Technologie FULL HYBRID4 DS5

[Invité pascal59]

En effet, voici 2 interventions cohérentes et qui répondent aux questions que je me pose depuis que j'ai pris possession de ma voiture. Merci d'avoir éclairé ma lanterne.

Il ne reste plus qu'à tenter l'expérience à l'occasion.

[Invité YATERF]

Quand l'HY4 a été lancée, les mauvaises langues se sont empressées de dire que la technologie n'était pas au point

 

Sur certains forums des individus prétendaient que les ingénieurs PSA travaillant sur le projet dénigraient la fiabilité et annoncaient des taux de panne énormes, à croire que toutes les voitures tombaient en panne les unes après les autres. Des propos que j'ai lu en avril dernier alors que les livraisons avaient déjà commencé.

 

En plus des pannes insolubles, même par les meilleurs techniciens qui s'arrachaient les cheveux. Un grand malheur qui allait s'abattre tôt ou tard ( plutôt très tôt - voire dès la livraison ) sur tous les propriétaires d'HY4, avec leur voiture immobilisée à la concession pour une durée indéterminée:enpleur:.

 

Aujourd'hui nous sommes un certain nombre avec avoir des hybrides et pour l'instant je n'ai pas encore lu de post relatifs à des pannes du système hybride. Est ce que le système hybride serait très fiable au final ? En tout cas moi je n'ai aucun doute aujourd'hui : pas de bug, pas de voiture en carafe...

 

J'ai même l'impression qu'on a plus de chance d'avoir un problème de bruit parasite, de faisceau ou d'assemblage carrosserie qu'une panne du système hybride.

[2T90]

Quand l'HY4 a été lancée, les mauvaises langues se sont empressées de dire que la technologie n'était pas au point

 

Sur certains forums des individus prétendaient que les ingénieurs PSA travaillant sur le projet dénigraient la fiabilité et annoncaient des taux de panne énormes, à croire que toutes les voitures tombaient en panne les unes après les autres. Des propos que j'ai lu en avril dernier alors que les livraisons avaient déjà commencé.

 

En plus des pannes insolubles, même par les meilleurs techniciens qui s'arrachaient les cheveux. Un grand malheur qui allait s'abattre tôt ou tard ( plutôt très tôt - voire dès la livraison ) sur tous les propriétaires d'HY4, avec leur voiture immobilisée à la concession pour une durée indéterminée:enpleur:.

 

Aujourd'hui nous sommes un certain nombre avec avoir des hybrides et pour l'instant je n'ai pas encore lu de post relatifs à des pannes du système hybride. Est ce que le système hybride serait très fiable au final ? En tout cas moi je n'ai aucun doute aujourd'hui : pas de bug, pas de voiture en carafe...

 

J'ai même l'impression qu'on a plus de chance d'avoir un problème de bruit parasite, de faisceau ou d'assemblage carrosserie qu'une panne du système hybride.

 

Eh Oui, 5000 kms sur mon HY4 et aucun soucis, un plaisir a conduire !

[Fabrice58]

Eh Oui, 5000 kms sur mon HY4 et aucun soucis, un plaisir a conduire !

 

Bonjour,

 

Il n'y a aucune raisons particulières à ce que la technologie Hybride soit sujette à des pannes,

il y a peu de mécanique et les composants majeures ne sont qu'un moteur électrique, des batterie et des calculateurs avec un peu d'électronique de puissance, tout cela est parfaitement maitrisé dans d'autres domaine que l'automobile.

Le challenge était sans doute plutôt dans la gestion des asservissements inter-organes des l'ensembles moteur thermique/BMP6/mteur électrique/batterie/alternodémarreur...

C'est purement dans les idées reçues qu'on a tendance à penser que tout ce qui est nouveau n'est pas fiable et les vieux machins très solides.

La technologie évolue extrêmement vite et dépasse la perception des gens déconectés du monde technologique comme les journalistes... qui peuvent aussi écrire des choses qu'on leur conseille pour leur intérêts personnel.

 

Cdt

[Amiral]

Bonjour,

 

Il n'y a aucune raisons particulières à ce que la technologie Hybride soit sujette à des pannes,

il y a peu de mécanique et les composants majeures ne sont qu'un moteur électrique, des batterie et des calculateurs avec un peu d'électronique de puissance, tout cela est parfaitement maitrisé dans d'autres domaine que l'automobile.

Le challenge était sans doute plutôt dans la gestion des asservissements inter-organes des l'ensembles moteur thermique/BMP6/mteur électrique/batterie/alternodémarreur...

C'est purement dans les idées reçues qu'on a tendance à penser que tout ce qui est nouveau n'est pas fiable et les vieux machins très solides.

