C4_Puretech130

En effet; en attendant ne place pas de trop de produits et n'y bricole pas trop après. Ce serait ballot qu'on te dise par la suite qu'il ne fallait pas, que le grincement n'est pas si fort, etc Perso, si on me dit que ce n'est pas normal et qu'il faut remplacer, je laisse faire. C'est leur taf. D'ailleurs, il m'est arrivé déjà qu'on me remplace des trucs sous garantie, sans me demander mon assentiment... On m'a juste dit; votre pompe à essence siffle: on l'a remplacé... Ou "votre poigner de porte claquait; on l'a remplacé". Et ils ne me l'auraient pas dit, je n'aurais rien remarqué! J'ai juste refusé pour des petits bruits que j'avais sur un autre véhicule, et qui venait du tableau de bord; là il y a plus de risques de se retrouver avec une cage plein de rossignols quand on y touche!

Bonjour, Perso, si c'est sous garantie, je fais remplacer. Pas normal que cela grince. Si ça grince, c'est que cela frotte et si ça frotte, le mécanisme se fatigue anormalement. Vu le prix d'un tel rétro, ce n'est pas lorsqu'il ne fonctionnera plus, hors garantie, que je le ferai remplacer... Tous les moyens pour gagner du temps, ou palliatifs, pour moi, c'est après garantie.

Bonjour, A chaque fois que je m'en suis servi, c'était en situation d'urgence: de fait; je ne me souviens même pas du bruit qu'il fait. Après; Pour le peu d'utilisation que l'on devrait en faire (danger immédiat), du moment qu'il joue son rôle...

Bonjour, C'est certain que si il y en a qui accepte de payer. Il y en a qui ont même rien dit et payer la totalité. Si on trouve ça normal; tout va bien finalement.

En effet; c'est normalement connu et maîtrisé. Tout comme l'encrassement inévitable de l'admission d'air et des soupapes sur les injections directes... On refait continuellement les expériences du passé. Le grand poète disait: "dans 150 ans, on s'en souviendra plus"... Pour revenir au sujet; pour ma part, dans un cas comme décrit par Tub66, je laisse le véhicule le temps qu'il faut afin que le garage teste, identifie et règle le soucis. Cela prend parfois du temps, mais pas le choix si l'on souhaite avancer...

Bonjour, On te prête mardi un nouveau véhicule identique pour voir la différence? Pourquoi; ils trouvent cela normal??? j'ai conduit plusieurs c3 aircross et n'ai jamais constaté des bruits de claquement. Par contre; du ripage qui bouffe les pneus lors des manœuvres et braquages, véhicule tirant à droite; ça j'ai connu avec. Pas une réussite ce train avant...

Bonjour, Malheureusement en injection directe, tu n'évites pas l'encrassement...

Bonjour, Nous sommes d'accord qu'en injection directe, les soupapes et admissions vont s'encrasser; mais conduire de façon pépère à 1500t/mn ne fait qu'accentuer les phénomènes d'encrassement. Conduire comme tout moteur essence, au dessus des 2000t/mn et monter dans les tours (moteur chaud) permet de décrasser ce que l'on peut. Pour l'achat d'un véhicule d'occase est toujours une grosse crainte; d'où vient le véhicule? Pourquoi le propriétaire précédent s'en sépare? Ce sont les questions... Pour ma part; à chaque fois que je me suis séparé d'un véhicule, c'est qu'il me posait des problèmes...

Bonjour, En effet, il y a quelques temps, c'est ce que l'on apprenait en auto école, sur des voitures sans direction assistée. On comprenait d'autant que les manœuvres étaient parfois sportives et on sentait bien les frottements des pneus... Ces derniers étaient d'ailleurs plus minces que de nos jours, où on se retrouve avec des pneus beaucoup plus larges et où la moindre inclinaison mange les flancs. J'ai toujours conservé l'économie de limiter autant que possible ces sollicitations. Cependant, sur les parkings actuels, la place pour manœuvrer est comptée; difficile de se garer direct tout droit.

