hector2001

Toutes les spheres, c'est du neuf (Citroen). J'ai ensuite testé avec du IFHS, neuf, çà n'a rien changé. Je pensais aux bras de suspension arrière, mais j'ai des doutes puisque l'arriere droit est OK.

Bonjour, J'ai fais les travaux suivants sur la Xantia (non hydractive) de mon papa : - hydraurinçage - vidange de l'hydroclean et mis du LHM tout beau tout neuf, avec nettoyage des filtres et du bocal LHM - remplacement de toutes les spheres - nettoyage et graissage des correcteur AV et AR - purge des freins AV et AR La suspension n'est pas encore suffisamment souple : quand on passe sur de petites bosses, on les ressent bien. De plus, à l'arrière gauche, çà s'affaisse peu quand j'appuie fort dessus. Sur les 3 autres coins, çà s'affaisse correctement. Est-ce que vous auriez des pistes ?... J'ai cherché encore et encore, et là, je suis plutôt à sec... Merci.

Bonjour LinuXantia : comment faire, pour dégripper un verrin grippé ? Merci.

Si c'est une hydractive, il faut vérifier le bon fonctionnement des EV hydractives.

Pour ma part, je nettoie le LHM avec du chiffon, ou du sopalin pour les petites taches de LHM. Je pense qu'il n'y a pas besoin d'y aller au karcher Pour les ventilos qui se mettent en marche de façon anormal, il me semble qu'il y a des posts à ce sujet (pb de relais si mes souvenirs sont bons).

A vérifier aussi : la durite de l'EV Turbo, qui vieillit. A changer dans ce cas, surtout si en pinçant avec 2 doigts, çà s'aplatit facilement.

Ok, dans ce cas, je laisse tomber.. Merci.

Bonjour, Ma sphere régulateur AV est morte, et j'ai à ma disposition 2 spheres de verrins AV neufs. Est-ce que, pour dépanner temporairement, je peux installer la sphere de verrin neuve à la place de la sphere régulateur ? Qu'est-ce que je risque en faisant cela ? Merci.

Activa2000 : tu indiques "mettre une plaque entre .... " Est-ce que tu pourrais préciser comment tu fais ? J'ai pas bien compris le truc..

Le pb est résolu. Les causes étaient multiples, ce qui rendait l'analyse fastidieuses : - Supports moteurs morts (tous !!!) - EV hydractive HS - Diodes (1N4007) ajoutées mais inadaptées : suspension dure à 90% du temps - Broches du calculateur sales - Echauffement de la diode additionnelle 1N5818 (en voulant la protéger dans un couvercle en plastique, j'ai dégradé la dissipation thermique) : au demarrage OK, puis apres ca passait en mode raide. - Une des durites LHM mal enboitées Tout est clean maintenant. C'est vraiment vraiment mieux..

Suite de l'histoire : Mon EV a grillé :( suite au montage en direct avec du 12V. Donc rebelotte le fer à souder pour ajouter une diode. Apres plusieurs essais comparatifs, je confirme que les 1N4007 ne sont pas adaptés. Les diodes Schottky supportent mieux les tensions en creneaux. La suspension est maintenant souple. Par ailleurs j'avais du gratter les connecteurs du calculateur, avec un cutter. Ils etaient aussi à l'origine de mes pb.

J'ai mis des diodes 1N5818, ca supporte du 30V/1A. C'est le seul modele que j'ai pu acheter en magasin. Sinon, on trouve les 1N5822 à 0.50euros piece sur le net, mais les frais de port sont excessifs (entre 6 et 10 euros). Les 1N5822 supportent jusqu'a 3A. Pour des raisons que j'ignore, l'EV avant ne fait plus de "Bzzz...." donc suspension redevenue ferme à l'avant :( Je résume, dans mon cas : la suspension et le yoyo ont l'air de bien s'entendre... J'ai tenté de bricoler l'inversion des 2 ressorts se trouvant dans l'EV. Manque de pot, en voulant démonter la pièce à l'aide d'un étau, j'ai cassé l'écrou en forçant trop car c'est vraiment bien serré.. L'idéal, pour régler le pb de l'EV hydractive, c'est cette solution qui permet d'etre en mode souple permanent, quel que soit l'état des capteur, et quel que soit l'état de l'EV (les diodes et bobine moulés dans l'EV). Ultime tentative : je fait un "bypass" du calculateur hydractive, sachant que cette fois l'EV hydractive avant est propre. Voici le schema de cablage utilisé : http://img7.hostingpics.net/pics/30005Hydractive_cnx.jpg Avec cette bidouille, on reste en mode souple permanent quand le contact est mis. L'EV n'est plus alimentée quand on coupe le moteur. De ce fait, la batterie ne se videra pas. J'ai fait des essais sur route, çà me parait pas trop mal L'hydractive est finalement un excellente idée, mais qui a ses limites surtout quand au moins un des éléments du systeme est défaillant. D'un autre coté, les garagistes se frottent bien les mains avec cà.

