JCB93

Bonjour, Bien non pas de crainte à avoir pour un démarrage en côte puisque automatiquement le véhicule est freiner lorsque le besoin est détecté par la position de la voiture, et cela soit en marche avant ou marche arrière. Il me semble avoir lui que c’était les roues avant qui était freinées par le système ABS. Les puristes auront sûrement une explication plus technique.

Bonjour Je pense qu’il n’y a pas beaucoup de contrôleur qui savent que le voyant K s’allume dès la mise contact et s’éteint à la mise en route moteur. J’ai passé deux CT avec l’ampoule retirée et c’est passé. Le dernier CT le contrôleur assez pointilleux puisque qu’il m’a noté que la pression de mes pneux n’était pas conforme. Évidemment puisque je met 300 gr de plus que le tableau de la feuillure de la portière. Donc le le voyant K avec l’ampoule enlevée, ne doit pas dans la majorité des cas posé problème. Je ne vois pas l’interêt de déculasser pour nettoyer les conduites d’ai du système anti pollution au démarrage, qui est utilisé uniquement quelques secondes dans mon cas ou le voyant K est allumé. Diagnostic fait par agent Citroën avé l’outil de adéquate. Mon Évasion n’est pas prêt de partir à la casse, il est tellement fiable et spacieux.

Bonjour, Voilà je viens de terminer le remplacement des triangles Gx et Droit. Le CT du mois d’Aout dernier n’avait détecté aucun défaut des triangles. Moi je constatais des vibrations du trains AV à partir de 110 km/h. Très inconfortable. C’est la deuxième fois que je les remplaces. Les triangles d’origine ont été remplacé par des TRW, ils ont donc tenus 32000kms. j’ai remis des TRW, à la commande je n’avais pas vérifié ce que j’avais monté précédemment. Essai sur autoroute : plus de vibrations et quels confort de conduite. Difficile de connaître quels sont les meilleurs triangles en adaptable, il y a tellement de marques proposées sur les sites de pièces détachées. Enfin pour l’instant je profite bien de mon Évasion, à part les frais de pièces le remplacement est facile, à condition de mettre les deux côtés roues pendantes, et commencer par défaire la biellette de la barre stabilisatrice du triangle.

Nos Évasion sont pour les plus jeune de 2001… Cela fait un mois que j’ai passé le CT sans l’ampoule du voyant K. D’ailleurs pour l’anecdote j’ai acheter mon Évasion en 2011, je ne savais même pas que ce voyant K exister, puis un jour en 2018 j’avais la moitié du compteur de vitesse n’étant pas éclairé. J’ai donc remplacer les ampoules HS et c’est à ce moment là que j’ai vue apparaître ce voyant K à la mise du contact et qui s’éteint à la mise en route du moteur. Mon Évasion avait passé 3 CT sans problème. C’est lorsque qui ne s’eteingné plus et sans aucune anomalie de fonctionnement j’ai consulté Citroën qui avait détecté le problème du système anti pollution avec cette pompe à Air, d’ailleurs qui fonctionne très bien à la mise en route du moteur froid. Donc aucun problème avec l’ampoule enlever du voyant K pour le CT. Enfin moi je ne me prends pas la tête avec ça. Mon Évasion fonctionne très bien. Je ne vais pas faire déculasser pour nettoyer les conduits de ce système qui ne fonctionne qu’à la mise en route du moteur froid. Le mécanicien de Citroën m’a bien précisé que ça pouvait rester comme cela.

Bonjour Le mien exactement le même que Greg, j’ai eu le problème de la sonde lambda avec ce défaut : il démarrer bien avec un ralenti stable, mais impossible d’accélérer il s’étouffer. N’ayant pas d’outil de diagnostic je l’ai amener chez Citroën. Verdict sonde lambda avant catalyseur HS. Remplacement pour 375 € tarif Citroën. Et depuis fonctionnement correct, même mieux qu’avant le problème. Je tourne exclusivement qu’au SP98. Quant au voyant K j’ai enlever l’ampoule. Il rester allumer pour la cause du circuit anti pollution qui fonctionne au démarrage avec la pompe à air qui envoie de l’air dans les cylindres moteur froid. Chez Citroën il ont vérifié le circuit : la pompe est ok mais le circuit de la culasse est encrassé. La solution est la dépose de la culasse pour nettoyage des conduits. C’est la procédure Citroën. Comme ce système ne fonctionne que quelques secondes au démarrage moteur froid. Je n’ai pas fait la réparation puisque le moteur fonctionne très très bien. Juste je pollue un peu au démarrage. Mon évasion vient de passer au contrôle technique et à part un soufflet de cardan perforé (que je n’avais pas vue) et le balai d’essuie glace Ar RAs. Je l’entretien moi même. Les défauts du contrôle technique ont été rectifié. J’habite dans le 93 limite Seine et Marne et je ne compte pas me séparer de ce fabuleux véhicule très fiable en essence. Il a 235000kms. Juste les pièces d’usure ont été remplacés. Bonne route avec vos Évasion

