Touchatout

Bonjour, Merci pour ce correctif. Après mise à jour du Firmware en 2.86b1 je n'ai pas eu de plainte de la part de mes interlocuteurs. Peut-on savoir si tous les modèles sont concernés par le problème d'écho? ou si c'est aléatoire? En tout cas je garde le pack sous le coude au cas ou... Avec toutes ces mises à jour, le RT6 risque de chauffer. Entre : Cartographie, Zones à Risque, FW, Image perso, suppression d'écho, et j'en passe, il ne reste plus grand chose d'origine... Merci cordialement.

Salut, Il faut juste savoir que les DS3 sont montées d'origine avec du POTENZA. Quant aux C4 Picasso, les pneus arrières peuvent s'user plus vite qu'à l'avant, avec une conduite douce. Désolé , mais la théorie ne tient pas. En ce qui me concerne, le problème a été réglé par une géométrie réalisée dans les règles de l'art. C'est à dire, en appliquant à la lettre la méthode constructeur. Celle-ci prévoie de comprimer les suspensions (avants et arrières) avant de procéder aux réglages. Et ça change tout, malgré ce que certains disent, pour s'affranchir de cette étape. Clt.

On est entrain de s'égarer, mais l'occasion est trop belle pour illustrer la métaphore de l'arroseur arrosé. Un conseil à FDA: quand tu te lances dans le ménage orthographique, il faut être sûr d'avoir balayé devant ta porte

Salut voisin, on se croisera surement un jour dans le secteur. Mais la mienne est déjà vielle maintenant avec ses deux ans. Bien(re)venu et bonne route à toi...

@ toto:tu m'as répondu en MP, très précisément, et complètement merci mille fois. @ bdigi: la DS3 arrive en fin de garantie ces jours-ci, mais ça ne m'aurait pas empêché de faire la vidange. @FDA: J'espère ne pas avoir fais de fôte... si non je me soumets au FouetDesAnes FDA :-)

Bonjour, Je ne voudrais pas abuser de ce service, mais en l'occurrence ma demande peut concerner d'autres membres de la section. Le problème n'est pas une panne, mais je voudrais réaliser la révision des 40000Km sur la DS3 1.6 E-HDI 115cv S&S moteur DV6C. Une première question se pose concernant la périodicité: 25000km selon le plan d'entretien, mais selon la "petite clé" qui s'affiche au compteur, c'est 20000km. Avez-vous des précisions à ce sujet? A priori, il n'y a que l'huile, et le filtre à huile à changer, mais s'il existe de la doc. pour le remplacement du filtre à GO, filtre à air, etc., je suis preneur. Je m'engage à faire un tuto avec photos et détails pour cette opération. Merci. Cordialement.

Bonjour et merci pour le retour très intéressant. Concernant le code défaut P0230, la piste du relais ou de la liaison semble la plus pertinente. On va investiguer dans ce sens. Quant "mode dégradé", bien que n'ayant relevé aucun défaut sur cette partie, le fait de remplacer le réchauffeur GO, et le régulateur haute pression, semble avoir réglé le problème. Je mets au conditionnel car un seul test possible par jour. En tous cas ce nouveau service est très intéressant. Merci beaucoup. Cordialement.

Bonjour Toto, Merci pour ce nouveau service. Voila le problème: Jumpy 2.00l HDI. Le problème se produit une seule fois dans la journée lors du premier démarrage. Le moteur démarre bien et tourne normalement pendant quelques centaines de mètres. Lors de la première décélération le moteur se met en mode dégradé, plus moyen de passer les 3000tr/min. Par ailleurs, l'accélérateur se comporte bizarrement: une simple pichenette le fait monter à 2000tr/min et met du temps à redescendre alors que la pédale est relâchée. Difficile à gérer donc pour rouler ainsi. Mais au prochain arrêt, il suffit de redémarrer le moteur pour que tout revienne en ordre. Coté défaut permanant il y a P0230 Alimentation pompe basse pression carburant. Cohérence lors de l'arrêt moteur 58E. Je ne vois pas bien en quoi ce défaut peut influencer le fonctionnement de la sorte. Si vous pouvez éclairer ma lanterne... Merci, cordialement.

Salut, Si le fusible grille seulement en manœuvrant la vitre conducteur, il doit y avoir un court-circuit dans la porte (moteur, platine de commande). Si le fusible grille sans intervention sur le lève-vitre, le court-circuit peut être n'importe où sur le faisceau géré par ce fusible. @+

Salut, Pour ma part je n'ai pas eu une bonne expérience avec primacy 3. Même montés à l'arrière ils s'usaient plus vite que les primacy HP à l'avant. Ca n'engage que moi, c'est le constat que j'ai fais... Cordialement.

