JCB93

Sur Auto Plus Classique sorti aujourd'hui les seventy sont à l'honneur, dont la CX des premiers modèles. Moi aussi nostalgie.....j'ai eu pendant 5 ans (1983/1988) une 2000 super bleu...avec le diravi...quel bonheur Jcb93

Et comme la XM le problème des Dômes NFP...qui est à mon avis le plus important problème des ces deux Citroën fabuleuses..

Désolé : lire frotement sur le disque de la tôle.........

------------------------------------- Peut être une piste...: Fortement sur le disque de la tôle de protection entre le disque et porte moyeux..!!! Expérience vécu...avec même symptôme de bruits en tournan à gauche et droite. Dépose la roue et fait tourner à la main pour diagnostic ... Jcb93

À mon avis les disques de freins sont en acier. J'utilise que des douilles en 6 pans et carré de 3/4F.(désolé erreur de ma part 3/4 et non 3/8) + clé poignée coulissante 3/4 M + tube acier rallonge. J'ai appliqué cette méthode sur CX,BX, XM et sur mon Évasion dernièrement sans jamais avoir aucun souci et sans aucune casse. Maintenant chacun fait comme il veut..moi s'est ma méthode qui a toujours donné d'excellent résultats pour ce genre d'intervention. 42 ans de mécanique avion + entretien de mes véhicules cela aide pour appréhender certaine méthode de travail sans casse. Cordialement Jcb93

Bonjour, Si je comprend bien, c'est un problème pour desserer l'ecrous de cardan...??? Mon astuce..: roue déposée.. 1- Tu remets 3 boulons de roue avec des rondelles pour bien serrer le disque sur moyeu. 2 - dépose plaquettes et etrier de frein que tu accroches au ressort de suspension ( pour éviter de tirer sur le flexible hydraulique. 3- insere un bon tournevis (facom par exemple) dans une alvéole de ventilation du disque de frein. Ce tournevis viendras en butée contre le support de l'etrier soit à l'extérieur, soit à l'intérieur suivant le sens de dévissage ou vissage et côté gauche ou droit du véhicule. Disque et moyeu seront immobilisé fermement. J'ai appliquer cette méthode des dizaines de fois avec un bon tournevis à la bonne dimension et qui ne casse et ne se torde pas. Une bonne douille 6 pans et carre de 3/8 + poignée carré de 3/8 + rallonge Je n'ai jamais eu de difficultées pour débloquer ou serrer les écrous de cardans.. Bon courage.. Jcb93

+1...révision de la boite...???... Une révision cela veut dire : dans les règles de l'art : ouverture de la boite , vérifier les pignons, les synchros, les arbres, remplacer les pièces défectueuses trouvées...remontage réglage... Y a t'il encore des mécanos dans les garages pour faire ce travail..??? J'en doute... !!!! Un conseil te laisse pas enfumée... Bon courage Jcb93

Bonjour, Sur les moteurs essence EW10J4 le remplacement de la courroie de distribution est à 120000 pour une utilisation en condition normale et 80000 en condition sévères d'utilisation... Bon différence entre normale et sévères ????... Pour être tranquille on partage la "poire en deux" et on change tous les 100000 kms. Cela est mon avis... Jcb93

Bizarre....sur un circuit hydraulique fermer normalement il n'y a pas de consomation...s'il y a perte de fluide c'est qu'il a fuite...bon courage pour la recherche... jcb93

Oui...mais la C6 est basse...à l'arrêt moteur non tournant.... Jcb93

Ok merci... Mea culpa...donc c'est 240 000 kms ou 10 ans pour le ES9A à compter de la C5 1 phase 2 fin 2004. Bien souvent sur ces moteurs c'est la durée de 10 ans qui est atteinte en premier.. JCB93

Erreur..la courroie de distribution ..sur le V6 essence c'est 10 ans ou 120 000 kms...au premier terme échu... 240 000kms ou 10ans c'est sur les diesels... Jcb93

Cela ressemble à l'usure de la biellette anti couple, du côté gauche quand tu regardes le moteur. Biellette qui fait jonction entre le support moteur et le châssis. Pour le détecter il faut être à deux, un qui actionne le démarreur et l'autre qui regarde le débattement du moteur à la mise en route et à la coupure..si mouvement du moteur trop important ==> caoutchouc affachi de la biellette.. Effectivement cela dure que quelques secondes le temps que la rotation du moteur se stabilise.. Pour ma part expérience vécu sur mon Évasion Essence..je suppose que le 806 diesel hdi possède cette biellette également... Jcb93

