C4_Puretech130

J'avais lu entre les lignes et perçu pour ma part ce que tu expliques point par point; cela permet d'être clair en effet. Et de te comprendre également, afin de t'aider au mieux. Il y a plein de tutos, vidéos, sur le net qui expliquent comment faire pour ouvrir un rétro; peut-être si tu en as le temps et la patience, présenter les choses à ton frère? De toutes les façons, il faudrait qu'il intervienne afin de bricoler sur le rétro. Autant l'ouvrir pour regarder avant ce qu'il se passe? Si ça se trouve, cela sera beaucoup plus simple à réparer ainsi ?

Ce serait à voir, en effet. Et cela ne couterait rien, à part de l'huile de coude... Nara; qu'en penses-tu?

Merci Diabolo pour cet avis, auquel j'adhère totalement (à part sur le fait que l'on ne recherche pas l'origine du problème). Comme je l'ai écrit en insistant plusieurs fois; Il faudrait en effet démonter, voir ce qui peut être fait et de préférence, agir entre le miroir clipser et la partie interne, plutôt qu'un collage externe. Je suis totalement de ton avis, et ferais de cette façon. Dés le départ, lorsque j'ai lu la proposition du garagiste de coller un miroir par dessus, j'ai pesté en disant que c'était de la bricole... Cependant (Nara reprend-moi si j'ai mal saisi), Nara ne semble pas avoir l'entourage qui se risque au démontage, de peur de "casser plus"...

Bonjour Nara et merci pour ta transparence. Je pense que j'avais saisi assez rapidement tes préoccupations; j'avoue qu'au premier post, un peu aigri par certains demandeurs, j'ai pensé que c'était "encore quelqu'un qui ne sait pas rouler, qui fait une montagne d'un truc, qui balance sa demande et dont les personnes qui ont pris le temps d'aider se retrouveront sans retour d'info". Ce qui est humainement, plutôt frustrant! Après avoir vu les photos que tu as postées, j'ai pris la mesure du problème et je puis te dire, que je comprends que tu ne sois pas à l'aise sans rétro coté passager. Pour revenir au sujet et rebondir sur la participation de Diabolo; si tu n'as personne pour démonter la coque et le miroir pour vérifier s'il y a concrètement quelques choses à faire, il te reste la version économique de collage d'un miroir tel que défini plus haut. Il y aura peut-être, suivant le miroir, besoin d'adapter celui-ci, puisqu'à l'arrière de celui-ci, il y a la partie qui permet de clipser sur le support du rétro; à bien regarder donc. Il y a possibilité parfois de trouver la glace seule; j'ai vu qu'à nototo ils en vendaient (à vérifier la compatibilité avec ton modèle de c4): https://www.norauto.fr/p/miroir-de-rechange-incurve-cote-passager-mad-3148-455145.html?CatalogID=48111&CatalogCategoryName=48198 A noter qu'avec cette option de coller sur le miroir existant, tu perdras la fonction dégivrage en hiver; le givre et autre devra être retiré manuellement.

Je te sais de parfait conseil, prenant de ton temps pour aider, de façon pragmatique; pour cela je prends un peu de temps pour te répondre. Donc, c'est vrai Diabolo. J'aurais fait de même. J'en ai parlé plusieurs fois dans ces échanges, de jeter un œil pour savoir ce qui se passait (ce n'est malheureusement pas un simple réglage de rétro). Nara a demandé à ceux qui se trouvaient autour d'elle (pros et frère). Un pro lui a dit que le rétro était hs (est-ce pour tenter de lui vendre un rétro ?). Bref: Faut s'adapter à la situation; elle ne peut que faire avec leur bon vouloir, leurs compétences. Je sais que tu le sais évidemment : Un forum est là pour aider, par écrit. Nara est de bonne foi, respectueuse, ce qui est rare sur les forums où tout est un dû, pour beaucoup de demandeurs... Je ne puis l'aider plus concrètement, ce que je fais avec plaisir pour une personne qui demande aide en toute humilité. Par contre, nul doute qu'elle serait heureuse que tu interviennes sur son rétro pour l'aider. ;-) Ce n'est peut-être pas grand chose en effet pour réparer... Ps: 1 post de plus pour te donner réponse. Tu participes à l'effort de faire fort sur le sujet. :-)

