hector2001

Bonsoir, C'est combien, en moyenne la durée d'une bougie (sur un diesel) ? Est-ce que le nb de démarrages a une influence sur sa durée de vie ?

Qques pistes de recherches : - pour le pb de suspension hydractive pas souple : si le pb ne vient pas de diodes de roue libre, essaie de nettoyer puis de graisser les correcteurs AV et AR, puis en faisant monter/descendre la voiture plusieurs fois de suite. - pour le manque de peche, vérifier le bon fonctionnement du debitmètre. Tu peux la debrancher (le connecteur electrique) pour voir la difference. Sur la mienne, j'ai du nettoyer les capteurs du débimètre pour que les choses s'améliorent tres sensiblement (j'ai pris une seringue, dedans j'y ai mis de l'alcool a bruler, puis je balance le petit jet sur les capteurs, puis séchage/remontage du debitmetre) -tu peux peut-etre la "décrasser" aussi, en montant dans les tours. -à vérifier aussi (ce que je n'ai pas encore fait) : les durites qui vont a l'electrovanne turbo et le raccord en "T" qui ne doivent pas être bouchés.

3 bombes de WD40 consommées car jamais mis de graisse apres. Oui, je fais lui faire à chaque fois de la muscu En tout cas, merci à tous pour cette info. Les Xantia souples ou trop souples, j'adore !

J'ai utilisé à plusieurs reprise le WD40, pour asperger les correcteur AV et AR, puis en jouant avec la manette de sélection de hauteur. Le resultat n'a pas été satisfaisant, même après avoir consommé 3 bombes de WD40. Finalement, suite au conseil, j'ai acheté une bombe TOTAL (graisse). env 10 euros. Et là, le résultat est nettement meilleur ! L'avantage de la bombe, c'est que çà permet d'asperger d'assez loin la graisse sur le correcteur. Donc, pas besoin d'être complètement sous la voiture (j'utilise tout de meme des chandelles).

Bonjour, Quel type ou marque de graisse est préconisé ?

Je clos le sujet.

Merci Totophe pour la confirmation.

J'ai aussi ce pb, entre 1100/1200 tours/min :( Ma voiture est de 2000.

Ce n'est pas vraiment le nb de diodes qui me rend un peu perplexe. C'est au niveau des connexions des diodes, car sur les 2 montages, les points de soudures sont differents.

Sur le forum, j'ai vu deux montages différents pour installer des diodes dans le meme modele de calculateur (le circuit est identique) : http://img130.imageshack.us/img130/5508/clipx.jpg Ces deux montages sont-ils identiques, d'un point de vue fonctionnel ?

3 Sphères AV changées, dont la sphere hydractive. La suspension Citroen est (enfin...) revenue ! En résumé, j'avais des souci sur les diodes de roue libre, et des 2 spheres usées et 1 sphere tres usée à l'avant. Merci.

Mes diodes ont été remplacées (montage en parallele dans le calculateur hydractive). Merci pour ton info. je vais m'occuper de la sphere.

Bonjour, Mes spheres sont toutes OK, sauf la sphere hydractive à l'AV (jamais changée depuis le début, elle a 10 ans et 175.000km). Ma suspension n'est pas souple. J'ai donc une petite question : - une sphere hydractive AV HS (appelee aussi sphere regulateur) peut-elle être une des causes du pb ? Merci.

On peut pousser le siege conducteur au maximum vers l'arriere, pour avoir un peu plus de place, et mettre la voiture en position haute (au maximum). Je fais aussi de cette manière aussi, pour remplacer le filtre à pollen, côté passager. Dans les 2 cas, ils (les constructeurs) auraient pu concevoir un accès plus aisé.

La couleur "vert" du LHM visible dans le bocal ne signifie pas forcement qu'il est "neuf". J'avais un beau vert, mais une fois extrait du bocal, c'etait vert marron, et pas fluide du tout. Le LHM neuf coule presque comme de l'eau. Dans ton cas, ca semble etre du LHM qui a besoin d'etre remplacé.

Le mecanisme de maintien de ma clé (partie metallique) s'est cassé. Voici qques photos de ma clé, avec le rivet remplacé avec ce que j'avais sous la main (une vis et un petit cylindre en plastique) : - 1 vis suffisamment longue (la couper si besoin) - 2 rondelles - 1 petit cylindre en plastique ou un ecrou pas trop epais Une perceuse sans fil permet de faire sauter facilement le rivet d'origine. Encore une fois, on y va doucement http://img7.hostingpics.net/thumbs/mini_20378331_12_09_0039.jpg http://img7.hostingpics.net/thumbs/mini_70236631_12_09_0040.jpg J'insère une rondelle mince sur chaque coté, pour que la clé soit mieux serrée par la vis : http://img7.hostingpics.net/thumbs/mini_3662831_12_09_0041.jpg Maintenant elle ne pendouille plus !

Y'a un tuto sur comment nettoyer la sonde d'habitacle : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=40630

Mettre la voiture en position basse Couper le moteur Deserrer legerement la vis de purge (faire attention à ne pas l'enlever) Attendre un peu Cela te permettra de recupérer un max de LHM dans le bocal. Une fois l'ancien LHM siphoné, et l'ensemble remis en place (durites, colliers, etc), mettre environ 3L de LHM. Ne pas oublier de resserrer la vis de purge. Mettre le contact et démarrer le moteur. Placer le curseur en position haute, et faire l'appoint de LHM pour que la coupelle soit sur le bon niveau. Placer le curseur en position "normale" quand le niveau de LHM est OK.

