VINCENTLEF

Ils ont peut-être oublier de dépressuriser!!!

En principe, la purge se fait toute seule ou presque, en actionnant la vis du CJ. Bon, j'ai déjà vu des gens qui avaient des problèmes, ou au moins, des situations où il fallait rouler quelques 10aines de km pour que çà se "remette en place"

Comme les copains, on pense évidemment aux régulateurs de hauteur! Je pense qu'il faudrait que tu fasses une séance de mesures, en passant par des pos basses et hautes et voir si tu retrouves les mêmes hauteurs (en pos normale) à chaque fois. Mais si les régulateurs ont été dégrippés (+ AM2000, çà doit pas encore être trop rouillé!??), c'est peut-être qu'il sont mal réglés (?) (mais çà ne devrait pas changer la hauteur à chaque fois!)

C'est vrai que sur un forum comme celui-ci, on ne sait pas toujours à qui on répond et son niveau de connaissance et de compétences, et pour des voitures hydrauliques, donc particulières, on ne prévient jamais assez des risques encourus!!

Je dirais plutôt qu'elle est trop haute de l'avant... Mais il faudrait regarder les valeurs dans une RTA (que j'ai pas sous les yeux) Si j'y pense, je regarde ce soir... Si j'y pense!!

Chercher un détaillant pro, genre qui fait aussi des roulements, des raccords hydrauliques, de l'outillage...(pages jaunes!)

Tu débranches un tuyau, moteur arrêté, et tu le place au dessus du trou du réservoir, ou audessus d'un bac et tu démarres. Et ainsi de suite, chacun leur tour! En principe, sur ton modèle, tu ne dois pas avoir beaucoup de retours (quelques gouttes ou un filet très fin), sauf pour la direction. Donc si çà coule fort, c'est (grosse) une fuite!

Je sais plus si c'est 8.8 d'origine ou 10.9?? Faut qe j'aille voir mes vis dans le garage! (mais pas maintenant!! :dodo: ) Sinon, en 10.9, je les ai eu via le boulot chez un détaillant professionnel! Peut-être que chez des gars comme AD, ils ont peut-être???

Euuhh.... OUI!! Avec le forum, on devient "un peu vieux routier" artificiellement, mais çà ne remplace pas le vrai terrain!! Moi-même, je trouve parfois des solutions, et je donne souvent des pistes, mais c'est bien souvent impossible par forum de résoudre les pb, c'est le proprio qui diagnostique en fonction de ce qu'on a pu lui dire, et bien souvent en tatonnant!! Et tout le boulot que se permet le proprio dans ces cas, la concession n'a vraiment pas envie de le faire, et le proprio de le payer!!! Pour ton cas, tu as quand même essayé de desserrer/resserrer la vis de purge plusieurs fois, et de monter et descendre à fond plusieurs fois? (ne te vexe pas, je préfère demander! )

Et au niveau des retours dans le réservoir, çà coule beaucoup?

Et tu ne peux pas échanger les 2 couvercles? Le plus dur c'est de retirer la poulie! (euh, je ne sais pas ce qui a cassé sur ta pompe j'ai peut-être dit une bêtise! ) Sinon le couvercle de la nouvelle pompe est fendu? Ou bien c'est une fuite au niveau de l'axe? Cà le fera toujours, c'est la pompe qui est comme çà! Elle agit comme un vérin avec 170bar dedans, donc les 3 vis s'allongent forcément un peu, à cause de la tension! (traction) Le matin, tu as le LHM plus froid, donc moins fluide. De plus toutes tes sphères sont vides de LHM, et donc, il faut les remplir! A l'arrêt, tant que la voiture se baisse tu as toujours de la pression donc du LHM dans les sphères, donc dès que tu démarres, la voiture se relève tout de suite (donc à chaud). Peut-être que tes sphères commencent à être un peu vieilles et dégonflées, et donc il faut plus de LHM pour les remplir (car le gaz prend moins de place!!) donc plus de temps pour monter. C'est assez facile. Le plus dur est de démonter la courroie (et de la remettre, dépend si tu as la clim) Et pour le raccord hydraulique, il faut prévoir un joint (Citron) et un collier pour le tuyau souple, au cas où t'arrives pas à remettre le collier d'origine. Je ne sais pas quel est ton pb de fuite (moi j'en n'ai pas!) mais c'est peut-être pas la peine de remplacer la pompe. C'est où les échanges standards??

C'est normal, la pression remonte d'un coup et çà fait une secousse. Sur les Xantia pompe6+2, donc sans répartiteur, je pense pas que çà le fasse!?? C'est normal, car le circuit frein et susp est prépondérant sur la direction, donc le répartiteur donne moins pour la direction à ce moment là. Moi, j'ai déjà eu de la mitraillette quand j'avais mis une mauvaise sphère sur le CJ (avec trou d'amortisseur!! mais je faisait un test!!). J'en ai aussi le matin, quand la voiture monte (pas d'SC/MAC) et que le circuit est gourmand en LHM! Est-ce que la "mitraillette" ne vient pas du CJ?? Si tu n'est pas sûr, tu prends un bâton en bois (morceau de manche à balais) et tu le colles contre le CJ, et tu écoutes (comme un stétoscsope!, c'est un truc d'enfer que j'ai lu sur ce forum! Grostoto non?) Sinon, çà peut claquer dans le répartiteur (car il y a des tiroirs aussi), et pour la vanne de sécu je sais pas? (elle bloque le passage de LHM vers la susp tant qu'on n'a pas 100bar donc priorité aux freins!) Il est donc possible que tu ais laissé de l'air dans le circuit suite à ta "purge", mais à un endroit inhabituel (donc l'air ne s'en va pas tout seul comme d'ab!!) et qui perturbe le fonctionnement du répartiteur. Car les tiroirs ont du LHM de chaque côté et des pressions qui s'équilibrent. Si tu as de l'air compressible à la place du LHM incompressible, çà peut déconner complètement... Faut encore chercher...

