hector2001

Un peu. Je l'ai nettoyé avec un peu d'essence F.

Voici une vue approchée du "filtre" dont je parlais (qui ressemble à du cuivre). On voit aussi les 2 joints extérieurs (en vert) : http://img10.hostingpics.net/pics/763746filtre.jpg Voici le fil de cuivre, que j'ai installé sur la clé (à cliquet, dans cet exemple, car je n'ai pas la clé en T sous la main). Cela évite que le bout de l'EV ne touche le bout de la clé. Si vous avez une douille longue de 24mm, le fil de cuivre n'est pas utile. http://img10.hostingpics.net/pics/785302cuivre.jpg La douille installée sur la clé : http://img10.hostingpics.net/pics/376151MG0985.jpg Démontage des éléments de l'EV : (en bas, on fixe l'EV sur un étau, avec si possible une clé à pipe de 16mm) http://img10.hostingpics.net/pics/314217extrac.jpg Et voici ce qu'il y a dans l'EV : J'ai positionné les différents éléments, dans l'ordre. La photo est en haute résolution, pour une meilleure visibilité ! http://img10.hostingpics.net/pics/357798MG0774.jpg En espérant que ces infos puissent vous être utiles.

Je ferai des photos. Ca sera plus clair

Je vais te faire une photo, dès que j'ai le temps. a+

La charnière d'un porte, quand elle couine, on la graisse. Il ne s'agit pas non plus d'en mettre une tartine... Avec le temps, les projections d'eau, la saleté, la poussières, etc.. le système peut gripper. D'où l'intérêt de nettoyer/graisser, et de voir si çà améliore les choses. Et en plus, c'est pas cher, c'est rapide et c'est simple à faire.

Un douille longue de 24mm, c'est l'ideal. Si pas disponible, une douille de 24mm standard peut convenir, en insérant un collier en cuivre entre la douille et la clé en T. Pourquoi ? parce qu'avec une douille de 24 standard, la clé en T risque de toucher la base de l'EV (là où se trouve le petit filtre en cuivre), et donc de l'endommager. Pour fabriquer le collier en cuivre, c'est tjrs tres simple Dénuder un cable puis extraire le fil de cuivre (env 1mm de diametre). Enrouler le fil de cuivre (2 tours suffisent) puis l'insérer entre la clé en T et la douille.

C'est pareil : tres simple. Ingrédients : - Etau - Clé en T - Douille de 24mm Maintenir l'EV sur l'etau, et dévisser, à l'aide de la clé en T + la douille de 24mm comme ceci : http://img10.hostingpics.net/pics/751751Clip.jpg De cette façon, la partie la plus solide est maintenue par l'étau. La clé en T permet un desserrage avec un couple symétrique. Vous pouvez aussi utiliser une clé à pipe de 16mm pour maintenir cette partie sur l'etau. Dans ce cas, c'est vraiment tres efficace : l'EV est ainsi maintenue solidement, sur les 6 pans, et non 2. Coté douille de 24mm, la pièce ressemble à de l'aluminium ou qque chose comme çà. En tout cas, cette partie-là ne doit pas etre fixé sur l'étau, car risque d'endommagement de la pièce. J'en ai déjà fait l'expérience : cette partie s'est littéralement brisée, en serrant avec l'étau et en devissant.

Il faut nettoyer/graisser les pièces en mouvement, notamment les "ressorts" (il y en a plusieurs, horizontalement et verticalement). Si tu n'as pas de graisse, tu peux déjà voir ce que çà donne avec du WD40. Sur tes photos, on a l'impression que c'est "sec".... => Chandelles indispensables avant tout intervention sous le véhicule.

Le démontage de l'EV, à l' arrière, est tres simple. Si ton "répartiteur" est deja fixé sur son support, une clé à cliquet munie d'une douille longue de 16mm pourra faire l'affaire.

Salut Fabray, est-ce que tu peux me dire, si au niveau de chaque tuyau qui "rentre" dans le "répartiteur" (que j'appelle "régulateur de suspension hydractive"), il y a ou non un joint (présent sur le tuyau ou à au fond du "trou" du répartiteur) ?

parti du portefeuille : 570 euros (garage Citroen) dont 70 euros de réglage de phare (là, je ne comprends pas..)

