hector2001

Je suis de nouveau allé au garage aujourd'hui. C'est le 3e diag que j'ai fait faire, et ils n'ont tjrs rien trouvé Comme j'etais là aussi, je leur ai demandé de controler l'équilibrage des pneus avant (montés neufs, il y a qques temps). Il s'avere que l'équilibrage a été mal fait... Apres un nouvel équilibrage des roues avant, le pb a été résolu.

Bonjour, J'ai contrôlé l'état du support supérieur AVANT (coté passager) : les caoutchoucs sont visiblement en bon état. Idem pour le support inférieur (celui traversé par la transmission). J'ai controlé le serrage des vis, et j'ai remarqué que celle-ci vis n'était pas bien serrée : http://img7.hostingpics.net/pics/775808Clip_2.jpg Je l'ai donc serrée très fort (et je l'aime tres fort la Xantia.....) Le pb a été résolu.

Bonjour, Je continue mes recherches sur mon pb de suspension. Apres avoir controlé bcq de choses sans succès.. j'ai constaté qu'au niveau du correcteur avant, cette tige (appelée tringle ???) n'est pas droite, mais légerement pliée faisant un angle d'env 160° : http://img7.hostingpics.net/pics/802827Clip.jpg Elle est fixée sur une sorte de palonnier, et c'est cette tige qui actionne la biellette du correcteur de hauteur. D'habitude, elle est droite ou légèrement pliée ? Au niveau du correcteur arrière, cette tige est droite comme sur le dessin.

Des sphères en casse, ce n'est pas trop risqué ?...

Je me souviens que je n'ai jamais allumé le moteur, quand j'ai chargé la voiture. Je l'avais fait souvent. Donc, l'exemple à ne pas suivre

Bonjour, Je reviens sur ce post, pour le cloturer car pb résolu. Nettoyage + graissage du correcteur arrière Puis on a chargé le coffre avec de lourdes charges, et mis 2 personnes à l'arrière. Puis j'ai demarré. L'arrière remonte correctement. Puis position basse/haute à plusieurs reprises. On decharge tout. Moteur en route, je m'asseois sur le coffre, hayon ouvert. L'arrière descend puis remonte, sur sa position normale. Peut-etre le clapet AR s'etait-il coincé. Merci

Uniquement au niveau des roues. Roues arrière : c'est tres tres léger Roue avant : c'est des micro tremblements, qu'on sent tres bien sur les pneus Siege conducteur et volant : micro vibrations Pas de vibration quand j'embraie ou quand je debraie. Levier de vitesse : ca vibre tres tres légerement. Ces pb apparaissent au ralenti (moteur allumé, vitesse 0), et en roulant. De plus, quand j'accélère en 1ere, pour lancer la voiture, je sens carrément la voiture "instable". C'est comme si on roulait vite, en s'amusant à tourner rapidement le volant de droite à gauche, et vice versa. Une fois lancée, cette secousse disparait mais es micro vibrations restent. J'avais fait egalement changer les roulement de bras AR + bras de suspension AR par un garage Citroen. Donc, on peut ecarter ce point. Le parallélisme a egalement été fait. Les pneus sont neufs. J'enleve la roue AV et je touche le disque. => Moteur au ralenti : aucun tremblement, aucune vibration sur le disque. => En revanche, le cardan vibre un peu (moteur tjrs au ralenti) C'est pas simple :(

Je n'ai pas de tremblement quand je freine. Les 2 disques AV et les plaquettes ont été remplacées, ils sont flambant neufs. Ce tremblement au ralenti est tres faible, assimilable a des micro vibrations. >> "supports de suspension" : c'est quoi ?.. Tu parles des verrins de suspension ?