Et 3 ou 4 chandelles, c'est mieux!

AH? Fraudra que je réessaye alors!!

Elle fuit en interne, tu veux dire?? Pas de LHM qui coule dehors?? Cà peut être aussi un pb de purge... Tu as bien remis du LHM dans la grosse durite souple d'alimentation de la pompe. Et le raccord (de cette durite) est bien serti (bloqué) dans la pompe? (des fois çà se démonte!!!) Est-ce que ton témoin "STOP" s'éteint?? Et la voiture monte bien?? Sinon, j'ai pas encore demandé dans les casses, avec le boulot ici en ce moment... Je vais essayé de passer des coup de fils. A+

Ah, mince!! Et tu as déjà fait les tests de base, qu'il y a dans ce post "dossier panne hydractive" http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=3415 et la mesure de signaux. Ce sera plus compliqué que la radio, mais... A moins que tu n'ais une vieille radio portable GO/PO (à pile, de grand-père pour le tiercé!!! ) Parce que pour savoir si l'hydractive fonctionne, lorsqu'on a l'impression que des fois çà va et des fois çà va pas, il faut vraiment avoir des infos sur le déclenchement des EV.

Ta sphère Cj est encore bonne? Pas de clac-clac trop souvent? (moins de 10s) Pour la purge, c'est pareil qu'une "classique", sauf qu'il faut avoir de la pression dans le circuit, donc moteur en marche! Et un autre point également, avec l'ABS, c'est pas si simple, il faudrait la malette électronique (du garage) pour activer les électrovannes (enfin, je ne sais plus si çà n'avait pas été contredit???) Moi, j'ai déjà purger une fois, avec ABS et sans malette, mais je n'avais pas de pb particulier (je l'ai fais pour être sûr). Mais en fait, je ne suis pas sûr que çà aurait été efficace!? Enfin, çà ne dégrade rien, en tout cas!!

Fait quand même un test avec la radio par ex http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=11265 S'il y a des périodes longues (plus que 5 s) où tu n'entends plus les sifflements (hydractive non activée donc en ferme) c'est qu'il y a sûrement un pb! C'est un peu prise de tête, mais tu pourra vraiment comparer ce que tu ressents (sups ferme) avec la commande de l'hydractive. A+

Peut-être que ce sont les filtres qui se sont déjà encrassés!? Il y a le post de "REG" où il a nettoyé des filtres qui semblaient propres!! C'est du LHM+ (Total) que tu as remis?

Qu'as-tu controlé pour en être sûr??

Il me semble que tu avais changé les joints?? on peut refaire une pompe 6pistons avec une 6+2 (selon la casse, et avec un peu de boulot) Enfin, je pense pouvoir encore trouver une pompe 6 dans une casse par ici pour moins de 150€ (???). Tu habites où en Italie? (on a des fournisseurs dans le Nord) A+

Pour un pb de vérin grippé, çà doit se sentir à la main, en appuyant sur l'aile : si la caisse descend et remonte facilement, sans acoup, c'est que çà va... Moi j'aurais + penché sur le correcteur de hauteur, mais peut-être pas l'organe, mais la fixation ou la tringlerie, ou la fixation de la barre anti-roulis, vu que c'est elle qui guide le correcteur. (mais ce sont juste des suppositions, j'ai jamais démonté ou eu de pb ou vu de posts sur çà...)

Salut, va voir ici http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=1630 Et il y en a un autre, d'un copain qui a fait la réparation aussi. Cà ne fait pas partie de la mécanique de haute précision, mais on n'est pas dans un simple changement de plaquettes non plus!! A toi de sentir la difficulté...

Pour le nettoyage des filtres : comme t'as dit Grostoto, et il y a des posts là-dessus... Pour le fuites internes, on ne peut pas voir par le bouchon, car les tuyaux retombent dans le compartiment des filtres! Moi, je les débranche 1 par 1 (moteur arrêté) et je les fait s'écouler dans le réservoir par le trou du bouchon (chacun son tour). Je répète : moteur arrêté, je débranche 1 tuyau, je le maintien au-dessus du trou du bouchon, et je met en route. Tu peux aussi vider dans un autre récipient puis refaire le plein, si tu ne tournes pas trop longtemps. Pour les 7 sec??? Je sais pas si c'est pas normal avec des sphères neuves?? Moi de toutes façons, j'ai pas le SC/MAC, alors j'attends bien + que çà!! Mais mon voyant s'éteint vite (2s).mais c'est normal que tu n'ai pas de freins tant que le voyant est allumé! Mais çà devrait s'amméliorer avec le nettoyage des filtres, puisqu'il semble que çà n'a pas été fait depuis longtemps...

J'ai une théorie sur la sphère du CJ : quand elle est morte, tu n'as plus de réserve de pression. Comme les vérins sont grippés, il faut + de pression pour les bouger (ex 100b au lieu de 60). Donc la pression monte 60,80, 90... 100 hop, le vérin se débloque et monte d'un coup. Pour monter, il a besoin du LHM. Le LHM vient de la sphère du CJ, et dans le même temps la pression dans cette sphère diminue (car la pompe ne débit pas assez). Donc si tu as une faible réserve, le vérin monte un tout petit peu, si tu as une grande réserve, il va monter beaucoup + !! Mais çà ne résoud pas le pb de grippage...