J'ai installé les diodes Schottky, la difference est minime. J'ai fini par déposer et remplacer l'EV hydractive avant (pour info, c'est super galère surtout si on n'a pas les bons outils...). Je constate que l'ancienne EV hydractive a plein de petits debris, sur son micro filtre metallique. Ca doit peut etre bloquer en partie le passge du LHM (??). En plus, pas mal de saleté est sorti quand j'ai demonté la pièce. Après remplacement de l'EV avant, j'ai cette fois-ci retrouvé une suspension souple, la vraie Et j'espere que ça va durer. J'ai laissé le montage avec les diodes dans le calculateur. Ca ne sera pas inutile pour apres.

Pour info, les diodes 1N4007 que j'ai posées ne sont pas super.. Visiblement elles supportent mal les tensions hachées car j'ai de nouveau des fuites internes. La suspension était bien au début, puis elle s'est dégradée. Il faudrait que je reteste avec des diodes Schottky (1N5822 par exemple).

Sur ce post, il y a un modele de calculateur qui ressemble au tien : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1677314#post1677314 Je ne connais pas le brochage sur ton modèle de calculateur. Il faudrait repérer les broches où sont reliés les 2 (hydractive) ou 3 (activa) electrovannes.

C'est trop flou.. Normalement, la photo initiale est suffisamment nette pour repérer les points de soudure.

Apres le montage, prend soin de faire le nécessaire pour éviter que le module additionnel ne se ballade et qu'il soit bien isolé. D'autres soudent les diodes directement sur la carte d'origine. Chaque bidouille a ses avantages/inconvénients. Bon courage.

J'ai acheté et fait monté mes pneus chez "Neuneuto". J'ai appris que les défaut d'équilibrage ou de montage, c'est garantie 1 mois chez eux. Comme j'avais d'autres soucis (triangles HS, supports moteur HS, suspension défectueuse, ...) je n'avais pas pensé à faire vérifier l'équilibrage car pneus neufs montés par le garage. J'ai du payer l'équilibrage car passé 1 mois déjà, donc j'ai failli @@****$$$ un câble, vu combien ca m'a couté les 2 pneus. Visiblement, le mecano qui avait monté mes pneus, c'était un pro. Il avait mis plus que ce qu'il ne fallait, au niveau des petites masses, sur les jantes. L'avant remuait, et mes fesses aussi.... En résumé, si ca tremble (à l'avant ou a l'arrière en fonctions des nouveaux pneus montés) après montage des pneus, il faut vite le signaler au garagiste.

Il faut demander si possible un devis au garagiste avant tout travaux, surtout dans les garages de type "constructeur". Ils rechignent souvent, mais il faut insister. Et souvent, ils adorent faire les travaux par morceaux, histoire de nous tirer un max de €€€€ Bon, j'arrete car je commence à déborder du sujet initial

Bonjour, J'ai fait remplacer la courroire d'accessoire chez Citroen, il y a qques mois. Ils m'avaient facturé env 95 euros pièce + main d'oeuvre. Cette fois-ci, ils étaient pas voleurs...

Erreur de frappe : lire "1N4007" et non "1N4004".

Le montage initiale : http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=1677314&postcount=20 Le pb venait surement de mes branchements, au niveau des dominos. Les diodes utilisées sont des 1N4007 (env. 0.10 euros la pièce) Pour le nouveau montage, j'ai utilisé cette plaque (2.40 euros pièce) : http://img7.hostingpics.net/pics/71025315_05_10_1348.jpg Il suffit d'en découper un petit morceau, pour réaliser ce montage très simple : http://img7.hostingpics.net/pics/5144Clip_4.jpg En bleu : les diodes 1N4004 (attention au sens). En rouge : les points de soudure. Ce module additionnel rentre parfaitement dans l'espace restante du calculateur hydractive. J'ai enrobé le montage avec du scotch, pour éviter tout contact avec le reste, puis ajouté qques points de colle (avec un pistolet à colle, env 10 euros) pour fixer les fils et le module. Voila.

J'ai refait complètement mon montage, pour l'ajout des diodes dans le calculateur hydractive. Mon montage précédent était mal fait. Cette fois-ci, tout est redevenu normal. La suspension aussi. Merci.

La pièce n°2 ci-dessous (au niveau de la plaque de protection du moteur) engendre aussi du bruit : http://img10.hostingpics.net/pics/687116v743101a.jpg Je l'ai retirée, en la découpant. Je pense que c'est la trappe d'accès au bouchon de vidange. Egalement un autre element perturbateur : la plaque metallique se trouvant en face des cardans, et derriere le moteur. Désolé, je n'ai réussi à trouver le schema :( Derriere cette plaque se trouve une tige metallique transversale. Les 2 pièces se touchent plus ou moins. Avec les vibrations cela fait un bruit metallique. J'ai pu attenuer grandement ce bruit tres agaçant, en mettant du scotch autour la tige métallique. C'est provisoire, je suis en train de chercher une alternative, sachant qu'il faut mettre qque chose qui amortit les vibrations, et qui soit solidement fixé.

Bravo, c'est tres astucieux ! Et pour le 2eme poussoir ?