hydraulique Evolution suspensions : abandon système hydropneumatique et new suspension 2017

[Amiral]

Je n'ai jamais eu d'hydro mais pour avoir mis les pieds dans une C5II, c'est impressionnant de confort, même sans sydractive. Mais le fait de charger à hauteur constante, fait que je prendrai l'hydropneumatique. Ne pas la proposer, même chère, ne serait-ce en option dans la future C5 serait à mon avis une erreur, de mon point de vue utilisateur.

 

Il y a aussi le diktat des journalistes, qui citent en exemples des 508 comme royale en confort, désolé, mais c'est indigne d'une PSA ce modèle... ça tressaute, ca claque, c'est agaçant et insupportable. Après on s'étonne que cela va et cela vient...

[BORA BORA]

En France l'hydro c'est 43% des ventres de C5...c'est pas rien!

[geo alambic]

Bonsoir, juste un petit message en passant pour dire que mon frère a un C5 Tourer Hydractive depuis 2009, qu'il a voulu changer de modèle (il lorgnait sur le nouveau Picasso 5 places parce que 2 enfants et un gros chien ) ben finalement il est reparti sur le Tourer Hydractive avec une montée en finition tellement il adore. Il m'a confirmé que c'était incomparable.

[Invité javier_madrid]

Bonjour:

Je suis totalement d'accord avec cette pétition. Le système hydropneumatique est une marque de Citroën.

Salutations.

 

Javier.

[Rico3]

Il semblerait que la messe soit dite pour l'hydraupneumatique :

 

http://blogautomobile.fr/entretien-ds-12-interview-darnaud-ribault-250957#axzz3HNvvpbrv

[Nicolas]

Bonsoir,

 

Ce n'est pas un scoop, c'était attendu ,reste à voir maintenant ce qu'ils nous réserve pour l'avenir.

[Bob74]

Je pense qu'il y a chez PSA une nouvelle suspension en cours de développement.

Toutefois celle-ci ne sera pas hydraulique ou seulement en partie.

Elle sera tout d'abord montée sur DS puis ensuite sur les 2 autres marques, pour réduire les frais et mettre les produits en commun, avec probablement des variantes entre les marques.

[BORA BORA]

Une suspension électromagnétique façon Bose ?

[Loud Howard]

Mais on peut lire entre les lignes qu'une suspension active devrait apparaître sur DS, pour ensuite être déclinée sur la gamme PSA.

 

Peugeot avait déjà l'AMVAR sur 407 et 607, et a eu des suspensions pilotées sur 406 et 605: technologie abandonnée, mais qui semble vouloir faire son retour, d'autant que les marques allemandes (et pas seulement premium) la proposent désormais aux clients demandeurs de voitures plus confortables que la base initiale chez ces constructeurs !

 

Encore une occasion manquée alors que la marque avait cette technologie à la fin des années 1980 avec la 605 ! Mais le marketing absent chez PSA, pour vendre au mieux ses technologies, dessert le groupe, au final !

[Nicolas]

Loud

 

C'est vrai quand on y repense ! dés la 605 avec l'amortissement variable (électrovanne sur amortisseur) je me souviens, c'était le top à l'époque pour une suspension classique.

 

Je fais de toute façons confiance au groupe qui à toujours été dans les meilleurs sur les liaisons au sol, et je pense que l'on peut faire aussi bien maintenant que l'hydraulique (hormis l'assiette constante ) à des coûts plus en phase avec les contraintes économiques de production aujourd'hui.

[rslden]

Tiens, je voulait supprimer mon message ,j'ai pas réussi, je le modifie donc.

Bref, si Citroën nous fait la bonne surprise de sortir une nouvelle suspension qui fait au moins aussi bien que l'hydraulique, pourquoi pas...

Renault à une suspate pneumatique dans les cartons aussi.

Den

Modifié le 28 octobre 2014 par rslden

[Loud Howard]

Nicolas,

 

La réputation du groupe dans les liaisons au sol est certes en béton, mais la concurrence a bien rattrapé son retard, là où Peugeot (surtout) a régressé pendant la génération 07, sous prétexte de vouloir coller aux attentes de certains marchés (que la marque n'a pas pénétré, d'ailleurs). :(

 

Pour autant, je reste confiant, ne serait-ce que par rapport aux dernières sorties véhicules qui réconcilient le groupe avec sa tradition.

 

La 604, même sans suspensions pilotées, était royal en tout point de vue (qui a dit, sauf en fiabilité ??? ). Je me souviens encore de la virée avec le frangin vers le Danemark en 605 SVdt !

[Nicolas]

Une sacrée machines à rouler ça ! faudrait que je ressorte les magazines de l'époque mais c'était très élogieux, l'avantage de ses suspensions pilotées, c'est qu'elles arrivaient à maintenir un roulis acceptable dans un bon confort, là ou 604 devait quand même tanguer

[saxo]

Quelle tristesse !

Je cite:

"...nous nous appuyons sur l’héritage de la DS de 1955 qui était quand même une Citroën."