Pour le nettoyage des filtres du bocal LHM, c'est simple : - déposer les colliers, en prenant soin de noter leurs positions respectives - déposer la tige metallique qui maintient le couvercle du bocal - extraire les filtres et les nettoyer à l'essence F, puis les faire secher - puis repose des éléments Pour le remplacement du LHM, il y a des tutos tres bien fait sur ce site. Comme je n'ai pas réussi à extraire le bocal de son support pour vider le LHM, j'ai cherché une solution simple. J'ai esseyé les pompes manuelles, c'est bof et ça dégouline.. Finalement, je me suis acheté un petit outil (fonctionnant avec des piles) pour siphoner le LHM. Prix: env 6 euros. J'ai pu récupérer env 3,5 litres de LHM de cette manière, proprement et sans peine. L'inconvénient, c'est qu'on ne récupère pas 100% du LHM usagé. Mais bon, la voiture a pu retrouver une bonne souplesse, après remplacement des 3,5L de LHM.

Apres remplacement du LHM, ca va beaucoup mieux au niveau de la suspension. Le liquide était vert foncé tirant légerement vers le marron et n'etait pas super fluide. J'ai serré les vis de 13 de la pompe hydraulique, mis un collier supplémentaire sur la durite d'arrivée LHM. J'ai également remis le calculateur hydractive en fonction. Le pb est maintenant resolu.

J'ai aussi eu ce pb. J'ai reperé les connecteurs sous les sieges, puis j'ai secoué (pas trop fort..) les cables. Depuis, le voyant AIRBAG ne s'allume plus.

Bonjour, Sur ma Xantia Hydractive, j'ai bypassé le calculateur hydractive (car je trouve le comportement souvent trop ferme) et depuis, c'est vraiment bien. Trop bien, car depuis 1 semaine, la suspension est devenue dure :( Je vais prochainement faire une vidange du LHM, puis on verra... Voici le nouveau pb : j'ai mis la voiture en suspension basse, et j'ai coupé le moteur. Qques heures plus tard, je reviens, et je mets le contact sans démarrer. A ce moment-là, j'entends un bruit genre "*craack*". Lorsque j'allume le moteur, aucun souci. La voiture se met dans la position souhaitée, via la manette de sélection de hauteur. J'aimerais savoir si parmi vous, il y a des personnes qui ont déja rencontré ce bruit bizarre.

C'est vrai que les ampoules d'origine éclairent peu, et c'est difficile surtout la nuit. Une solution simple, et à prix modéré, c'est de remplacer les 2 ampoules (H1) par des Philips Vision+ (moins de 10 euros piece) ou Philips Night Guide (env 12euros piece), chez A*chan par ex. Pour ma part, j'utilise toujours le mode "nuit" du retro, car certains mettent soit des ampoules tres eblouissantes, soit reglent mal l'angle de l'éclairage (ca pointe trop vers le haut!). Et çà, c'est pas tres agreable.

Voici le montage que j'ai réalisé, pour permettre un remplacement plus facile des diodes si elles venaient à rendre l'ame une nouvelle fois. Le calculateur (à droite) déposé : http://img692.imageshack.us/img692/3014/img2846i.th.jpg Après avoir extrait les vis de fixation, on ouvre la "boite" : http://img692.imageshack.us/img692/2963/img2848.th.jpg Un simple petit tournevis pour faire levier, puis 1 ou 2 autres un peu plus épais suffisent. Y aller doucement... Le dessous de la carte électronique : http://img163.imageshack.us/img163/2835/img2849.th.jpg Les 4 points de soudure qui nous intéressent sont : A, B, C (masse), et D. On confectionne ceci, à l'aide d'un domino : http://img16.imageshack.us/img16/8847/img2855jg.th.jpg Vérifiez que les diodes sont installées dans le bon sens, comme indiquée sur l'image. Serrez bien les vis. Les 4 fils seront à souder sur les points A,B,C,D. Installez le domino à l'aide de 2 colliers qu'on fait passer derriere le support de vis : http://img16.imageshack.us/img16/240/img2861p.th.jpg Mettre un peu d'acétone (utiliser un coton tige) sur les 4 points de soudure A,B,C,D . Puis souder les 4 fils sur la carte, en faisant attention à ne pas se tromper par rapport au point de connexion : http://img16.imageshack.us/img16/4608/img2865r.th.jpg Voici un zoom : http://img16.imageshack.us/img16/1381/img2868hp.th.jpg J'ai mis en plus de la colle (avec un pistolet à colle) sur les points de soudure. J'en ai aussi profité pour nettoyer les contacts avec un bombe nettoyant contact. Remonter le tout, rebrancher la batterie, puis tester... Voila.

Bonjour, Je souhaite remplacer le LHM par de l'hydroclean, pour nettoyer le circuit hydraulique. Pour des raisons de simplicité, je compte aspirer le LHM directement du bocal puis mettre de l'hydroclean dedans (sans rien démonter) via l'orifice du bocal LHM d'où sort l'éventuel surplus de liquide LHM. Il restera donc une certaine quantité de LHM dans le circuit. Ma question : si j'ajoute l'hydroclean dans le bocal, avec du LHM restant, le mélange sera-t-il sans conséquence particulière ? Merci.