Oui c'est possible, mais en (degré, minute, seconde) uniquement. Les coordonnées en décimales sont à convertir en °,'," Il y à des convertisseurs sur le Net, qui font ça très bien. Clt.

Les parties accessibles: aspirateur à eau + le sèche-cheveux de madame. Les parties non-accessibles: se garer au soleil + rouler avec le chauffage à fond et l'air conditionnée en marche. Ca peut être long mais ça évite de fastidieux démontages. Mais avant tout: s'assurer que le débouchage est efficace. Bon courage.

Au temps pour moi! vous avez raison... Pour le remettre, je tenterais aussi de passer par le logement du haut-parleur central... Bon courage...

Pas sûr, mais j'aurais plutôt pensé au capteur de luminosité, qui sert à l'allumage automatique des feux. Et à basculer le mode d'affichage de l'écran GPS entre "jour" ou "nuit". Pour la clim. je pense que le capteur de température est ailleurs (pas sous le pare-brise).

:xan15:

Et tu penses que c'est un CD qui a fait passer le nom du réseau Bluetooth à "Citroën"? Je pense plutôt que le poste a été téléchargé ou télécodé. Mais il y a sans doute des spécialistes qui pourraient nous dire ce qu'il en est... et qui se marrent bien tapi dans leur coin Promis, ce sera ma dernière intervention sur le sujet. Comme je l'ai dis, je ne suis pas spécialiste. J'essaye modestement de faire évoluer la réflexion. D'ailleurs, le problème est peut-être résolu puisque "boeuffi" ne s'exprime plus... Cordialement.

Soit, c'est nom du réseau BT qui est passé à "Citroën", mais le résultat est le même. Pourquoi donc est-ce passé à "Citroën"? Et si le fichier de calibration était aussi passé à "Citroën", ça ne pourrait pas justifier que maintenant il y à de l'écho? Pour ce qui est du VIN, il peut être renseigné manuellement, et donc se connecter sous un autre modèle... Mais bon, je ne cherche pas à avoir raison à tout prix, c'est juste pour essayer d'élucider le problème de "boeuffi"

On ne parle pas de la même chose. Sa mise à jour n'a pas été faite avec CD, mais sans doute par Diagbox. Et en sélectionnant un autre véhicule, puisque son écran d'accueil est passé à Citroën alors qu'on parle de Peugeot RCZ. En fonction du véhicule sélectionné, le volume intérieur n'est pas le même d'où les échos.

La calibration se fait peut-être toute seule, ou n'est pas nécessaire, mais à condition de ne pas injecter la MàJ d'un autre véhicule. A fortiori pour passer de 2.xx à 2.80. Ce qui semble-t-il a été le cas chez toi, puisque tu est passé à BT Citroën. Dans cette situation, une re-calibration est donc nécessaire. Je précise que je ne suis pas spécialiste, mais ça semble logique.

Presque 4h00 pour changer un capteur? qui du reste n'est pas si inaccessible que ça. Ca me parait difficile à justifier... Et pas de geste commercial?

Salut, A savoir si c'est normal: certainement pas! Faudrait demander Montauk s'il a déjà eu ce problème. Car il les accumules toutes, le pauvre... En l'occurrence c'est pas possible, mais c'est bien parce qu'il n'y a pas ce capteur sur le THP Cordialement.

Au final, vous avez sans doute raison...c'est la m.... Si quelqu'un trouve la voiture parfaite, surtout n'hésitez pas à le partager. Je suis aussi preneur

B'en si y'a une relation entre la fréquence du problème et le nombre de posts qui s'y rapportent. Les gens qui sont concernés veulent manifester leur mécontentement, et trouver des solutions pour que ça leur coûte le moins cher possible. Ce qui est normal. Regarde en section C4 Picasso, le fil qui traite de "suspension pneumatique défaillante", ils en sont à #1477 posts... Les gens qui ne sont pas concernés, n'ont aucune motivation à venir dire "hello tout va bien", ils ne sont donc pas représentés. De ce fait il est difficile de voir le pourcentage de véhicules touchés. Mais avec une cinquantaine de posts, ça ne doit pas être si rependu que ça...

Mais tu n'es pas le centre du monde. Ce n'est pas parce que ta voiture à des problèmes, qu'il faut généraliser à l'ensemble du model, voir au constructeur tout entier. Tu es tombé sur le "mouton noir" sans doute. Mais le pauvre, n'a pas eu beaucoup de chance non-plus, visiblement. Un état calme, et un sourire, est quelque fois plus productif qu'un recours en justice... Au fait, quand tu la mettra en vente, comment justifiera-tu ton prix pour cette...(sous)voiture?