Bonjour, J'ai un tremblement au niveau des roues AV quand je lance la voiture, en 1ere. Une fois lancée, il n'y plus de tremblement. Au ralenti, je sens des microvibrations au niveau du volant et du siege conducteur. Au ralenti, il y a aussi des microvibrations sur les pneus AV (j'ai posé la main sur chaque pneu). A l'arrière : aucun pb. Voici les dernieres opérations faites par Citroen : - remplacement des 2 verrins de suspension AV - remplacement de tous les supports moteur Ils m'ont dit qu'il y a un leger jeu au niveau des biellettes de barre stabilisatrice (la bieleltte verticale reliée au verrin de suspension et à la barre stabilisatrice). Au niveau des injecteurs, aucune anomalie remontée par la valise. Les spheres AV sont récentes (3 mois). Est-ce que vous avez des pistes de recherche à me suggérer ? Merci.

J'ai la meme chose sur la mienne (180.000km). J'ai permuté les 2 electrovanne, aucune difference. J'ai aussi demandé l'avis de Citroen, ils me disent "c'est normal, votre voiture est âgée" et que je peux rouler comme çà sans souci. Pourant je ne suis pas blond..

Pour les vibrations au volant, si çà le fait moteur tournant au ralenti, ca peut provenir d'un ou de plusieurs supports moteur fatigué ou HS. J'ai eu cela, çà vibre au niveau du volant, du siege, et au niveau des pneus. Si ca vibre en roulant, peut-etre faut-il controler ou faire controler : - l'etat des pneus - les triangles de suspensions - les eventuels jeux au niveau des cardans - le parallélisme

Au niveau du teton en metal (là où c'est cerclé en rouge, sur la photo), j'ai mis une rondelle + de la pate à réparer (ca coute 3-4 euros) dans les creux jusqu'a cacher completement le teton. La resistance est renforcée, les efforts mécaniques sont mieux répartis. Sur ma voiture, l'encoche sous forme de triangle, au niveau du bloc en plastique, était même cassé. A ce jour, mon leve-vitre fonctionne sans pb.

J'ai loupé un mot. Je voulais dire "Tu veux dire ... ?"

Tu veux une fuite interne sur l'EV ou ailleurs ? Pourtant aucune trace de LHM par terre et le niveau de LHM ne bouge pas..

J'ai eu un pb similaire pour le voyant ABS. Avec du WD40, j'ai aspergé les capteurs ABS (pas besoin de démonter les roues). Pour l'avant, tu braques à droite ou à gauche pour accéder plus facilement au capeut. Pour l'arrière, c'est faisable aussi, car le jet peut aller "loin". Avec un vieille brosse à dents, j'ai nettoyé les roues dentées. Pour l'arrière qui monte lentement, essaie de nettoyer + graisser le correcteur. Pour batterie, c'est bizarre en effet que la tension fasse du yoyo !

Bonjour, Quand je coupe le moteur, l'assiette de ma Xantia est normale (la caisse est bien parallèle au sol). Qques heures plus tard, je reviens, l'assiette de la voiture reste normale. Je monte ensuite dans le véhicule, en laissant la porte ouverte, sans rien faire d'autre. J'entend le Bzzz... je ferme la porte, puis j'entends les EV claquer au bout de qques dizaines de secondes. Jusque là tout est OK. Je fais qques petits travaux à l'intérieur de la voiture pdt qques dizaines de minutes. Là, je m'aperçois que l'avant s'est affaissée, au meme niveau qu'en position basse. L'arrière : tout est normal. Je refais le test, en mettant la voiture en position haute. Je coupe le moteur puis je reviens après. Idem : l'avant tombe du nez (pas normal), l'arrière reste en position haute (normal) Il faut que j'allume le moteur pour que l'avant remonte au même niveau qu'à l'arrière. J'avais déjà ajouté les diodes dans le calculateur hydractive Toutes les spheres ont été remplacées. Les correcteurs sont OK. La hauteur de caisse OK aussi. La suspension n'est plus souple comme avant. J'ai vérifié le bon fonctionnement des EV avant et arrière avec les nombreuses infos (Bzz.. + claquement) du forum. De plus, la valise indique que les EV avant et arrière sont OK. Je suspecte un pb (mécanique ?) sur l'EV hydractive, à l'avant. Est-ce que vous auriez un avis ?