La technologie évolue extrêmement vite et dépasse la perception des gens déconectés du monde technologique comme les journalistes... qui peuvent aussi écrire des choses qu'on leur conseille pour leur intérêts personnel.

 

Cdt

 

Euh j'ai subit le multiplexage sur une LagunaII, et bien, ce n'était pas fiable du tout! Ce ne sont pas que des idées reçues.

 

Mais parfois oui, une nouvelle technologie peut être plus fiable que la précédente. Heureusement!

[Fabrice58]

Euh j'ai subit le multiplexage sur une LagunaII, et bien, ce n'était pas fiable du tout! Ce ne sont pas que des idées reçues.

 

Mais parfois oui, une nouvelle technologie peut être plus fiable que la précédente. Heureusement!

 

Bonjour,

 

Soit, mais les DS5 hybrides n'ont aucune raison d'avoir plus de problème de multiplexage que les autres voiture du groupe qui utilisent toutes cette technologie.

 

Cdt

[Popome]

Bonjour

Il suffit de regarder les fournisseurs des composants du système hybride sont issus de grands fournisseurs qui ont déjà œuvrer avec d'autres (Bosch, Sanyo, etc...) pour comprendre que PSA n'a pas pris de risque. Et le lancement a été fait sur un véhicule plutôt mature (Peugeot 3008). Et de toute façon, quand on se donne la peine (et les moyens de ses ambitions), il n'y a pas de raison que cela ne fonctionne pas.

[Invité koubmi]

Bonjour,

 

Soit, mais les DS5 hybrides n'ont aucune raison d'avoir plus de problème de multiplexage que les autres voiture du groupe qui utilisent toutes cette technologie.

 

Cdt

 

Oui, si ils ont bien pris soin de faire passer les cables de puissance loin du faisseau du bus de multiplexage.

[Invité Erik]

Je commence à bien comprendre le fonctionnement du système et je pense que la consommation va aussi diminuer.

Il y a encore une chose que je ne comprends pas encore:

normalement sur autoroute le moteur thermique ne charge pas la batterie. Mais parfois je vois (et pas pendant un moment de frein moteur) quand même qu'il le fait. Pourquoi? La charge de batterie trop faible? Seulement à une certaine vitesse? Autre......?

[Amiral]

Bonjour,

 

Soit, mais les DS5 hybrides n'ont aucune raison d'avoir plus de problème de multiplexage que les autres voiture du groupe qui utilisent toutes cette technologie.

 

Cdt

 

Tout à fait, je citais juste un exemple qui n'impliquait pas forcement la DS5 (donc HS :-()

 

Sinon un autre chose, il y a peut-être des stratégies d'utilisation pour consommer moins. Pour avoir été essayer une autre hybride (une yaris pour ne pas la citer), le vendeur me disait que généralement à l'usage, l'utilisateur adaptait son style de conduite et optimisait l'utilisation de l'hybride. Et effectivement, en cherchant un peu, il y a pas mal de forums et discussions dédiés!

[Popome]

Je commence à bien comprendre le fonctionnement du système et je pense que la consommation va aussi diminuer.

Il y a encore une chose que je ne comprends pas encore:

normalement sur autoroute le moteur thermique ne charge pas la batterie. Mais parfois je vois (et pas pendant un moment de frein moteur) quand même qu'il le fait. Pourquoi? La charge de batterie trop faible? Seulement à une certaine vitesse? Autre......?

 

Bonjour

Sur autoroute au delà de 120 km/h, effectivement, la batterie n'est plus rechargé par la machine arrière mais elle continue à l'être par l'alterno-démarreur. Donc sur toutes les décélérations (ou presque) et dans certaines conditions (pour faciliter un régénération du FAP si celle-ci se déclenche même sur autoroute ou en dessous d'un certain seuil de charge pour éviter le seuil critique)

[Invité Erik]

Bonjour

Sur autoroute au delà de 120 km/h, effectivement, la batterie n'est plus rechargé par la machine arrière mais elle continue à l'être par l'alterno-démarreur. Donc sur toutes les décélérations (ou presque) et dans certaines conditions (pour faciliter un régénération du FAP si celle-ci se déclenche même sur autoroute ou en dessous d'un certain seuil de charge pour éviter le seuil critique)

 

Mmmm, pas convaincu avec votre explication. J'ai bien mis que c'était hors décélérations, donc pied sur l'accélérateur.

[hellriC]

Sur mon Insight ça se passe aussi, il faut empêcher que les batteries restent en charge faible.

