témoignage sondage sur vos pompes de gavage

[chtitbof]

Salut à tous,

 

Ma Xantia HDI arrive sur ses 263 000 kms. La pompe de gavage est d'origine.

Je me demande si je ne vais pas la changer car je ne souhaiterais pas tomber en panne sur le bord de la route.

J'ai changé, il y a peu, le porte filtre à gazole pour cause de bourdonnement permanent. Tout marchait bien, mais depuis hier, je constate, de nouveau, un léger bourdonnement mais seulement quand la voiture tourne depuis un bon moment au ralenti.

Je me pose alors la question : et si c'était ma pompe de gavage qui serait en train de lacher et ne fournissant plus toujours la pression suffisante ferait bourdonner mon clapet du porte filtre à gazole ?

 

Bref, j'en viens à lancer ce petit sondage afin de savoir à quel kilométrage vous avez changé votre pompe de gavage ou quel est le kilométrage de votre voiture si la pompe est d'origine. Même si ça ne résout pas mon problème, avoir l'expérience des autres peut être utile à la communauté.

 

 

Un peu sur ce type de présentation :

 

Modèle : Xantia 2.0 HDI 110 CV.

Kilométrage actuel : 163 000.

Changé à : jamais changé.

 

Merci d'avance.

[jp080]

216 000 km sur le xsara picasso 90cv hdi de 2000 et 202 000 km sur la xantia 90 cv hdi de 2001, les deux pompes d'origine.

[marinmarin50]

Bonjour

Concernant vos pompes de gavage, je me permets de vous signaler qu'elles sont réparables. Je ne peux vous donner de précisions, je n'ai pas étudié le problème, mais il y a sur ce forum plusieurs post qui concernent leur réparation !

Cordialement

[zigomar]

Bonjour,

 

elles sont nettoyables si le problème est l'encrassement mais cela reste un élément d'usure (pompe à moteur électrique, ça s'use !) et un kilométrage élevé aura raison d'elle définitivement.

 

Voir par exemple cette pompe démontée ayant 280000 km => ICI

 

Pompe changée à 189000 km.

Modifié le 11 juillet 2015 par zigomar

[Interstellaire]

Salut,

 

Modèle : Xantia 2.0 HDI 110 CV 2001

Kilométrage actuel : 240.000

Changé à : jamais changé

 

HDI 110 240.000km (acheté à 113.000) je ne l'ai jamais touché donc d'origine probablement.

En Mars j'avais un bourdonnement également au ralenti moteur froid, j'ai commencer à me renseigner pour le porte filtre et 2 semaines plus tard plus de bruit et pas réentendu depuis

[totoche 93]

elle m'a lachement lache a 293000 km et je crois qu'elle etait d'origine vu la salete qu'il y avait sur le couvercle

Elle est tombee en panne alors que je venais de faire le plein a ras bord ,je vous cause pas de la galere pour la changer car la voiture etait dans une rue bien bombee

Quand j'ai devisse l'ecrou le gas oil a commence a couler et c'est arrete quand le bon niveau a ete atteint (10 ou 15l par terre)

Surtout chtitbof, changes la reservoir vide ou tres peu plein, car ca evite pas mal d'embetements

[thibrol]

ma pompe usée...

http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2232139&postcount=27

[jp080]

Effectivement, il vaut mieux mettre du neuf.

[pepelle]

XANTIA acheté à 280000 pompe changée vers 260000 km d'après le vendeur

[Colteur]

Xantia HDI 110 achetée à 136.000, pompe changée à 143.000, elle en a maintenant 215.000

[grostoto]

Salut

 

la 1ère à bien duré (400000kms, avec du carburant de supermarché.l.. ol), les pas cher me font 100000kms.

[Interstellaire]

 

la 1ère à bien duré (400000kms, avec du carburant de supermarché.l.. ol)

 

Je l'attendais celle là

[jp080]

J'ai peut être une chance d'aller à 500 000 avec de l'excellium

[Nanarf]

380 000 avec carburant de supermarché, elle roule toujours.

[Frc]

Bonjour,

 

HDI 110 de 2001, changée à 220000 km.

Pas d'avertissement, elle n'a pas redémarré à 10km de la maison. Aucun signe avant.

 

Cdlt

Frc

 

Depuis qu'elle a 100000km, je peux affirmer qu'elle a toujours connu :

Station à gros débit mais pas super marché,

l'usure non due à l'encrassement, mais au rotor.