Bonjour Le mien de Janvier 2001, finition Millelisme possède deux ventilateurs. Par chance tout fonctionne bien depuis 215000kms. Sauf ce p...n voyant K (voir le post dédier) qui est apparu récemment sans une anomalie de fonctionnement moteur avéré. Je sens que je vais enlevé l’ampoule. Newinc tu évoque l’alternateur, c’est exact il rentre dans la fonction de la climatisation mais ne croit tu pas que tu aurais des problèmes de charge batterie. Il est vrais aussi que la clim est un gros consommateur de courant. Remplacement de l’alternateur sur ce moteur est une vrais galère d’accessibilité. Je viens de le faire. Jcb93

Tu as raison c’est à réfléchir. Merci de ton conseil. Jcb93

Je vais aller chez Citroën. Pour qu’il me donne le diagnostic et je remplace en conséquence. En réfléchissant entre le prix d’un diagnostic et un bon outil, c’est peut être une meilleure solution.. Merci Jcb93

Mais le problème, c’est que le diagnostic ne signale aucune anomalie, du moins avec l’outil que j’utilise et que le véhicule fonctionne normalement. Aucune différence avant l’allumage du voyant K et maintenant avec ce voyant de défaut. Jcb93

Bonjour, J’ai constaté une odeur d’essence à chaud. J’ai peut être la valve du canister en défaut. Peut être elle est dans a chaîne des défauts surveillé par le voyant K. Je vais en commander une. Jcb93

J’utilise le OBD II en wifi connecté sur ma tablette Apple. Le voyant s’est allumé en roulant après le démarrage juste après avoir passé la 3eme vitesses...sans aucun ressenti de perte de puissance ou baisse de régime moteur. Pour info j’ai fait le diagnostic moteur tournan Jcb93 ..

Bonjour, D’après votre expérience je comprends que je n’utilise pas le bon outil. Un conseil pour un achat à me donner ? (Réponse sur message perso) Merci de votre aide. Jcb93

Bonjour, J’utilise WIFI avec Appli OEDB facile.. Je confirme aucun défaut trouvé et fonctionnement normal. Démarrage du moteur au 1er tour de clef. Ralenti stable à froid comme à chaud. Jcb93

Bonjour à tous. Sur mon Évasion Essence 2.0I moteur EW10J4. 216000kms. J’ai le voyant K allumé. J’ai passé l’outil de diagnostic OEDBII. Aucun défaut mis en évidence. Il fonctionne parfaitement bien, exactement comme avant l’apparition du voyant, ralenti stable, pas de perte de puissance. Pompe à Air moteur froid fonctionne parfaitement. Bougies 12000 kms. Aurait il eu un défaut fugitif et qu’il faudrait effacer via un outil adéquate que je n’ai pas bien sûr ?. débranchement de la batterie sans effet. Pour info batterie et alternateur neufs. Merci de votre aide. Jcb93

Oui mon Évasion ne boit que du SP98 et n’a toujours bu que ce carburant. Les bougies doivent avoir dans les 12000kms. Je soupçonne une sonde lambda, ou la pompe à Air anti pollution à froid. L’alarme est apparu dans les premier cent mètre donc moteur froid. Ou alors alarme fugitive. Je verrais bien avec l’outil de diagnostic dès que je l’aurais reçu. Il n’y rien de changer il fonctionne normalement, demarrage au premier tour de clef, ralenti stable, aucune perte de puissance...etc Jcb93

Avant la repose de la garniture plusieurs essais était concluant, de même après la repose. Aujourd’hui j’ai toujours la même panne intermittente, il suffit que j’actionne manuellement le verrouillage et tout refonctionne en centraliser. Pour l’instant pas trop important. J’ai un autre problème, le voyant K s’est allumé en roulant. J’ai débranché la batterie. Sans effet. Il démarre sans problème au premier tour de clef. Je n’ai pas de problème de puissance. J’ai commandé un outil diagnostic ODBII pour voir s’il me mentionne le problème. Je vous tiens informé JCB93

