VINCENTLEF

Donc il y ceux qui te font changer tes sphères sans détecter des pb d'hydractive, et il y en a d'autres qui font le contraire...???

Ce sympthome est clairement expliqué (je crois ) dans le "dossier dépannage hydractive", et c'est effectivement (à 99%) un pb de diode dans l'électrovanne. http://www.planete-citroen.com/phpBB2/viewtopic.php?t=3415 Pleins d'autres choses à savoir sur l'hydractive dans ce dossier...

Voir le dossier "dépannage hydractive" dans les posts qui restent au début de la rubrique hydraulique.

Je viens de mettre çà aussi sur la mienne, parce que c'était vraiment pas cher (25€ Ech stand), mais j'ai fait à peine 5000 (pour l'instant !! tout est correct sinon...) Sauf la sphère AV d'hydractive, car ils voulaient me refiler une 400cm3 au lieu de 500 (à vue d'oeil). Donc ils me l'ont reprise et je l'ai acheté chez SNRA... A suivre comme dirait l'autre!...

Cà semble un fonctionnement normal, et çà me rassure, maintenant, il faut voir ce que tu entends par "toucher" l'accélérateur. Si au moindre déplacement de pédale (vite ou pas) le calculateur déclenche, c'est que le capteur a un pb. En fait, ce n'est qu'un "bête" potentiomètre, comme celui qui commandait (jadis) le volume des radios ou ampli ! Et qui n'a jamais goûté aux joies des enceintes qui crachent quand vous tournez un tel bouton qui est encrassé !!??? Je me demande donc si ton pb n'est pas simplement ce même phénomène !?? La tension aux bornes du calculateur, au lieu dêtre progressive, fait des pics, et le calculateur déclenche...?? Déjà, tu peux simplement shunter ton capteur et/ou le remplacé pas une résistance fixe : si ton calculateur réagit correctement sur les autres paramètres, c'est vraiment lui qui est en cause ! Peut-être même, le simple fait de le désolidariser de la pédale (et mettre un bout de scotch pour le bloquer) pourrait peut-être confimer le pb !??

Un sifflement, çà provient d'une pièce (ou partie de pièce) qui vibre... A force de mettre du dégrippant...?? En tout cas, çà ne viendrait pas de ton roulement, c'est déjà çà, à moins qu'il ne se soit remis en place grâce au dégrippant ???

effectivement, c'est un pb ! (au quel je n'ai pas la doc ) Si tu n'as pas de réponse ici, passe le message directement sur XM !?? ou un MP à Nicolas, au pire...(faut pas dire que c'est moi qui l'ai dénoncé! ) Cà m'étonnerais qu'il se trouve pas sur une RTA !? Non ? Tu l'as, la RTA XM ?

Même en restant bien en ligne droite pendant 20/30s ? Le signal se coupe ? Et à l'arrêt complet ? sans rien toucher ?

Effectivement, tu as un pb d'EV ! As-tu lu la doc de dépannage ? Tu trouveras 80% des réponses pour la suite... Et si tu coince sur un truc, on t'aide !

Effectivement, vu où c'est placé, le risque existe !!! C'est donc bien ton tendeur automatique ?!

Dans ce cas là, c'est effectivement le roulement qui a un léger défaut, donc pas encore de jeu significatif, mais un sifflement... Pour le changer soi-même c'est possible (comme beaucoup de choses...), mais pas facile (comme beaucoup de choses!)

Cà c'est vrai, et l'EV ne claquera pas forcément plusieurs fois ! Soit elle claque 2 fois (car le 12V CC réussit toujours à l'ouvrir), et c'est fini, elle est fermée, soit elle claque plusieurs fois, de façon aléartoire, mais çà dépend aussi de la pression qui règne au niveau de l'EV... C'est la manip de base pour dépressuriser le circuit... pourquoi faut-il actionner l'accélérateur ? Le calculateur reste en ferme quand on est en position basse ? A cause du capteur de hauteur ??

Parce que ce sont les mêmes symptômes que lorsque j'ai remis en fonction mon hydractive, et que j'avais le capteur de vitesse qui était naze... Cà y est, j'ai remplacé mon capteur, et maintenant, radio EV est beaucoup + agréable !!!! (hyperpratique cette astuce pour vérifier les déclenchements du calculateur!!! En + on peut garder les yeux sur la route, ce qui n'était pas évident avec les LEDs ou voltmètre!!!)

Avant de démonter, bouquine un peu la doc, car si c'est bien ce pb courant d'EV, où c'est une diode qui a claqué, tu ne pourras rien y faire en démontant, sauf à remplacer l'EV. Par contre, il y a quelques vérifs simples à faire sans démontage, comme par ex écouter si elle claque 2 fois de suite... A+

C'est la sphère, car pour le LHM, si t'en as assez pour pas avoir d'entrée d'air... Sinon, y a des trucs qui vont pas marcher !!