Difficile de dire juste à la vue de la photo. On voit juste que l'usure n'est pas uniforme et que c'est mangé sur l'extérieur. Je pense que l'expert a regardé si c'était sous les 1.6mm réglementaires. Rappel de la loi: "L'article 314-1 du Code de la route Les pneus des véhicules automobiles doivent présenter des sculptures apparentes, la toile ne doit pas apparaître, les flancs doivent être exempts de coupures et déchirures. En cas de non-respect de cette réglementation, la sanction encourue est une amende de 4e classe avec une possibilité d'immobilisation du véhicule. L'arrêté du 30 septembre 1997: La profondeur des sculptures doivent être d'au minimum de 1,6 mm et l'usure doit être régulière sur toute la surface du pneu. La différence de hauteur de rainures entre 2 pneus d'un même essieu ne doit pas dépasser 5 mm."

Merci Capirex. Oui on voit mieux. Si tu compares avec mes pneus (voir les photos un peu plus haut), même si ce n'est ni les mêmes dimensions, ni la même marque, j'ai une usure similaire. Sauf que j'ai moitié moins de km par rapport à toi. Mais je fais beaucoup moins de km que toi entre chaque manœuvre qui sollicite les champs extérieurs et les use. A l'occasion, fais le test: tu braques les roues à fond à droite par exemple et tu regardes l'appui du pneu droit au sol : tu constateras que c'est exactement la zone et l'angle de l'usure constatés sur le pneu droit. Et c'est idem si tu tournes à gauche à fond et que tu regardes le pneu gauche. Les pneus reposent, dans ces positions, exactement sur la zone usée. Tu me diras ce que tu en penses... Le seul moyen que je vois pour réduire cette usure, c'est de braquer le moins possible et de faire toutes ces manoeuvres le plus doucement possible. De réduire ces manoeuvres si possible... Le surgonflage peut réduire un peu le phénomène, mais vu l'angle que prend la roue en se penchant, l'appui sur le flanc se fera sans doute de façon identique...

En effet ; suivant le revêtement, on sent et entend les contraintes de ripage, beaucoup plus importants que ceux de mes précédentes voitures. En braquant à fond, lorsque je regarde le pneu, je vois clairement la zone extérieure qui est en contact. Par le nombre également important de manoeuvres et la constatation de l'usure, tu confirmes ce que je pense. Si l'on rajoute les ronds point et les virages, même à vitesse douce... Ce train avant mange les pneus...

Salut Capirex, Merci pour ton retour ; en revenant d'Inde ça doit piquer un peu... Lorsque tu pourras, cela permettra de voir clairement l'usure des flancs extérieurs. Pour ma part, les pneus avant arrivent à 17000km et sont bientôt à changer, vu l'état des flancs extérieurs des pneus avant. Je n'ai jamais été confronté à ce type de problème ; j'ai toujours fait plus de 400000km avec mes pneus avant... Peut-être ai-je un début d'explication: Je suppute que c'est dû à l'architecture même du train avant ; lorsque l'on braque les roues, elles se penchent légèrement sur le flanc. Sur le flanc droit lorsque l'on tourne à droite et vice et versa. C'est encore plus vrai lors de manoeuvres pour se garer et où l'on braque à fond. Là, les contraintes sont max sur les flancs. J'entends et ressens du ripage lors de manoeuvre, selon les revêtements. Et en regardant l'usure de près, on voit que la gomme a subi des contraintes non lisse. Un peu déchirées. Pour ma part, je fais beaucoup de manoeuvres par jour ; 8 au total, avec peu de km. D'autant que le matin pour sortir du garage, j'ai une bonne pente à gravir en tournant presque à 90°. La contrainte de traction sur les pneus est sévère... Mon pneu droit est plus usé sur l'extérieur que le gauche. Fais-tu beaucoup de braquages des roues pour ta part ? A suivre...

Bonjour, Quelqu'un serait-il en mesure de me donner leur avis sur le rapport de géométrie ci-dessous ? C'est un rapport que j'ai eu du mal à récupérer de la concession et où me disait que c'était ok. Merci d'avance pour votre aide.