 

Il faut oser parler de "l'héritage de la DS de 1955" en passant sous silence le système hydraulique ! Et en lançant une DS5 tellement médiocre en confort.

 

Et quel mépris sous-jacent dans ce terme "quand même une Citroën" !

 

La pétition contre l'abandon de l'hydropneumatique continue. Les signatures arrivent de 53 pays du monde entier:

 

http://www.mesopinions.com/petition/autres/contre-abandon-psa-systeme-hydropneumatique-citroen/11030

[Nicolas]

bonjour

 

Attends de voir ce qu'ils vont sortir avant de juger...

[Petit rusé]

Bonjour,

 

C'est après avoir sortis un "système nouveau", qu'il faut éventuellement supprimer la suspension hydropneumatique si ce nouveau système surpasse, aux yeux des utilisateurs, l'ancienne suspension.

 

Ce n'est pas avant qu'il faut priver les utilisateurs de suspension hydropneumatique et dire ensuite attendez un "nouveau système" va remplacer la suspension que vous aimiez bien .

 

Ce genre d'erreur stratégique fait partir beaucoup de la clientèle vers la concurrence et il est alors très difficile de la reconquérir . Même si parfois la marque gagne quelques nouveaux clients venus d'autres marques, perdre sa propre clientèle est le reflet d'un système en perte de vitesse .

[grostoto]

salut

 

j'aime bien, c'est que beaucoup de "pro-hydraulique" n'en ont pas (plus...): chercher l'erreur..

[Nico91]

Ce genre d'erreur stratégique fait partir beaucoup de la clientèle vers la concurrence et il est alors très difficile de la reconquérir .

 

Ah oui et pour aller chez qui par exemple ?

un exemple de constructeur proposant la même technologie de suspension hydrau va être difficile à trouver...

[Petit rusé]

Bonjour,

 

Ce que je veut dire, ce n'est pas que la clientèle trouveras ailleurs ce qu'elle ne trouveras plus chez Citroën (suspension hydropneumatique, par exemple) . Mais que ne trouvant plus chez Citroën ce qu'elle en attendait, elle se tournera vers d'autres constructeurs qui proposent aussi des équipements que ne propose pas la marque aux chevrons .

 

Faute de confort de suspension, il y a bien d'autres attraits dans les véhicules de la concurrence !

[Rico3]

La clientèle C5/C6 pourra trouver chez Mercedes ce qu'elle recherche, Citroën n'a pas l'exclusivité du confort !

 

Sinon Peugeot a proposé récemment un concept-car a suspension pneumatique, il me parait vraisemblable que PSA propose un véhicule à suspension pneumatique mais venue des équipementiers et non un système maison comme l'hydropneumatique.

[DIDOU]

Bonjour,

Je suis tout à fait d'accord avec Petit Rusé, du coup la palette de choix s'agrandit considérablement et sera je pense contreproductif pour PSA.

C'est sur les propriétaires de C5, C6 et autres hydros ne sont peut être pas si nombreux, mais pour la plupart d'entre eux c'est pas dit qu'ils restent fidèles à Citroën.

[rslden]

D'un côté vous avez le groupe Vag dirigé par un ingénieur de formation, Toyota dirigé par des personnes qui prennent et on pris des risques techniques et de l'autre une boîte qui dispose d'un fantastique héritage mais qui a été dirigé par des financiers sans passion sauf celle du rendement immédiat. Je crois que la direction actuelle de PSA est dans une posture délicate, gérer des erreurs passées et contenter des clients qui attendent beaucoup et mieux de la marque, avec une bourse serrée. La c cactus est pourtant un produit intéressant et différent que je trouve typé Citroën, il semble que le risque paye auprès de la clientèle quant c'est pour se démarquer. L'hydraulique en serait un autre pertinent pour se démarquer .

Den

[Amiral]

Le marketing arrive à faire passer une voiture essentielle à un prix qui ne l'est moins, alors, une hydractive qui ne l'est pas, ou l'inverse, c'est possible. Je pencherai sur une suspension active marketing, c'est à la mode, surtout chez VW. Ou alors l'abandon du nom Hydractive pour autrechose. Ou l'inverse.

 

Perso Pourvu que cela soit hyperconfortable, peu importe, mais pas un pur gadget commercial à faire gonfler le prix par options...

[jidehem]

C'est marrant, toutes ces infos qui sortent en ce moment sur la nouvelle génération de suspension.

J'ai été contacté par le biais d'un questionnaire Citroën après l'achat d'une C5-II, ça doit remonter à 2-3 ans, et tout le questionnaire était clairement orienté "Suspension hydractive".

 

Je me souviens même d'une des dernières questions : "Si Citroën vous annonçait pouvoir apporter un confort identique à l'hydractive, mais sans cette suspension, acheteriez-vous une Citroën".

 

Bien sûr, j'ai répondu non, j'étais trop attaché à cette suspension.

 

Mais j'étais clairement convaincu de l'abandon de l'hydractive et de son remplacement, comme annoncé récemment. Sinon, ce sondage n'avait aucun intérêt.

[Le templier]

1 milliard d'euros ?