Tu as le fin mot de l'histoire, Nara. Ce garagiste est sympa d'avoir pris de son temps pour avoir identifié le souci. Un miroir basique, sans le dégivrage, je pense que c'est dans les 10 ou 15€? Une cartouche de silicone, dans les 5€. Quelques conseils: Bien lire l'étiquette pour le silicone: Surtout éviter le silicone acétique. L'acétique (base de vinaigre) qui a une très bonne adhérence, est agressif (vinaigre); s'il est placé directement sur l'arrière du miroir (traitement réfléchissant), il peut le "manger" (l'oxyder) et tu peux te retrouver avec une tache visible face miroir. Proscrire le mastic acrylique (pour maçonnerie) qui n'aura pas l'adhérence et l'élasticité suffisante. Privilégier le silicone neutre pour ton utilisation. 2 ou 3 points (grosses noisettes) de silicone de part et d'autre du miroir (à au moins 1cm du bord, pour qu'en appuyant, cela ne bave pas) devraient suffire; à caler comme il faut (bien vérifier le positionnement, en réglant ton rétro électriquement en te laissant un peu de "gras" pour un réglage ultérieur possible (pas de réglage "en butée", en fin de courses)), et maintenir le miroir avec du scotch (pour s'assurer que le miroir ne glisse pas, doucement, dans une mauvaise position). Placer sur un papier un peu de silicone afin de vérifier quand il est polymérisé ("sec"); tu pourras alors retirer le scotch lorsque le silicone sur le papier aura "séché". Si tu veux bien nous faire un petit retour de cette adaptation et ce que tu en penses, ce serait sympa. A+

Hello, Antixe42; Je pensais comme toi (et tous les intervenants ici) au début du sujet. Mais pour récap: La vue des photos postées par Nara sont très claires sur le fait que le miroir ne s'incline pas suffisamment (il est carrément à l'ouest, avec vu sur les trottoirs d'en face); le rétro a peut-être eu un coup, avec mécanisme HS, ou bien quelques chose coince (un nettoyage + lubrifiant spray silicone?). Le frère de Nara (10 ans de conduite) a de suite constaté le souci à l'essai du véhicule. Ma compagne (1m51= plus petite que Nara) n'a jamais été gênée par les réglages des rétros sur C4II où elle voyait la poignée de porte sans problème. Les garagistes qui disent que tout est ok, ne s'embêtent pas plus que de regarder si le miroir bouge; ils ne souhaitent pas s'ennuyer à perdre du temps sur ça et savent que l'on ne va pas débourser 700€ pour le remplacement du rétro. Tu confirmes sinon que la neutralisation de la fonction rabattage se fait via télécodage par valise chez citroen.

Pour le garagiste Renault, il a jeté un œil comme on dit... Il est certain que pour un garagiste, surtout si tu n'es pas cliente, il n'est pas vraiment motivé à prendre de son temps bénévolement. Tu peux toujours passer chez le garagiste de la ville voisine en expliquant que tu viens d'acquérir cette c4, qu'il y a ce souci de rétro, en glissant que tu cherches un garagiste qui saura prendre soin de ta c4... Ensuite, comme dit, si tu n'as pas l'utilité du rabattement des rétros (que tu peux rabattre exceptionnellement manuellement si besoin), en passant chez ton garagiste vendeur, il pourra en un rien de temps désactiver gracieusement cette fonction. Du coup, tu placeras ton rétro manuellement. A vérifier toutefois si la position que tu donnes au rétro est conservé dans le temps (vent, vibrations). Parce que si ça se dérègle tous les jours, tu nauras rien gagné...

Je ne me souviens pas avoir eu cette possibilité. Je pense qu'il faut un télécodage par citroen pour neutraliser cette fonction sur c4II.

Bonjour Nara, Le garagiste Renault a sans doute démonté la coquille pour tenter de voir s'il voyait un souci bloquant le débattement du miroir? Pour ce qui est des Leclerc et autres; inutile de penser qu'ils aboutiront. N'as-tu pas un petit garagiste citroen sérieux dans le coin? Si on ne trouve pas d'où vient le souci, une possibilité serait de demander au garagiste qui t'a vendu la voiture, de rentrer dans les paramètres de ton véhicule et de désactiver la fonction rabattage des rétros à l'ouverture + fermeture du véhicule: tu règlerais ton rétro et ne serais plus ennuyée... Cette option, je l'ai toujours trouvé inintéressante. Ensuite, ça dépend où tu gares la voiture, mais je n'en ai jamais eu l'utilité et j'ai déjà failli en flinguer lorsqu'il y a de la neige gelée ou de la glace qui les bloque le matin...

Bonjour Nara, Si tu comparais sur une autre c4, tu constaterais que cela fonctionne très bien et normalement. C'est le rétro qui a un souci. Comme je te le disais plus haut ; la manœuvre manuelle ne doit être qu'occasionnelle. Le mécanisme est forcé et tu auras des soucis. Vu le prix, ce serait ballot... C'est dommage en tous cas que le garagiste n'aille pas au fond des choses... Si sa proposition est de te faire payer un nouveau miroir (dégivrant; pas donné) + de la main d'œuvre dans du bricolage, au lieu de retirer la coquille afin de regarder déjà pourquoi le miroir ne s'incline pas comme il faudrait.... Ce n'est pas un amateur du dimanche et faut le justifier! Bref. Si tu peux ; tente de demander avis chez un autre pro, sans parler que tu viens d'un de ses collègues.