Meilleurs Vœux pour 2020! As-tu réussi à prendre des photos nettes de l'usure constatée? Merci et @+

Peut-être la taille? il est marqué: "Formats: (gif, jpg, jpeg, png) Max: 6Mo Max: L 2560px / H:1920px Min: L 200px / H: 200px " Toutes les conditions sont elles respectées? Peut-être un modo peut-il vérifier? Si tu n'y arrives pas, je peux en mp te donner mon adresse mail; je tenterai alors de les placer sur le sujet? A voir....

Bonjour Capirex, Avec quel navigateur internet procèdes-tu? J'ai déjà eu le cas de mauvais fonctionnement et bugs; en changeant de navigateur, genre de Firefox vers chrome, cela solutionnait le pb...

Bonjour, Souci de sonde de température? J'ai déjà eu un cas similaire; le remplacement avait solutionné le pb.

Hello Capirex, Lorsque tu auras un moment pour la ou les photos, histoire que l'on se rende compte.... Merci et @+

Je comprends. Garde traces de tout au cas où... Connaissant un peu le problème, ce n'est pas normal... Je ne sais pas si les interventions sur le véhicule solutionneront le problème. Mais j'ai toutes les traces de mes envois au service clients que je ressortirai si je vois que les pneus sont systématiquement bouffés en moitié de temps... Et si les soucis identifiés sous garantie non rectifiés. Il faut être correct. S'il y a des faits, on doit corriger. Par contre, avec l'usure sur les flancs, vu qu'il n'y a pas de témoin, c'est difficile de dire à partir de quand ce n'est plus bon! Si tu as une photo pour montrer l'état de tes pneus et si quelqu'un peut informer... Merci... On se tient au jus!!!

Mon c3 aircross tirait pas mal à droite, avec des moments où à faible vitesse, le volant tournait à presque 45° sur la droite. Usure pneus avant sur l'extérieur. En tout, le véhicule a été immobilisé 3 mois. Après bien des batailles pour se faire entendre, il a été procédé pour ces problèmes (j'ai eu également une poignée qui claquait à l'ouverture qui a été remplacée ainsi que la pompe à essence qui sifflait par moment; remplacée): - Remplacement des ressorts d'amortisseurs, - démontage de la colonne de direction et centrage sur la crémaillère (cela paraît-il n'était pas centré). - une géométrie. Cela fait environ 1000km; je teste et verrai bien. Si cela continue, je poursuivrai la bataille. Il y en a qui sont bien résiliant et ne disent rien. C'est ainsi; il y a ceux qui pensent que cela n'arrive qu'aux autres et qui laissent en subissant, en se disant que cela passera en acceptant de payer, et puis ceux qui se battent pour faire résoudre le problème, puisqu'il y en a bien un. Ce dernier point permet d'ailleurs d'établir les notes dont tu parles meledois. Si je n'avais rien fait, je me serais mangé une pompe à essence, une poignée de porte (car les 2 fonctionnaient encore mais commençaient à lâcher) et des soucis encore à tester... A suivre pour moi....

Es-tu passé à la concession ? Les photos montrent l'état à 12000km; aucun espoir qu'ils atteignent 30000... Et les miens sont des hagkook.

@capirex; Sur la discussion ci-dessous tu disais qu'à 14500km les pneus avaient une usure régulière... Et lecobra55 parlait du souci d'usure prématurée; https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?197402-Combien-de-KMS-avec-vos-pneus

Malheureusement pas aussi simple que ça ; le pneu gauche est même plus usé que le droit. Sur le net, beaucoup font référence à ce soucis avec le c3 aircross. Je surgonfle les pneus, mais cela ne semble pas régresser. Je suis chaussé en 16 pouces. - - - Mise à jour - - - Les pneus sur ces photos ont 12000km.

Bonjour, Idem pour moi; le véhicule n'a pas encore les 20000km. bien usé sur l'extérieur. Je ne pense pas que j'arriverai à 30000km, alors que j'ai toujours dépassé les 40000 avec tous mes véhicules précédent. A 5000km, je voyais déjà le bord extérieur s'arrondir; gonflage toujours un peu au dessus des préconisations. Une géo a été faite qui n'a révélé aucun défaut. Même en tirant à droite! un comble... Le train avant de ces C3 a quelques soucis, vu ce que l'on trouve sur le net... Et de mon expérience.