C4_Puretech130

Désolé de de poser quelques questions, mais c'est pour tenter d'avoir assez d'éléments pour tenter de comprendre ce qui peut se passer... De quelle année ta c4? Pour le moteur; c'est un PT 1.2 110 ou 130? Et quelle boite de vitesse? Quel type de trajets (court ou long, plus de ville ou de routes?)? Quel type de conduite; plutôt "pépère" (à l'économie) ou plutôt sportive, en montant dans les tours? Est-elle bien entretenue, dans les temps, avec le remplacement des bougies effectué (il me semble qu'à 50000km, ce doit être le cas)? A partir du moment où il y a un mode dégradé, normalement, cela ne se rétabli qu'avec un reset via la "valise"; il n'y avait pas de codes erreurs?

Bonjour, Pas de voyant durant le phénomène? Cela peut être beaucoup de choses... Combien de km ta c4? Pour ce qui est de l'encrassement; en général, cela commence par des ratés à l'accélération. Cela devient de plus en plus fréquent, avec risque de casse de la porcelaine isolante des bougies (qui casse le moteur) et maintien difficile du bas régime sans caler. Pour ce qui est du souci de courroie de distribution; en générale, lorsqu'un défaut se manifeste, c'est le voyant défaut moteur, avec celui du niveau d'huile...

Bonjour, C'est quoi ce ton et ces tournures de phrases? L'information de Diabolo n'avait rien d'agressif, mais n'est là que pour sensibiliser sur le fait qu'une tension mesurée ne veut en rien dire qu'il y aura la puissance qui suivra. Une réponse (s'il devait y en avoir une) courtoise et intelligente aurait été de remercier sur cette précision, quelle qu'en soit tes connaissances sur le sujet. Sinon; je pense également que c'est la faiblesse de la batterie qui provoque les messages erronés (et les difficultés de démarrage).

Bonjour, Au début, tous les 6 mois je passais quelques minutes devant l'écran, en pianotant pour retrouver la chose. C'est vrai que ce n'est pas intuitif, d'autant qu'il y a un menu avec des options de réglages: avant de penser à appuyer sur l'heure, on perd du temps à "surfer" dans les sous-menus du système ! Comme pour les photocopieurs, de plus en plus ces multimédias perdent de l'intuitivité. On ne sait plus faire des choses simples et logiques... On complique tout, partout...

Mon garage Eurorépar (ancien citroen) détail systématiquement l'huile, afin qu'on ne puisse pas le lui reprocher...

Bonjour, Huile recommandée par Citroen: 0w30. Vu les soucis de colmatage de la crépine par les résidus de la courroie humide, vaut mieux s'y conformer. Parce que sinon, pas de participation possible du constructeur.

Bonjour, J'avais lu quelques part que le C3AC était dit "non chaînable"... J'avoue que n'en ayant pas besoin, je n'ai fait aucune recherche en ce sens. D'autres intervenants pourront mieux t'éclairer.

Bonjour, Merci pour le retour; comme dit, lorsque l'on fait une remise à zéro du kilométrage (et donc des moyennes), si tu es à l'arrêt moteur tournant, la moyenne des conso vont grimper... Forcément; tu consommes alors que tu fais zéro kilomètre...

Bonjour, En effet, il faut vérifier s'il y a un défaut mémorisé. Elle a peu de km. Dans un premier temps, vérifie tes niveaux, surtout celui de l'huile.

Bonjour, Indulgent? La concession m'avait dit de même lors de la réception d'un véhicule il y a 4 ans; je leur ai dit qu'ils avaient plus intérêt à résoudre mes problèmes rapidement, faute de quoi, mes réponses seront en fonction de leur réactivité! Le samedi matin suivant la livraison (hors de question que je prenne congés pour ça en semaine; si j'achète neuf, ce n'est pas pour être enquiquiné!), ils sont intervenus pour tout résoudre. Ils m'ont même fourni un stylo de retouche gratuit que j'avais commandé. Faut assumer, c'est tout.