Pour ceux qui auraient un jour un pb similaire, voici une photo du capteur en question : Comme indiqué par Grostoto, il est situé près de la batterie et de l'intercooler (en tout cas sur un 2.0 HDI 110) et est accessible sans trop de difficulté. A l'aide d'un tournevis plat (de courte longueur), on peut facilement retirer le connecteur électrique à 3 fils pour le nettoyer (une bombe pour nettoyant contact suffit).

OK je l'ai trouvé (je pense). Y'a marqué "DENSON". J'ai retiré le connecteur du capteur (il y a un long fil qui part de ce capteur, vers le bas), puis mis du nettoyant contact + effacement du code défaut. Pour le moment, le voyant K reste éteint, j'espere que çà va durer. Merci.

Voici un doc qui peut etre utile. http://macle.voila.fr/index.php?m=c9ae77e8&a=7d397569&share=LNK96574bd0f4f2be01e Avec la perceuse, allez-y doucement

Bonjour, C'est à mon tour d'avoir ce voyant K allumé :( Voici les infos fournis par l'outil de diag: signal pression turbo, cohérence avec la pression atmospherique (Code Défaut : P0235) Regime moteur : 0 tour/min Debit d'air d'admission : 182mg/coup Pression Turbo : 1459mbar Debit reel : 33 m3/coup Temperature Air : 34°C Le débitmètre est neuf La vanne EGR a été condamnée Le défaut a pu etre effacé, mais il revient à chaque démarrage du moteur. En cherchant parmi les nombreux post, j'ai vu que le capteur d'air d'admission pouvait être une des causes de ce pb. Qu'en pensez-vous ? Je ne n'arrive pas à localiser ce capteur d'admission d'air, pour faire un controle de cet élément.

Il y a également ceci à esseyer : neutraliser l'EGR Sur ce post, c'est tres bien expliqué (modele HDI 110) : http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=1666994&postcount=18 Sur la Xantia modele HDI 90, l'élétrovanne EGR est celle qui se trouve côté passager (il n'y en a qu'une de toute manière, de ce coté). Elle est facielement repérable par son connecteur de couleur bleue. Décrasser le moteur, ca ne fera pas de mal non plus. A+

Vérifie les durits de depression (les 2 arrivant à l'électrovanne Turbo). Pour ma part, j'ai sectionné 1cm de durit (il y avait du jeu, donc pas "hermétique"). La voiture a pu reprendre plus de puissance.

Bonjour, J'ai suivi vos tuto, pour faire la purge. Il faut juste appuyer legerement sur la pedale de frein, car en appuyant a fond à l'aide d'une barre que j'ai calée, j'ai failli vider tout le LHM du bocal ! Sinon, j'ai pu résoudre mon pb, qui n'a rien à voir avec la sphere SC MAC qui a été remplacée, le jour où j'ai eu le pb. Il s'agissait d'une pièce en caoutchouc, protégeant la biellette du correcteur avant. Elle s'était coincée dans la "cage" du correcteur avant : http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=1763663&postcount=12 Mon pb est maintenant résolu. Je ne sais pas comment mettre le statut "Réglé" dans le topic initial. Un admin peut-il le faire ? Merci à tous pour vos suggestions et votre aide.

Bonjour, Après contrôle, nettoyage et graissage des correcteurs de hauteur AV et AR, puis apres plusieurs passages sous la voiture, j'ai finalement trouvé la source du probleme. Aujourd'hui j'avais acheté une clé, dans le but de permuter les spheres AV et voir la différence. Je ne m'en suis pas servi. C'est donc ce truc là qui m'a causé tant de misère à mon dos : http://img10.hostingpics.net/pics/258575xantia_pb.jpg Il était détaché et s'était coincé dans la cage du correcteur avant, empechant ainsi le fonctionnement normal du correcteur. C'était impossible de le voir au premier coup d'oeil... Vu la forme, je pense que ce morceau de caoutchouc sert à protéger la biellette. Apres avoir extrait cette pièce, j'ai testé la Xantia. Et là, le pb a disparu, tout le confort est enfin revenu !!!!! Merci à tous.

C'est ferme coté conducteur, à l'avant. Je suspecte la sphere, je vais aller voir un autre garage. Je vous tiendrai au courant.