Modifié le 12 juillet 2015 par Frc
Complément

[marinmarin50]

Bonjour

A mon point de vue, je pense que la panne des pompes de gavage, à un kilométrage peu avancé, est du à l'encrassement. Or pour éviter l'encrassement il faut autant que possible se ravitailler aux pompes qui ont un gros débit et qui sont assez récentes et par conséquent dont les cuves sont propres. Je suis désolé pour les autres ! (ce n'est pas l'Excellium qui changera grand-chose !)

Il en était de même autrefois avec les voitures à carburateur quand les saletés bouchaient le gicleur. Je me souviens d'une NN Renault familiale, les pannes de ce genre étaient fréquentes, et il suffisait de se munir d'un petit fil d'acier pour déboucher le gicleur après l'avoir enlevé ! J'ai eu aussi ce problème sur une moto !

Maintenant les filtres font leur travail et évitent ce genre de panne... On n'arrête pas le progrès.

Bien entendu ce n'est pas cela qui empêchera une usure due à un fort kilométrage, et dans ce cas bien sûr, ce n'est pas réparable ou... difficilement !

Cordialement

[jp080]

C'était de l'humour marinmarin50, un petit clin d'oeil à grostoto.

Merci de bien vouloir le prendre ainsi.

[wtotof]

Modèle : Xantia 2.0 HDI 110 CV.

Kilométrage actuel : 259 000.

Changé à : 225000

 

Pompe changée de façon préventive; je la suspectais dans des difficultés de démarrage mais ce n'était pas du tout lié...

[chtitbof]

merci pour vos expériences. Pour l'instant, il n'y a pas réellement quelque chose qui se détache de tout ça mais attendons quelques expériences supplémentaires.

[alterego1]

Sur Xsara Picasso 2.0 HDI, 120 000 km

bourdonnement aleatoire, puis de plus ene plus souvent et un jour en roulant STOP.

Plus de bourdonnement, et plus de fuel aussi.

 

Un bon coup de pied par en dessous dans le reservoir, et j'ai pu rentrer chez moi en répétant l'operation tous les 3-4 km pendant 20 bornes

 

J 'ai remis une pompe neuve et reparé l'ancienne avec un moteur de pompe neuf de chez truc muche bay

 

N' oubliez pas le coup de pied dans le reservoir pour rentrer ...

[marinmarin50]

Bonjour

Ton coup de pied dans le réservoir n'est pas nouveau, mais il y a tout de même mieux, taper sous le siège arrière droit sur le haut du réservoir. Le principe est simple, toute la saleté amalgamée sur le filtre de la pompe se détache et le gas-oil se remet à passer jusqu'au prochain colmatage. Si c'est ça, démontage du réservoir pour le nettoyer et si la pompe tourne toujours bien la nettoyer ainsi que son filtre.

Bien entendu je parle là pour la Xantia, mais pour le Picasso, que je ne connais pas, il doit tout de même y avoir similitude !

Cordialement

[alterego1]

Je me suis inséré dans la discussion car j'avais une Xantia 2.1 sans pompe de gavage évidement et maintenant une xsara Picasso avec.

Mais ce foutu xsara picasso ... ne possede pas de trappe d'acces situé sur le dessus.

D'où l'acces par le dessous.

Pour changer la pome de gavage, il faut demonter le réservoir par le dessous ou faire une decoupe dans la tole (bof)

J'arrete là mon insertion de la camionette a ressort dans le monde du l'hyd avant de me faire jeter

[totoche 93]

Il faut demonter le reservoir sans le retirer completement

Une fois que tu as retirer les vis qui le maintiennent a la caisse, la goulotte de reservoir, tu le laisses pendre sur les cables de freins a main

Ca laisse la place de defaire les durites aller et retour et demonter la pompe de gavage

A ne pas tenter si le reservoir est plein

[chtitbof]

J'arrete là mon insertion de la camionette a ressort dans le monde du l'hyd avant de me faire jeter

 

On n'est pas comme ça ici !!!

Ton expérience sur ta pompe de gavage est toujours intéressante. Merci d'avoir partager.

[Nanarf]

380 000 avec carburant de supermarché, elle roule toujours.

 

C'était avant, elle vient de me lâcher sans préavis sinon une odeur de cramé électrique. Pratiquement aucun dépot.

Yapuka changer, heureusement le réservoir est au 1/3