entretien HDI 90, faire la distribution ou faire faire?

[totoche 93]

Je ne la change pas non plus et je la remonte sans frein filet mais avec une grosse pèteuse,la meme qui m'a servit a désserrer

[chtitbof]

Mecaniquement parlant, il n'y a aucune raison de changer la vis si elle n'a pas ete deformee

 

Je suis d'accord car comme dit je ne le fais pas sauf quand elle est fournie. Mais, bien qu'elle ne semble pas avoir travaillée, il se peut qu'elle se soit allongée ou légèrement déformée sans qu'on ne le sache ou qu'on le perçoive. Elle peut donc casser au prochaine serrage ou desserrage.

 

Si la préco est de changer, c'est bien qu'il doit y avoir une raison et elle est peut-être ailleurs (nous faire dépenser ??). C'est pour cela, que je dis qu'elle est à changer même si personnellement, je ne le fait pas.

[Invité xantia60]

Merci pour les infos. Il semble se dégager un consensus qui est de ne pas changer la vis de la damper sauf problème visible.

 

J'ai l'impression que du coup la majorité ne change pas la damper lors d'un changement de distribution. A priori je ne la changerai pas non plus vu son prix, sauf usure visible.

[PumaGT]

La poulie peut être changer sans dépose de la distribution, donc pas grand intérêt à la changer en même temps si elle n'a pas de traces d'usure.

[versolalto]

Quand j'ai achete ma nouvelle damper febi, la nouvelle vis etait livree et avec son frein filet

[PumaGT]

Dayco / corteco / Citroën ne semblent pas la fournir avec.

[Nanarf]

... Dayco ... ne semblent pas la fournir avec.

Dayco fourni la vis

[Dom.]

Dayco damper livrée avec sa vis

 

Pour desserrer la damper 4 roues au sol pedale de frein appuyée , 5eme enclenchée si tout seul une barre de cric coincée contre le siege , 2 rallonges longue 1/2 permettent de sortir de l'aile et desserer debout sans mal .

 

Kit courroie d'accessoire neuf , carré de porte de 7 chez un brico machin 2€ pour le galet tendeur .

 

Courroie de distri à tendre avec la méthode hertz détail ici:

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=154393&highlight=audacity

 

Ou avec un smartphone :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017625254#post2017625254

 

ou avec un dm16 clone mais pas de 1/4 de tour trop aléatoire et peu precis .

 

Carré de 8 pour le tendeur clé à vidange coupée et clé plate.

 

C'est pas nécessaire de piger le bas tipex sur pignon de vilebrequin avant de retirer la courroie .

[PumaGT]

Ou avec un vrai DM16...

 

Je recontrolerai pour la vis de la damper. Je ne me souviens pas l'avoir vu dans le carton de celle de la TCT que j'ai pris par ailleurs chez Citroën

[versolalto]

Pour desserrer la damper 4 roues au sol pedale de frein appuyée , 5eme enclenchée si tout seul une barre de cric coincée contre le siege , 2 rallonges longue 1/2 permettent de sortir de l'aile et desserer debout sans mal .

 

Si tu as une c5 ph1, c'est plus simple, tu serres le frein a main (qui est sur les roues avant uniquement)...

[Invité xantia60]

Pour desserrer la damper 4 roues au sol pedale de frein appuyée , 5eme enclenchée si tout seul une barre de cric coincée contre le siege , 2 rallonges longue 1/2 permettent de sortir de l'aile et desserer debout sans mal ..

 

Oh, ca me plait! Plus accessible que de bloquer le volant moteur! Mais on ne risque pas de casser un pignon de la boîte de vitesse? C'est ce que j'avais cru comprendre dans un commentaire précédent. Laisse-moi deviner: il ne faut pas y aller comme une brute, tout simplement.

 

C'est pas nécessaire de piger le bas tipex sur pignon de vilebrequin avant de retirer la courroie .

 

C'est fiable ça?

[Invité xantia60]

Si tu as une c5 ph1, c'est plus simple, tu serres le frein a main (qui est sur les roues avant uniquement)...

 

Et pourquoi ça marche pas sur la Xantia? Le frein à main est aussi en prise sur les roues avant, non?

[PumaGT]

4 roues au sol : comment on accède à la vis ?

 

La Xantia à aussi le frein à main en prise sur les freins à l'avant.

[languille]

Et quand tu n'a pas le frein a main sur l'avant, tu te met en prise et du attrape le disqaue avec une pince étaud, quand elle va s'appuiyer sur letrier ça bloque tout. Une autre solution tu insere un truc solide dans le milieu du disque.

[Dom.]

Oh, ca me plait! Plus accessible que de bloquer le volant moteur! Mais on ne risque pas de casser un pignon de la boîte de vitesse? C'est ce que j'avais cru comprendre dans un commentaire précédent. Laisse-moi deviner: il ne faut pas y aller comme une brute, tout simplement.