Bonjour, Tu ne donnes pas assez d'info sur le type d'usures (faudrait des photos; à défaut, usure vraiment sur le champs, ou progressif depuis le centre, etc). Un seul coté, c'est pas courant... Certaines C3AC ont un souci d'usure des pneus avant, sur l'extérieur. J'ai du remplacer mes pneus avant à 19000km. En plus de 30 ans, cela ne m'est jamais arrivé; en général, j'ai toujours fait plus de 40000km (ou vraiment exceptionnellement, 35000). Une discussion existe déjà sur le sujet: https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?201955-Usure-Pneu/page2

Bonjour, Toujours le même dilemme... Je te donne mon point de vue: Tout dépend si tu restes pragmatique, ou si tu veux "te faire plaisir". Tu parles de changer pour reprendre un même gabarit, ou un peu plus gros, en occasion. Tu as fait pas mal d'améliorations personnelles qui te tenaient à cœur (tu ne récupèreras pas ces surcoûts en vendant ou en reprise). En achetant un autre véhicule; s'il est neuf, tu te feras plaisir, mais tu auras aussi des ennuis (même neuf; j'ai acheté 2 véhicules neuf citroen en 5 ans et à chaque fois, des soucis, dont à chaque fois 1 sans solutions...). Ok; c'est pris par la garantie, mais c'est emmerdant... En achetant d'occase: même avec un véhicule d'occase sous garantie 6 mois, tu ne sais pas pourquoi il a été vendu. Tu auras du mal à avoir tous les détails historiques. Dans tous les cas: personne ne sait les soucis à venir... Ton véhicule ne semble pas avoir de pb autre que ceux d'usure que tu évoques et tu sais ce que tu as fait dessus, tu connais ses faiblesses... J'ai fait remplacer les 4 injecteurs (faut toujours changer l'ensemble en effet) sur un véhicule HDI il y a 5 ans, à 135 000 km; 75 000km plus tard, il n'y a eu aucun autre pb... Si tu remplaces ton véhicule actuel par un autre, tu vas rajouter combien? En mettant 3000€ pour ta c4, tu es reparti pour quelques dizaines, sans doute... J'aurais tendance à faire ainsi et voir lorsqu'il y aura un autre gros pb. Là, tu amortis sur un véhicule qui ne vaut plus grand chose...

Bonjour, S'il s'agit de la conso moyenne (il semblerait selon ce que je comprends), si tu ne roules pas mais laisse tourner le moteur, tu consommes quand même. Le "calculateur" en tient compte. La conso augmente donc. Roule un peu afin de voir ce que cela donne; cela devrait retomber, d'autant si tu roules cool.

Bonjour, Pour ma part j'aurais fait comme Diabolo1, mais j'aurais récupéré l'embout coté tablette, en perçant avec le dremel pour passer le cordon. C'est sur que 16€, ce n'est pas énorme non plus; mais je trouve qu'après 3 ans, pour une utilisation normale, bein c'est pas normal en fait!

J'avais saisi ce que tu sous entendais. Petit HS; Mais il y a une bonne vingtaine d'années, j'avais un collègue qui avait acheté une mégane1 de location; tous nous avions pensé qu'il n'aurait que des ennuis avec. Plus de 10 ans plus tard, il roulait toujours avec et elle n'avait pas connu de soucis, sauf pièces d'usure. un voisin il y a 30 ans, avait une Ford Taunus; tous les matin, même à -15°, il faisait hurler le moteur au moins 3 mn, parce qu'elle ne tenait pas le ralenti. 5 années plus tard, il faisait toujours de même et la mécanique tournait sans problème... Jeune, j'avais une corsa; je tirais dessus comme un fou: je ,'ai jamais eu de soucis. Plus tard, j'ai eu des voitures neuves avec lesquelles je roulais avec précautions: je n'ai eu que des soucis mécaniques: encrassement entre autre. Il y a parfois des choses que l'on maîtrise et d'autres qui surprennent et sont illogiques... Comme acheté un véhicule neuf (qui n'a jamais subit de chocs) qui mange ses pneus et tire à droite, alors que tous les réglages sont bons...