Si la voiture a toujours été entretenu par le garagiste, que la voiture était à une amie de ce garagiste et que tu as l'entretien qui a été fait ; c'est plutôt positif. Il n'y a pas que des garagistes véreux. Il faut privilégier la confiance et voir dans la durée. Jusqu'à preuve du contraire... Tu verras bien comment cela se passe déjà pour le rétro. C'est un bon test de compatibilité !

Pas évident de trouver son garagiste... Il y a donc bien un soucis avec le rétro. Maintenant, un filtre à huile ne se change pas systématiquement. A voir si c'est lui qui s'occupait de la voiture et si tu as l'historique. Ensuite, une voiture reste une voiture... Bonne soirée encore et à bientôt.

C'est vrai que ton frère était cool; mais une voiture à soi... ce n'est pas du dépannage ! Une dernière chose, si je puis me permettre : chez le garagiste, reviens bien sur le fait que cela a été constaté par ton frère lors de l'essai (pas que le garagiste dise que cela fonctionnait avant et que c'est depuis que tu l'as qu'il y a ce problème...). Bonne soirée.

D'accord. Il s'agit d'identifier la raison. Bouger manuellement le rétro, cela ne doit être qu'une manipulation occasionnelle. Ce n'est pas prévu pour être forcé de façon systématique. Le mécanisme n'aime pas. Tiens nous au courant ! Et bonne promenade avec ta c4! C'est le pied ces moments, avec sa première voiture... :-)

Ce n'est pas normal. Si tu ne touches pas le bloc rétro il se place comme la première photo, complètement "à l'ouest "? Manipuler le bloc manuellement à chaque fois, ce n'est pas bon. As-tu possibilité de passer chez le garagiste qui t'a vendu la voiture pour qu'il regarde d'où ça vient ? Peut-être n'est-ce pas grand chose, mais il faut être devant le rétro pour regarder... Miroir mal clipper. Ou mécanisme défaillant... Une question encore ; Lorsque tu passes la marche arrière, tes rétros ne bougent pas ? Vu la finition de ta c4, tu dois avoir une position avec les boutons de réglages des rétros. Mais je ne sais plus comment ça fonctionne. Ca fait 3 ans que je n'ai plus la c4, et après avoir testé l'option, je l'avais désactivé...

Je n'avais pas vu que tu avais édité ton message. J'ai vu la nouvelle photo : Et bein voilà ! Ca va nettement mieux ! Là, c'est normal : tu vois bien la prolongation de la carrosserie, avec la poignée de porte et l'arrière de ta c4! sans doute un piéton s'est accroché et à légèrement déplacé le bloc vers l'avant. Tu as bien testé en rabattant et en ouvrant avec la télécommande afin de vérifier que la position était conservée? Par contre tu dis que tu es obligée de baisser complètement le siège ; tu n'arrives pas à tourner suffisamment le miroir plus vers le haut?

C'est normal de s'entraider et c'est la raison d'être d'un forum. ;o) Je me souviens de mes débuts... Lorsque tu passes d'un véhicule à un nouveau... Et puis à force, on s'habitue à différents gabarits, type, etc. Il ne faut pas avoir trop confiance non plus! Tout vient avec le temps... Alors ce que j'appelle le bloc rétro, c'est l'ensemble qui pivote lorsque tu verrouilles ou déverouilles la C4. Les bloc rétro se rabattent. Lorsqu'ils sont déployés (à l'ouverture des portes), tu peux prendre le bloc et le rabattre avec les mains. C'est un peut dure et raide, mais en prenant l'arrière du rétro (la coque) du rétro passager avec la main droite, tu peux le ramener vers la portière. Le mettre manuellement en position rabattu (fermé). Et ensuite tu peux à nouveau l'ouvrir en le ramenant dans sa position initiale. Ensuite, tu vérifies le positionnement et actionne (avec la télécommande) la fermeture + ouverture pour faire un cycle complet du mécanisme. Je ne sais pas si cela changera les choses, puisque le rétro se rabat; mais peut-être cela s'emboitera comme il faut, pour peu que ce n'état pas le cas... A suivre...