Bonjour les Amis, Effectivement avec deux tournevis pour faire levier cela fonctionne aisément. Quant au aux problème initial, tout fonctionne normalement, je n’y est rien fait, je soupçonne une contrainte dans les biellettes, le fait de tout bouger tout est peut être remis en place. A voir sur le long terme. Merci de votre aide. Bonne journée Jcb93

Merci pour ta réponse. Je pense qu’il faut que je fasse levier avec deux tournevis, pour repartir la traction. alors je faisait avec un. La manivelle est décalée par rapport l’axe du système. C’est une sécurité our l’ouverture de la porte. Je fais la manip demain et je fais un compte rendu Jcb93

Bonjour à tous, Je voudrais déposer la garniture de la porte latérale gauche. La condamnation sur cette porte ne fonctionne plus. J’ai vérifié et nettoyé les contacts sur la feuillure sans résultat. Bien sûr j’ai consulté le Tuto sur ce sujet. Je n’ai pas les vitres électriques à l’arrière. Je n’arrive pas à déposer le système manivelle qui actionne la vitre et qui gêne pour déposer la garniture.. Quelqu’un à t’il une idée ? Merci pour votre aide Jcb93

Bonjour Le EWj4 Ou RFN 2.0 137cv c’est le 16s double arbres à came. Il me semble Que tu le tien de 2001 est de de la même année que le mien du 30/01/2001 Peut être il y a eu deux montage de filtre à huile. Je vais essayer de t’envoyer une photo. Jcb93 - - - Mise à jour - - - Voilà mon Filtre à huile.

Bonsoir Greg. Nous n’avons exactement la même position du filtres à huile. Le mien est parallèle entre le moteur et le radiateur. Le support du filtre de ce fait empêche de passer une douille avec cardans et rallonge. Même en déposant le filtre je ne voyait pas ce boulon. Le tien filtre est perpandiculaire. (Nous en avions déjà parlé une fois) toi tu peux déposer ton filtre avec une clé à sangle, pour le mien c’est impossible, j’ai fabriquer une clé avec 4 ergots. La clé que j’ai fabriqué en soudant sur un fer plat la douille de 16, c’est parce que le tube de la jauge à huile gêne pour utiliser un cliquet plus la douille. Si j’ai déposer toute la face avant pour écarter le block radiateur/condenseur parce j’ai travailler de par l’avant. Enfin l’important c’est d’avoir put le faire sans passer par la phase garage. Économie de main d’œuvre. Amicalement Jcb93

Bonjour, À mon tour je viens de remplacer En préventif à 210000kms, mon Alternateur de mon Évasion Essence de 2001 avec moteur EWj4. Eh bien c’est d’une accessibilité exécrable. J’ai du déposer toute la face avant pour écarter le bloc radiateur/condenseur sans les débrancher plus dépose de la pompe de direction sans débranchée. J’ai du fabriquer une clé pour avoir le boulon intérieur du bas que l’on ne voit pas. La clé une douille de 16 soudé sur un fer plat.. Deux jours de travail. Maintenant j’espère que le démarreur tiendras encore longtemps. Pour lui aussi l’accessibilité n’est pas terrible. Jcb93

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?197658-Allez-encore-une-presentation-de-mon-Evasion-Essence-2-0I-16V-Annee-Modele-2001-202-000-Kms Ma.presentation de mon Evasion est dans la rubrique Présentation de Février 2919. Jcb93

Bonjour je ne sais pas si le combine Compteur est le meme que l'Evasion si c'est le cas pour l'afficheur des Kms il suffit de remplacer la lampe. Les chiffre sont des digits regarde si tu les vois avec une en eclairant avec une torche par exemple. Pour le decalage des vitesses il suffit de recaler l'aiguille. Il suffit de deposer la visiere protection, et de d'actionner l'aiguille de vitesse sur son axe. pour cette operation il faut rebrancher les prises bleu et jaune et mettre le contact. bon courage Jcb93

Désoler pour réponse tardive. Effectivement j’avais la perte des digits. Je ne me suis pas lancé dans la réparation, difficile de trouver en île de France pour cette opération. Le seul problème en remplaçant le compteur est total kilométrique qui est bien sûr différent. Mais je confirme le fonctionnement est identique entre les combiné diesel et essence. Seul l’étalonnage du compte tour est différent. Mais les tours moteur sont identiques.