[2T90]

Bonjour,

 

Soit, mais les DS5 hybrides n'ont aucune raison d'avoir plus de problème de multiplexage que les autres voiture du groupe qui utilisent toutes cette technologie.

 

Cdt

 

Multiplexage peut etre pas, train hybride sans doute ok (puisque garantie 5 ans), mais faut bien reconnaitre que les arrets/relances incessant du moteur diesel fait un peu soucis... même s'il parait que la lubrification du moteur et du turbo ont été renforcés. Perso, je me demande si je vais pas prendre une extension de garantie...

[hellriC]

Multiplexage peut etre pas, train hybride sans doute ok (puisque garantie 5 ans), mais faut bien reconnaitre que les arrets/relances incessant du moteur diesel fait un peu soucis... même s'il parait que la lubrification du moteur et du turbo ont été renforcés. Perso, je me demande si je vais pas prendre une extension de garantie...

 

A mon avis, c'est une sage précautions vu tous les problèmes liés à la conception du HY4.

[Invité pascal59]

Je commence à bien comprendre le fonctionnement du système et je pense que la consommation va aussi diminuer.

Il y a encore une chose que je ne comprends pas encore:

normalement sur autoroute le moteur thermique ne charge pas la batterie. Mais parfois je vois (et pas pendant un moment de frein moteur) quand même qu'il le fait. Pourquoi? La charge de batterie trop faible? Seulement à une certaine vitesse? Autre......?

 

En théorie, j'ignore si le moteur thermique peut charger les batteries sur autoroute, mais en pratique, il le fait en mode sport.

D'autre part, après 5000 km, j'ai enfin réussi à charger les batteries à 100%, en appliquant la technique évoquée plus haut. Cela s'est passé sur autoroute; (en roulant parfois sous les 120) Mais alors que j'étais en principe sans conso électrique, la charge maximale n'a pas tenu très longtemps, car à la sortie d'autoroute, au moment de reprendre la nationale, j'avais perdu une barrette.

[YAC5]

..., au moment de reprendre la nationale, j'avais perdu une barrette.

 

Moi je n'en met pas. Je trouve ça mauvais genre.

YAC5

[Invité YATERF]

Mais alors que j'étais en principe sans conso électrique, la charge maximale n'a pas tenu très longtemps, car à la sortie d'autoroute, au moment de reprendre la nationale, j'avais perdu une barrette.

 

 

J'ai fait un trajet long sur voie rapide de nuit hier.

Sur 90 km j'ai perdu 2 barrettes en passant de 7 à 5. Je me suis demandé si la consommation ne venait pas d'une alimentation de la batterie normale par la batterie hybride ?

 

Oui bien si le moteur électrique qui est en prise jusqu'à 120 km/h n'a pas une petite consommation même s'il n'apporte pas de traction ?

 

Je m'interroge sur ce point.

[Fabrice58]

Bonjour,

 

L'un où l'une d'entre vous peut-il me dire à 100 km/h compteur à quel régime tourne le moteur thermique ?

Et en accélérant très progressivement à quelle vitesse elle passe la 6 eme ?

 

Cdt

[nounours71240]

juste pour info YATERF, regarde ton graph de conso et tu sera tres surpris comme je le suis encore et toujours quand je suis sur autoroute au regul a 130 de constater une utilisation du systeme hybrid... je n'ais pas en tete le pourcentage desolé. donc la perte de tes "barettes" vient surement de là...

[Fabrice58]

Bonjour,

 

L'un où l'une d'entre vous peut-il me dire à 100 km/h compteur à quel régime tourne le moteur thermique ?

Et en accélérant très progressivement à quelle vitesse elle passe la 6 eme ?

 

Cdt

 

Bonjour,

 

Personne n'a-t-il jamais prêter attention au régime moteur de la DS5 H4 ?

 

 

Cdt

[Invité Marmotte]

Bonjour,

 

Personne n'a-t-il jamais prêter attention au régime moteur de la DS5 H4 ?

 

 

Cdt

 

Tu sais, c'est aussi les vacances pour le forum en ce moment...

Il a le droit de se reposer lui aussi :PP

Je suis sur que dans 3 semaines il y aura plus d'activité et plus de réponses

[Mac]

Ben arrêtez moi je me trompe, mais c'est que sur l'hybrid, y'a pas de compte-tours....

 

Je l'ai lu ici même.

[nounours71240]

oui pas de compte tours sur l'hybrid

[Fabrice58]

oui pas de compte tours sur l'hybrid

 

Bonjour,

 

Ah bon, mais alors qu'est-ce qu'il y a dans le cadran de gauche ? Uniquement une indication de charge de la batterie ?

 

Merci

 

Cet