Essaie celui-ci : http://dl.free.fr/lleJBL5qA

La garage a remplacé le correcteur de hauteur arrière, et fait les réglages nécessaires. Je n'ai pas pu rester plus longtemps, pour vérifier l'etat de la voiture. Pour ma part, j'avais déjà remplacé toutes les spheres, fait la purge des etriers, etc. Mon père n'y connait rien en mécanique, et encore moins en voiture... Il a donc récupéré la voiture, sans être capable de me dire s'il y avait ou non une amélioration. En tout cas, il me dit que l'arrière ne monte plus anormalement, comme avant. Mon frere va voir s'il y a un changement. Je retournerai apres, voir moi-meme.

Est-ce que tu en as profité pour nettoyer les 2 filtres à l'intérieur du bocal LHM ? Essaie aussi de nettoyer/graisser les correcteurs de hauteur AV et AR. Quels marques de sphères as-tu installé ? Pour ma part, j'avais fait installer (à l'époque...) des spheres EUROREPAR. Garanties 1 an. Au bout de 1 an et 3 mois, elles étaient nazes. Certains disent que les multicouches Citroen tiennent lontemps, mais elles coutent plus chères.

Je pense avoir compris. J'ai mis à jour le bon lien, sur le message initiale (tout en haut...). Mais pas sur ma réponse. C'est maintenant chose faite.

J'ai du faire un mauvais "copier/coller". C'est corrigé maintenant.

Bonsoir, J'ai fait les manips que vous m'aviez préconisé, mais cela ne resoud pas le pb. C'est tjrs raide à l'arrière, et çà fait mal au dos quand on conduit. J'ai aussi remarqué qu'au moment où on monte à bord du véhicule, moteur tournant, l'arrière se lève anormalement après 30 sec. Du coup, on conduit en plongé !!! J'ai fini par mettre la voiture au garage. Ils ont regardé et visiblement, le correcteur de hauteur arrière fuit. Voila, j'espère que j'en aurai fini avec tous ces problèmes d'hydraulique...

Merci à vous.

Bonjour, J'aimerais savoir si le bloc régulateur de suspension hydractive AVANT provenant d'une Xantia ACTIVA peut être monté sur une Xantia Hydractive II. C'est le bloc sur lequel est monté l'électrovanne hydractive et la sphere "régulateur". La différence que je vois, c'est la position de la vis de purge. Merci.

Les spheres à l'avant, si elles doivent être remplacées, sont les plus simples et les plus rapides à remplacer. Tu peux le faire toi-meme sans difficulté. Les spheres, on en trouve à env. 30 euros pièce frais de port inclus (chez oscaro par ex.). Temps de démontage et montage des 2 spheres AV : env 15min. Une clé pour filtre à huile suffit. Si ca ne "vient" pas, esseyer avec une clé à chaine.

Elles avaient été remplacées quand et à combien de km, les spheres, la dernière fois ?

Merci pour les tuyaux.

Bonsoir, Le jet d'eau qui sort du projecteur de mon lave glace, atterrit sur le toit, au lieu d'aller vers le pare brise :( Le 2eme jet, ne sort pas du 2e orifice. Visiblement, c'est obstrué. Je suis obligé de lancer des tout petits jets pour pouvoir esseyer une partie du haut du pare brise. Question : ca se regle comment, l'angle du jet ? Je compte mettre du vinaigre pour esseyer de déboucher l'un des trous.

Les 2 verrins avant ont été ramplacés par des neufs, et cela a réglé définitivement mes soucis ! En fait, j'avais déjà fait remplacé ces verrins, par des verrins que m'a vendu un membre du forum. Il s'avère que ces verrins étaient HS (pb décrit pas Benito). J'ai passé beaucoup beaucoup de temps (et dépensé bcq d'argent) à chercher le problème ailleurs... Benito : un grand MERCI à toi !