L'essai de ton mecano avec un passage lent des vitesses semble quand meme confirme mon doute: le mecanique n'est pas assez comprime pour desolidarise le disque lorsque tu appuie sur la pedale d'ou accroche. Les causes : mauvais guidage de la butee ou mauvaise purge du systeme hydraulique. J'ai un souvenir d'un probleme identique due a la casse ou usure de l'axe horizontal de la pedale d'embrayage qui avait pour effet d'un mauvais fonctionnement de l'emmetteur hydraulique, de ce fait deplacement de la fourchette incomplet ou plus lent.. Jcb93

Bonjour, Si tu n'avais aucun probleme avant (sauf peut etre un embrayage fatigue), je soupconne un mauvais montage et reglage de ton embrayage...par ton mecano...et l'excuse des syncrhos c'est pour eviter de refaire le travail....pour voir si la fourchette , butee et guide coulisse bien sur l'arbre...a mon avis le probleme viens de la... jcb93 Desoler j'ai un clavier anglais sans accents....d'ou le manque de ponctuation...

Ah...merci de l'info... J'ai les pares choc à refaire... Cordialement Jcb93

Fouille un peu...dans la 1 ère page de ce forum.... Greg l'a présente avec moults photos.... Cordialement Jcb93

Bonjour, Si c'est le vert métal que l'on voit souvent, le mien, celui de " Citrogreg" le code couleur est : KQMD.. Par contre les bombes de peinture sont référenciez : KQM dans les centres auto ou grande surfaces... Cordialement JCB93

Bonjour, Peut etre une piste... j'ai trouve cela sur le net : http://auto47.fr/epages/box22261.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box22261/Categories/CALCULATEUR/PEUGEOT Bon courage... JCB93

Bonjour, Dépose les cardans complète après avoir vidanger la boite. À la dépose la boite seras plus facile à manier.. Bon courage. Jcb93

Bonjour, Effectivement la cardan droite est en deux parties. Côté boîte un arbre maintenue par un palier fixer sur le bloc moteur et relié au berceau par un Silentbloc. Côté roue c'est la cardan qui assure La liaison entre arbre et la roue. Depuis la Citroën CX tous les modèles PSA ont la même architecture pour les arbres de transmission. Les cardans gauche sont plus courtes et ne possèdent pas l'arbre de liaison, le bloc moteur est à droite et la boite de vitesse est à gauche,donc plus près de la roue gauche..==>arbre de transmissions plus court.. Jcb93

Merci Greg...et bravo... Les photos sont elles hébergées...??? Comme tu disait précédemment... On comprend mieux le prix de la main d'œuvre pour une telle opération... Par contre j'ai note que l'évaporateur Citroën est bien complet, d'ou le prix plus élevé, et à mon avis c'est mieux ainsi, au moins tu repart sur de bonnes bases.. Bonne vacances Jcb93

Bonjour, Je ne sais pas dans quel état est le mien...??? Pas de filtre... Au vu du tiens j'imagine l'encrassement à 170.000 kms.. Néanmoins la clim de l'Evasion est super efficace.. Obligé d'augmenter la température (clim auto) après un 1/4 heure de roulage.. Jcb93

Bon courage pour le remontage....tu viens de faire le plus difficile...: trouver la pièce ...c'est dans ces moments que l'on s'aperçoit que la Pub de ces enseignes sur les radios,télé etc...c'est du vent. Pour les consommables freins, filtres...etc...ils assurent..malgres un catalogue impressionnant ils ne peuvent fournir les spécifiques. Je m'associe à ta rage d'avoir à payer pour valider une commande qu'ils sont incapable d'assumer.. C'est un gros problème de gestion...mais en attendant ton pognons travaille pour eux... Je souhaite que tu ais le temps de nous faire un bon reportage photos avec commentaires comme tu nous as habitué sur toutes tes interventions mécanique ou remise en état des véhicules qui passent entre tes mains Bonne vacances avec ton Évasion.... bon mon épouse (et on est que deux) a l'habitude de déménager la maison lorsque que l'on voyage...heureusement l'Evasion est génial pour cela...avec la 607 suis obligé de rabattre les sièges AR...pourtant le coffre est grand... Jcb93

Je viens de vérifie sur le forum de la Peugeot 607 ou le même problème de niveau de liquide de freins. En plus de l'alarme niveau insuffisant l'alarme ESP/ABS était active.. Le défaut venait d'un mauvais contact au niveau de la prise de la sonde sur le bocal. Tu indique que tu as vérifié cette prise mais es-tu sur qu'il y a bien contact entre les broches..?? Peut être une piste...!!! Jcb93