Le galet tendeur "fixe" que tu bloques après réglage (vis tête creuse) et qui se trouve en bas, c'est tout facile. Le + dur c'est de remettre en place la courroie. Généralement il est proposé avec la courroie même pour les kit pas Citron. Par contre, si c'est le tendeur auto (tout contre le bloc moteur, vers le haut) là c'est + chiant, pas de place (et je l'ai jamais démonté). En + il est assez cher (150€?), chez Citron seulement, sur commande. T'as la clim ? Quel moteur ?

Bizzare si les roulements sont "fatigués" qu'il n'y ait pas de fuite au niveau de l'arbre de poulie!? As-tu essayé de faire tourner la pompe à la main ? (démontage courroie) Pour voir s'il y a un "dur" qq part ou du jeu dans l'axe (axial ou radial) Et l'alternateur, tu es sûr qu'il est OK ? A+

Salut Le_jurassien, Tes soucis me font penser à 1) pb de réglage de hauteur (trop haut) : donc + long à monter, et descente + vite à l'arrêt (je pense) vu que le correcteur de hauteur est mal positionné. 2) pb d'électrovanne à l'AV : si elle descend de 10cm au 1er freinage (donc peu de tps après démarrage), et qu'elle le fait plus après. Et suspensions dures à l'AV et OK, à l'AR. Pour le réglage de hauteur, il faut vérifier avec un mètre, mais j'ai pas la côte normale ici sous les yeux... (chercher sur le fourm...ou dans la revue technique) Pour l'hydractive, il faudrait que tu consulte le post " dépannage hydractive", juste ici dans la rubrique, çà te permettra de comprendre bien des choses sur ta voiture, et entre autre, pourquoi, tu dois aussi changer tes sphères d'hydractive, et peut-être de vérifier si tu as bien un pb d'éléctrovanne. A+

Bien , donc çà confirme que les EV peuvent causer "aussi" des pb de fuites internes !! Comme si elles en faisaient pas assez sur l'hydractive ! des pbs !

Lorsque tu arrêtes le moulin, les pressions sont équilibrées, donc il n'y a pas de "sursaut" d'un côté ou de l'autre... Lorsque tu démarres, la pression est déjà nominale dans les vérins (si la voiture n'est pas complètement en bas, et çà correspond au poids de la voiture), tandis que dans le circuit de base (pompe, Conjoncteur) la pression démarre de 0 ! Si les clapets s'ouvrent trop vite, pression dans circuit Pour les correcteurs de hauteur, ils se trouvent dans le milieu de la caisse (en largeur) et chacun proche des essieux. Tu peux voir le tige qui va de la manette de réglage (à côté du frein à main) vers chacun des correcteurs. A+

Salut Alain, T'as peut-être bien raison, mais quand tu nous trouveras un oscillo à piles pour 6 ou 7€, alors on l'utilisera... En attendant, faut bien qu'on se débrouille !!... :drink1:

(déolé, j'avais pas tout lu.. mais je laisse le texte) Pour ma part je n'ai plus d'autres avis techniques à donner, car je ne connais pas ce moteur essence, sauf qu'effectivement, avant de redémarrer un moteur, on fait 2 tours et on revérifie le calage, si c'est bon on démarre ! Donc, s'ils ont bien travaillé la poulie était encore bonne (donc le calage aussi, ou le contraire!) avant de démarrer et de casser la pompe... Maintenant, je me mets à la place du pauvre Leuro qui n'a plus de voiture, et qui est pris en "otage" par son garagiste (même si c'est moins dangereux qu'en Irak!) : soit il négocie avec ou il paye et l'"otage" est libéré, soit il se défend et plus de voiture pendant un certain temps !!!! Et comme pour les otages, il vaut mieux avoir une aide extérieur et des appuis si on veut limiter les dégats, même si on est dans son droit ! Que ceux qui ont des infos sur les droits et les devoirs dans ce cas... Peut-il réclamer son véhicule? doit-il payer et porter plainte après? est-ce que son assureur peut lui venir en aide (expert) ?... Moi, je n'ai (heureusement pour moi) pas d'expérience sur celà...

Là je crois aussi !!! Si tu as une protection juridique, appelle les tout de suite !! (sinon 60 millions de conso ou l'automobile club ?) Que c'est-il passé lorsque la pompe a cassé ???? J'aurais tendance à croire que le nouveau pb vient de là (mais je ne connais pas ce moteur) et il faudrait voir s'il n'y a rien d'autre d'abîmer... Malheureusement, çà veut dire pas de voiture avant d'y voir + clair !!!

Parce que ce sont les mêmes symptômes que lorsque j'ai remis en fonction mon hydractive, et que j'avais le capteur de vitesse qui était naze...

Salut Vins, effectivement, il faut commencer par changer tes sphères hydractives, avant de te faire des noeux au cerveau !! Surtout que tu as une HDI, donc pas très vieille !! Il est peu probable que tu ais déjà une panne... Sur la durée des sphères, c'est de 3 à 5 ans (en grande moyenne) mais il y a toujours des exceptions (comme ma sphère de conjonteur : 1an!! ou à l'opposé des sphères qui font 6 ou 7ans...) A+