 

Je l'ai fait des dizaines de fois encore la semaine dernière casser une boite ?!! non trêve de plaisanterie . tu peux forcer .

@ puma en braquant et avec des rallonges ça passe .

@ languille avec cette méthode tu peux cisailler les vis d'etrier .

 

Pour le tipex ou coup de pointeau, burin (indélébile ) bien sur que c'est fiable il n'y a pas d'erreur possible , tu pige en haut avant évidement , si tu veux piger le bas : une tige de 1m chez brico truc du 8 je crois, cintrée à ta guise, surtout pas de foret hss un à béton ok emmanché dans une durite c'est flexible , ça ne te dispense pas de marquer le pignon de vilebrequin c'est un repaire qui te servira .

[versolalto]

Pour le desserrage de la damper tu peux utiliser cette methode (le frein a main) sans probleme. La transmission n'y voit que du feu et les freins aussi.

Dis toi qu'un moteur comme 2.0 HDI 110 developpe 250Nm. Cela represente 85kg avec un bras de levier de 30cm (un peu pres un cliquet). Tu n'arriveras jamais a mettre ca avec tes mains...

Par contre il y a un peu d'elasticite dans la transmission mais rien de bien mechant (embrayage).

(Et serrage au couple puis angulaire)

 

Et oui, si elle a les 4 roues au sol tu peux pas a moins de faire ca par en-dessous mais je vois pas l'interet.

 

Et quand tu n'a pas le frein a main sur l'avant, tu te met en prise et du attrape le disqaue avec une pince étaud, quand elle va s'appuiyer sur letrier ça bloque tout. Une autre solution tu insere un truc solide dans le milieu du disque.

...oui grosse conn...erie a mon avis!

[Dom.]

Et oui, si elle a les 4 roues au sol tu peux pas a moins de faire ca par en-dessous mais je vois pas l'interet.

 

tu braque à droite à fond et ça passe avec 2 rallonges, plus la petite du coffret à cliquet éventuellement , ça te permet d'etre debout ( sortir de l'aile )et de desserrer en appuyant sur la clé (pas tirer bobo au dos ) c'est pas de la théorie mais de la pratique .

[versolalto]

D'accord.

Je fais ca debout aussi avec des rallonges et sans roue. Bien dans l'axe...pas bobo non plus...c'est pratique et c'est de la pratique

[Dom.]

En tout cas à 2 personnes bloquer le volant moteur (burin gros tournevis )est plus simple et efficace , prendre encore les rallonges pour sortir de l'aile sans c'est musclé donc:

@xantia60 si tu as un coffret à cliquet achetes en plus une rallonge 1/2 longue elle sert aussi a faire les tour moteur pour la tension de courroie achat pertinent qui te facilitera la tâche .

[Invité xantia60]

Merci pour vos recommandations, la damper ne me résistera pas bien longtemps!

[matremy]

Bonsoir,

 

sinon, au pire, il y a ça ---> http://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/outils-blocage-volant-moteur-pour-psa/f-13399-bgs4026947017716.html?idOffre=21167848#mpos=2|mp

 

Pas cher et vraiment pratique .

 

J'ai acheté le coffret complet , il y a 2 ou 3 ans ---> http://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/coffret-de-blocs-volant-moteur-universel/f-13399-auc2009960815660.html?idOffre=38474647?rr_product=true&recommendationRef=&recommender=SimilarProductsApi&InteractedPlacementId=Internal_SP

 

Et il m'a bien servi depuis, et pour pas cher en plus.

 

Bon , plus utile pour débloquer, parce que j'ai la clé à choc qui va bien ( 1050 Nm maxi, 2 batteries ), mais pour resserrer au couple, je bloque le volant moteur quand même.

Bon la clé à choc que j'ai vaut quand même 600 Euros, mais pour la mécanique, elle m'a rendu de fiers services , donc pas de regrets.

Modifié le 2 mars 2016 par matremy

[chtitbof]

tu te met en prise et du attrape le disqaue avec une pince étaud, quand elle va s'appuiyer sur letrier ça bloque tout.

@ languille avec cette méthode tu peux cisailler les vis d'etrier

 

Juste une question car je doit être un peu couillon ce soir et je ne comprends pas :

Ou est la différence entre bloquer le disque par l'action des freins ou par une pince étau qui vient en buté sur l'étrier ?

Dans tous les cas, l'effort est bien répercuté sur les vis d'étrier, non ?

La methode de languille ne me plait pas, mais pas pour cette raison mais plutôt pour le coté pince étau qui sert le disque. Bref, c'est un détail et chacun fait comme il veut.

 

Une p'tite réponse pour les vis d'étrier !!!

[Dom.]

Avec la pince etau t'as pas les roues au sol !

[olive_ing]

Ce qui ne change strictement rien. Que les roues soient au sol ou pas, l'effort de blocage de la roue (donc du disque) passe bien par les vis de l'étrier.

[Dom.]

Reflechi 2sec avec un tournevis coincé dans le disque ou une pince tu bloque quoi?