hector2001

C'est Citroen qui a affirmé cela... Ils me disent que la suspension coté conducteur est un peu ferme, à cause du verrin un peu grippé (on entend comme un léger bruit de porte qui grince) et qui plus est, ma voiture est "agée" (10 ans, 180.000km). Alors, ils me suggerent de remplacer le verrin, et même les 2 car "c'est mieux". Et le prix, il est carrément plus qu'explosif...

Bonjour, Y-a-il une solution pour dégripper (meme un peu) les verrins de suspension avant ? Merci.

J'ai fait la purge sur les 4 étriers, dans l'ordre indiqué. C'est tres long, car c'est la 1ere fois que je demonte des roues (depuis 10 ans que je roule !) mais çà reste "accessible". A l'arrière gauche, il y effectivement de la mousse qui sort au debut. Ma suspension reste malheureusement ferme :( Donc, retour au garage Citron la sem prochaine pour controle des spheres.

OK, on parle bien de la purge des freins. Pour les tuto, il y en a des masses. Utiliser la fonction "recherche". On trouve par exemple çà : http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=1526538&postcount=6 La RTA préconise également cet ordre : avant gauche, avant droit, arrière gauche et arrière droit. Bon, y'a plus qu'à........

purger , c'est faire ceci ? 1. mettre la voiture en position basse 2. déserrer 1/4 tour la vis de purge du CJ/DJ, moteur allumé 3. attendre env 1 min 4. moteur toujours allumé, resserer la vis de purge 5. mettre en position "normale" je passerai à l'étape purge des freins apres. merci

Bonjour, J'ai fait remplacer la sphere anti-affaissement arrière (Réf de la nouvelle sphere : LIZARTE n°0046) car la voiture etait tout le temps à plat, à l'arret. Depuis le remplacement, la suspension est devenue ferme alors qu'elle etait moelleuse avant. J'ai des doutes entre cette sphère et la suspsension ferme. Sinon, faut-il attendre de faire qques centaines de kilomètres, pour que la souplesse revienne ?

J'ai pu effacer les défauts mémorisés, contact mis, moteur éteint. Merci.

Bonsoir, J'ai vu que tu as pu effacer le code defaut depuis la LEXIA. J'ai ce meme code défaut ("coherence debit d'air trop bas"). Quand je lance l'effacement, la LEXIA affiche "communication impossible". PS : j'ai laissé le moteur tourner au ralenti, pendant la lecture et l'effacement des codes defaut. Quelle est la procédure pour effacer les codes défaut ?

Y'a-t-il des personnes qui ont une astuce simple et pas cher, pour remplacer le chrome des baguettes de porte ? Sur ma voiture, les chromes (ils ne sont pas epais..) sont plus qu'oxydés : on dirait qu'il pousse des petits champignons. Avant que la Xantia ne se transforme en Roquefort, j'ai cherché et je n'ai trouvé que des baguettes chromées autocollantes trop épaisses. Sinon y'a M. Thaub qui vend des baguettes, mais il habite trop loin :(

A coté du volant, il y a un bouton "SPORT". Sinon, tu peux aussi vérifier au niveau des spheres, en ouvrant le capot : En haut : non hydractive En Bas : hydractive (diametre des tuyaux + important) http://img5.hostingpics.net/pics/342483Sans_titre.jpg

J'ai eu le meme pb, à cause de la batterie à plat. Si tu as la possibilité, essaie de mettre la batterie d'une autre voiture qui démarre sans souci, et fait l'essai. J'ai pris une batterie FULMEN, achetée 99euros en hypermarché. Ca fonctionne tres bien.

Mettre la voiture en position haute, et ensuite couper le moteur. Si apres qques bonnes dizaines de minutes, l'avant s'affaisse plus ou moins, vérifier l'état des verrins de suspension, et les eventuelles fuites LHM à ce niveau là.

Ne faudrait-il pas ajouter des rondelles "dentellées", pour assurer une fixation solide des écrous ? J'aurais également inversé le sens des vis : tete de vis coté rail et ecrou+rondelle additionnelle coté extérieur.

Bonjour, est ce que la voiture monte et descend normalement à la manette de commande habitacle? >> Oui. Ca monte et çà descend sans pb, sur les differentes positions, via le levier de commande de hauteur. Car le correcteur est un distributeur, si elle descend et monte de butée à butée (haute et basse), c'est pas lui (à essayer). Lorsque tu as dégrippé les correcteurs, est ce que tu as arrosés sous les caches caoutchoucs ronds des correcteurs, et biellette déconnectée, et caisse sur chandelle, il faut agir sur la commande des distributeurs avec un levier pour le faire jouer (il peut être grippé, et un simple arrosage de 20w40 peut ne pas suffire). Il faut vérifier l'état des roulements d'ancrage des bras de suspension arrière également en faisant monter et descendre la voiture. >> J'ai fais monter/descendre la voiture plusieurs fois de suite, après chaque nettoyage au WD40 et graissage. Concernant les caches en caoutchouc, tu veux dire qu'il faut les retirer, puis asperger de WD40 la partie du correcteur où a été installé le cache ? Je n'ai pas encore fait cela. Je n'ai jamais déconnecté la biellette non plus. "Faire levier" : que veux-tu dire par là ? actionner à la main ? "roulements d'ancrage des bras de suspension arrière" : je ne vois pas ce que c'est.. Quand on s'assoie brutalement sur le palier coffre l'ar doit amortir la charge et si l'on maintien cette charge elle doit la corriger. >> Ce n'est pas le cas. Elle descend à peine de 2cm. En résumé, je prévoie ces étapes : 1. Demander un remplacement des sphères (en esperant que cela soit possible, au titre de la garantie) 2. Si le pb persiste ou si pas possible, faire les controles/nettoyages que vous m'avez recommandés 3. En dernier recours, aller chez Citron et préparer une nouvelle tirelire. Merci à vous.

