a pas à dire ! Ça change pas mal du Picasso ! On perdra en volume, mais maintenant que les garçons sont plus grands, on n'a plus besoin d'autant de place. Et le confort restera au top. Bref, essai en ville, route et une 2x2 voies où j'ai pu appuyer un peu. La boite est très réactive, et le compteur monte assez vite ! Je suis pas habitué à ça ! Cet couple moteur/boite a vraiment l'air très bien. Les passages de vitesses sont rapides et peu perceptibles. Pour juger le confort c'était un peu rapide comme essai. Elle nous a paru très confortable. De toute façon, dans les compactes je crois que la C4 est très bien placée de ce coté là. Niveau conso, la moyenne affichait 7,7 sur l'ODB. Sachant que les trajets selon le commercial étaient urbains. C'est peut-être ça qui me fait réfléchir le plus. On fait environ 20 000 par an. Mais pour aller au boulot, ce sont de petits trajets, et les diesels n'aiment pas trop, même si le Picasso ne bronche pas de ce coté là. Bref, j'hésite encore sur ce point. Du coup le commercial nous a fait une offre sur cette voiture. Le Picasso cote 5100 Argus, et nous propose 5300€ de reprise dessus. Il est plutôt en très bon état et très bien entretenu pour ses presque 170 000km 8 ans (Distri / Pneus / Amortisseurs faits avant les vacances). Le faire reprendre maintenant m'évitera une révision (prévue dans 2 semaines) à 200€ et un support moteur à changer (voire plus). La C4 convoitée est un véhicule de direction de fin mai 2015, totalisant 3 500km. Finition Shine + Xénon (+ afil ???) + TVP + RDS + siège massant + traqueur. Elle est proposée à 24 600 € avec une garantie portée à 36 mois. N'ayant pas trop d'expérience dans ce modèle, j'aurai aimé avoir vos avis sur ce tarif. Et avoir quelques idées pour négocier un peu plus... Je suis nul en négo... (En cherchant rapidement sur le net j'ai trouvé ce tarif pour du neuf en mandataire...) Après on se tâte pour une LOA, on verra. Demain on va voir un peu la concurrence... Merci de m'avoir lu jusque là ! et merci d'avance !

Pour cette histoire de condensation. J'en avais encore hier soir, bien que la voiture ait passé un bon moment au soleil. Je me suis donc occupé de ce phare. Il y avait à peu près autant de condensation que dans les images du post précédent. Et à l'intérieur, il y avait aussi quelques gouttelettes. J'ai donc opéré : - démontage, - séchage du feu au sèche cheveux. Un peu à l'intérieur, et sur la vitre directement (plus efficace). - application de joint silicone transparent sur tout le pourtour, - remontage Ce matin, RAS. La glace est clean alors que j'avais de la condensation en général ces derniers jours. Je verrai bien si un passage au soleil fait condenser l'humidité résiduelle. Au pire j'enlève le soufflet qui permet d'accéder au feu pour qu'il ventile un peu plus ! Hier, gros nettoyage intérieur. Les vacances à la campagne et à la plage ça ne permet pas de garder bien propre (Vive le sable !!!). Bon coup d'aspi, nettoyage des plastiques, et nettoyage des sièges. L'intérieur est presque comme neuf ! Les photos viendront quand j'aurai fait l'extérieur Le changement de voiture se profile plus nettement. Et madame est d'accord ! Cet après midi essai de nouvelle C4, demain Auris HSD, et vendredi Peugeot nouvelle 308. On tentera un passage chez Renault si on a un peu de temps, mais la mégane (en fin de vie) ne me plait pas trop. Niveau motorisation, j'hésite pas mal entre les Puretech 130, et le blue hdi120 couplés à l'EAT6. J'ai gouté à la boite auto sur la yaris, et j'apprécie beaucoup. (Ne me parlez pas de BMP ou ETG !!! )

J'essaye d'en prendre soin, mais il ne me le rends pas comme je le souhaite. La 308 me plait pas mal, Le style de la C4 un peu moins. Et elle est de conception plus ancienne. Le Kadjar nous intéresse aussi, mais ça risque être hors budget... Mais je suis aussi très tenté par l'Auris hybride de Toyota. On a une Yaris HSD et on en est vraiment ravis. La motorisation est super et à priori très fiable....

Retour de vacances, et de nouveaux soucis apparaissent... le feu avant gauche n'est plus étanche. De la condensation, et de goutes d'eau apparaissent dès qu'il pleut, ou juste après une nuit... Elle ne disparait que s'il faut sec, et que le pic est au soleil... j'ai un bruit de casserole, de pièces métalliques qui frottent, qui se manifeste dès que le moteur bouge un peu. Chaussée dégradée ou ralentisseur, régime moteur faible, démarrage, arrêt du moteur... Ce bruit se manifeste plus lors de virages à gauche... Pfff, je pense que ma route en C4 Picasso va s'arrête bientôt !

Je pense que la lecture de ce post te sera très utile. S'il y a réellement fuite d'un des boudins, il ne faut pas rouler ainsi ! Le compresseur va tenter de compenser cette fuite en permanence et il finira par rendre l'âme ! Et la ça te coûtera bien plus cher à remplacer. Tu peux identifier le boudin poreux en aspergeant de l'eau savonneuse sur ces boudins et en faisant remonter la voiture par le bouton à l'intérieur du coffre. Apparition de bulles si fuite ! Le changement de ces ressorts de suspension pneumatique est aussi bien moins onéreux que le changement du compresseur et ne nécessite pas plus d'une heure de main d'œuvre. Bon courage !

Serait il possible que le moteur ait "serré" ? Connais tu le niveau d'huile au moment de la panne ?

Changement effectué ce matin. C'est pas long : 30 min maxi. J'étais pas encore en rade, et je n'avais pas de message d'alerte pour le moment. Mais la compensation intervenait plus souvent depuis quelques temps. J'ai préférer anticiper plutôt que de me retrouver en rade pendant les vacances. Voici l'état des boudins : http://img11.hostingpics.net/pics/146737IMG2184.jpg Celui de droite (qui était coté droit de la voiture) est plus marqué à cause de la proximité de l'échappement. Par contre un truc bien pourri : la partie supérieure du boudin, qui se clipse dans le châssis est une cuvette qui retient l'eau. Résultat, une petite douche en démontant, mais surtout les supports de suspension bien rouillés... Cette eau n'arrive pas à s'évacuer !

J'ai eu une fuite au niveau des joints d'injecteurs, mais je n'ai pas changé le moteur. Juste fait remplacer les joints Cette avarie (bien identifiée chez PSA) peux causer différents soucis, la casse du turbo par exemple. Pourquoi doit-on te changer tout le moteur ??? Qu'est-ce qui a été cassé suite à cette fuite ? Ton devis est toujours pas lisible...