Bonjour Nara, En effet, il semble y avoir un souci avec ce rétro. As-tu l'option rétro rabattable à la fermeture des portes? J'ai l'impression que le bloc rétro est bien positionné. Mais sur une photo, cela peut être trompeur. A tout hasard, vérifie qu'il ne soit pas en position trop ouverte, vers l'avant. Le passage d'un piéton qui le cogne peut suffir à le déboîter. Normalement, en prenant l'ensemble du bloc rétro des 2 mains, tu peux le rabattre vers la portière et lorsque tu le replaces en position normal, il se met en position ouverte, sans trop s'ouvrir vers l'avant. Le fait de le forcer manuellement en le rabattant et de le rouvrir, peut suffir pour se clipper en bonne position. Tiens nous stp au courant sur ce point. Car pour peu qu'il soit déboîté un peu vers l'avant, cela pourrait expliquer ce qu'il se passe... Lorsque l'on débute en conduite, on est vite déstabilisé; je te comprends. Penses toujours à regarder visuellement en tournant la tête rapidement lorsque tu déboîtes (changement de voie), aussi bien à gauche, qu'à droite. Un vehicule dans l'angle mort, c'est mortel...

Bonjour, bizarre que tu ne vois pas la poignée de la porte tout de même... Peut-être un souci avec le rétro? Vérifie l'inclinaison du miroir, par rapport au rétro conducteur. Ensuite, tu peux tenter de d'abord orienter le miroir (centré) vers le bas, pour ensuite le ramener vers toi. J'ai déjà remarqué que cela permettait d'avoir plus de débattement. Et tu peux voir aussi en appuyant doucement sur le miroir, pour voir s'il ne coince pas... Vérifie que tu n'aies pas la possibilité de rabaissement automatique des rétros extérieure en mettant la marche arrière (cela se règle, mais je ne sais lus comment et n'ai plus cette c4 II). C'est quelle finition ta c4? Ensuite, à part en mettant un coussin sur le siège, mais si c'est pour te retrouver la tête contre le plafond...... Mise à part la défaillance du rétro, des hypothèses: Si cela n'ennuyait pas l'ancienne proprio qui est presque de ta taille, peut-être es-tu habituée à voir "vraiment" l'arrière, et non pas un compromis entre la tôle de l'habitacle du véhicule et la zone "angle mort"? C'est surtout des habitudes et c'est surtout en fonction de ce que l'on souhaite voir... Ma compagne (1m51) n'a jamais été gênée par les réglages des rétros. As-tu conduit avec beaucoup d'autres véhicules sans avoir de soucis de ce genre? Pour ma part, je recherche un compromis entre la position comme citée ci-dessus (compromis entre la tôle de l'habitacle du véhicule et la zone "angle mort") et légèrement penché vers le bas (pour être certain de ne pas taper un plot (ou un trottoir haut) lors d'une marche arrière). Si je veux voir ce qu'il y a derrière mon véhicule, je regarde le rétro central. Pour moi, les latéraux, c'est pour voir un peu sur les cotés et en bas, essentiellement (avec un coup d'œil rapide en tournant la tête lors de déboitements, évidemment!). Vu que c'est ton premier véhicule, tu es sans doute plus sensible et il faut que tu prennes tes marques; pose-toi la question de ce que tu souhaites voir sur chaque rétro, cela te permettra de redéfinir des règles. ;o)

Bonjour, oui, c'est obligatoire (bien qu'en plusieurs décennies, je n'ai jamais été contrôlé pour ça...). Lors de mes achats de véhicules en concessions, cela n'a jamais été fourni d'office; je l'ai négocié (comme les tapis, le stylo peinture retouche, les écrous antivols...).

Bonjour, Après 800km, on voit en effet la différence; des stries de frottements sur les flancs. Pour ma part, j'ai des Hangkook en 16 pouces. Je fais pas mal de manœuvres qui accentuent ce phénomène. Je remarque lors de ces manœuvres du ripage, crissement sur le revêtement époxy des sous-sols. Je gonfle depuis 1000km mes pneus aussi à 2.7 bars, pour tenter de diminuer le phénomène; j'arrive à 18 000km, et mon train avant est déjà en fin de vie (presque plus rien sur les extrémités extérieures)...

Bonjour, Déjà échangé sur ce sujet: https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?198611-Stop-and-Start

Bonjour, J'ai l'impression que tu n'as pas de clim, mais une version ventilation. Tu fais rentrer de l'air extérieur que tu réchauffes plus ou moins. La photo est trop flou; as-tu un sigle "AC" quelques part? La photo postée par Loud howard est celle de la clim manuelle. La clim auto est celle que l'on voit partout, avec réglage de la température sur la tablette. Sinon; ton C3 AC vient de france? Je ne savais pas qu'il y avait une version sans clim en feel business...

En effet; on aura tout vu! y en a qui sont vraiment ... à la masse!