Citroen a remplacé les spheres (toutes, y compris accu av et ar) il y a 1 an. Vidange Hydroclean + vidange LHM : Norauto. Norauto a remplacé les 2 spheres AR, mais cela n'a rien changé. J'ai controlé la hauteur de caisse, c'est OK. Verification des biellettes blanches : OK, elles sont bien accrochées. WD40 + graissage des correcteurs AV et AR, cela n'a rien fait. J'ai été voir un autre garage Citroen, ils me disent que les spheres sont bonnes, les correcteurs sont bons aussi, et me conseille d'aller voir un autre garage Citroen qui lui, a les "outils" pour faire des vérif plus approfondies du circuit. J'ai parfois l'impression de tourner en rond.. J'essai de trouver qques jours de congés, pour aller déposer la voiture de mon père chez ce Citroen. Je vous tiendrai au jus.

Bonjour, Oui, elle est bien accrochée et les spheres ont été remplacées. Je continue mes recherches.

Bonsoir, Je suis allé voir un autre garage Citroen, pour d'autres soucis, et j'en ai profité pour leur demander de voir ce point. J'entendais récemment des bruits, comme si je conduisais une charrette, et avec le confort d'une charrette.......... Après diag, il s'avère que la sphere régulateur AR est morte. Bizarre, car la sphère n'a que 2 mois (pièce Eurorepar). En tout cas, ca pourra être pris en charge par la garantie. J'ai annulé ma commande de roulements. Merci à vous.

La Xantia de mon père a un souci, depuis pas mal de temps : l'arrière est dure. - en position "normal", moteur tournant, l'avant monte et descend correctement quand on appuie à l'avant. - en position "normal", moteur tournant, l'arrière reste dure comme du bois. En m'asseyant sur le coffre ou en appuyant fort à l'arrière, l'arrière refuse de descendre, et reste tjrs au même niveau. Le passage en position basse, normal, et haute se fait sans pb. Les spheres ont été remplacées + vidange LHM. Cela n'a rien fait. Est-ce que vous auriez des pistes à me suggérer ?

Le sujet a été abordé ici, avec notamment des photos : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=90824&highlight=calculateur+hydractive

J'ai mis la voiture dans un endroit calme, et avec mes deux belles oreilles j'ai écouté attentivement les roues une par une, en les faisant tourner, avec des petits et grands mouvements circulaires. Verdict : le bruit vient du roulement au niveau des 4 roues !! La totale... Et puis, maintenant j'ai les mains et les oreilles toutes sales. Je vais vite commander les pièces puis les faire remplacer. Suite au prochain épisode.

Sinon, j'ai une astuce, pour l'enlever sans casse : il suffit de mettre un pneu ou un carton en dessous, pour éviter que le support ne tombe d'un coté, lors de la dépose des vis. Quand çà tombe d'un coté, ca arrache le support, à cause du poids. Si le pneu ou le carton est trop bas, ajouter qque chose pour compléter. De cette façon, la dépose du support se fait tres simplement.

Et ca protège aussi les éléments du moteur des diverses projections (graviers, etc.)

Ce boulon a peut-etre été mal serré (je ne sais pas ce qui a été fais sur la voiture à ce niveau-là, quand je l'ai achetée) lors d'une intervention sur le véhicule. Je dis cela, car j'ai du resserrer qques vis (non sensibles heureusement) dans le compartiment moteur, après un changement de distribution par un garagiste Citroen... Le responsable du garage s'est montré étonné quand je lui ai fait la remarque. Si ce boulon n'a jamais été "touché" depuis le début (la voiture a 10 ans), il s'est peut-etre déserré à cause de micro-vibrations (?). Mais comme vous, çà me rend un peu perplexe. En tout cas, je vous tiendrai au courant, s'il y a des changements.

La graisse, c'est du WD40 que j'ai aspergé sur l'écrou, pour faciliter le serrage.

Bonsoir, Bon, ca y est, j'ai pu ressererr le boulon, avec une clé à cliquer de 16. J'ai justé braqué à fond le volant, pour pouvoir accéder au boulon. La vis est remontée d'env. 4mm, la "rondelle" rectangulaire ne bouge plus. Je n'ai plus cette secousse quand je braque à droite ou à gauche. En plus, ce qui est étonnant, c'est que la suspension est devenue plus souple ! Mais peut-etre que c'est plus psychologique qu'autre chose.... En tout cas ca tient pour le moment, je vais surveiller cà, et je ferai faire le remplacement un peu plus tard. Merci beaucoup.