Je conduis beaucoup de voitures de location, de tout type: aucun autre modèle ne tire d'un coté ou de l'autre. Lorsque Citroën me prête un véhicule (en tout, plus de 3 mois d'immobilisations en 3 ans (je n'en connais même plus la quantité...)) pour ce problème, j'ai d'une façon fréquente des c3 Aircross de concession. C'est d'ailleurs en présence du responsable d'atelier, après essais ensemble, en comparaison de ma C3AC et d'une de la concession, qu'il a reconnu lui même que la mienne tirait plus à droite que les autres......! Après centrage de la crémaillère et comparatif à nouveau: la mienne tirait moins que celle de concession; mais déviait quand même à droite! "Ca allait mieux" comme il disait! Je pars donc d'éléments factuels et je confirme les faits.

Oui. Mais pour avoir eu des C3AC de location, certaines tirait encore plus à droite que la mienne... Je croyais qu'en changeant de pneus, tout était ok pour toi?

J'ai un C3 aircross et tout a été pris sous garantie. Véhicule toujours sous garantie; cela fait 3 ans que je traîne ce boulet.

Merci pour ton retour. Dans mon cas, elle tirait fortement de temps en temps. Ils ont tout fait: changement amortisseurs, et recentrage de la crémaillère. Cela a atténué, mais elle a toujours ce comportement de préférence à tirer à droite. Cela fluctue, selon le moment, plus ou moins fortement. Il n'y a que lorsque la route penche légèrement sur la gauche, qu'elle roule droit! Lamentable... Je ne pense pas que changer les pneus atténuera ce comportement (ils m'avaient mis en place d'autres roues pour test, mais cela n'avait en rien améliorer les choses). Je ne pense pas que cela soit la cause de l'usure des pneus, qui ne sont vraiment usés que sur le champ (il n'y a pas de progression d'usure depuis le centre, vers l'extérieur). J'ai l'impression que les roues se penchent trop lors de manœuvres. PSA a oublié les règles de conception d'une géométrie; c'est pourtant la base.

Bonjour Ebioz, La mienne aussi tire sur la droite; j'espère qu'elle passera le CT, car parait-il, ils ne peuvent pas mieux faire. Incroyable de nos jours que PSA ne sache plus concevoir de véhicule qui roule droit! Dans quelques jours, je vais devoir changer mes pneus 16" avant d'origine (Hangkook), qui sont mangés sur l'extérieur: même pas 19000km... J'ai toujours fait plus de 35000 avec mes pneus avant... Pitoyable! Tu marques "la voiture tire plus à droite"; il manque une négation (ne tire plus à droite) ou elle tire plus qu'avant à droite? Tu as quoi comme pneus d'origine et en 16 ou 17"? Quel type de michelin tu as fait poser? Merci pour ton retour.

A la lecture du sujet, il y a eu surchauffe effective du moteur, alors que le ventilo était à fond. Il s'agit de vérifier la ou les raisons; en premier lieu, les niveaux.

Bonjour, Premières choses à faire (avant de redémarrer): vérifier les niveaux du liquide de refroidissement et celui du niveau d'huile moteur.

Durant des années j'ai été administrateur d'un forum. Loud: Si tu considères que le comportement, l'agressivité et la mauvaise foi, ne sont pas importants et moindre si l'on est adhérent... L'image d'un forum est importante. Sinon: bonne résolution des problèmes...

Ai-je parlé de la température moteur? Si tu ne supportes pas les questions qui permettent de t'aider; je te laisse sans problème à ton histoire, focalisée sur la BVA.

Bonjour, Ton véhicule a combien de km? Les à-coups se produisent lors d'accélération franches, entre 1500 et 2500t/mn? Vers entre les 2 et 3ème vitesses? Quels types de trajets (urbain, routes, etc) et quelles distances par trajet? Montes-tu moteur chaud, dans les tours?