VINCENTLEF

Cà marchait bien au début avec tes sphères machin trucs? Pour le pb de souplesse Av, on a déjà un post là-dessus sur XM. Le proprio a finalement changer de sphères, et on suppose que les clapets d'amortissement étaient restés ouverts. (et oui, le trou d'amortisseur à l'entrée de la sphère est aussi un clapet qui s'ouvre en cas de trop grand effort, si tu descends des escaliers, par ex! Et parfois il arrive que ce clapet ne ferme plus, donc plus d'amortissement)

Remplacer a pomp n'est pas compliqué, c'est + de la mécanique que de l'hydraulique. La purge se presque toute seule. Le + difficile, c'est de démonter et remonter la courroie. Maintenant, si ton pb concerne différents éléments actionnés par la courroie, tu as effectivement, sûrement un pb de tension. Est-ce que les galets non changés sont encore bons? (je ne connais pas la XM...sais pas combien de galets...)

Alors, t'as fait qq chose pour ta diode?

Salut Diegus, J'ai pas bien tout pigé à ta question!? Est-ce que tu as des problèmes d'affaissements soudains et brutaux (au sens ou la caisse baisse d 4/5cm en 1/10ième de seconde)?? Pour ces pb d'affaissements, qui sont à ma connaissance toujours dûs à un pb de diode d'EV (pas encore vu d'autre cas sur le forum), c'est complètement aléatoire. Cà dépend si l'EV a pu s'ouvrir au démarrage du moteur et ensuite, çà dépend des lois de passage en mode dur et aussi de la pression a niveau de l'EV à ce moment... Donc, l'affaissement peut arriver n'importe quand (mais à un moment où le calculateur repasse de dur en souple ou quand on coupe le contact car le calculateur se coupe et se remet.

On peut pas tout voir!! Par contre j'aurais préféré que tu vois celui qui est un peu plus haut "dépannage hydractive"!! Donc à priori tes sphères de vérins qui sont mortes... Si tu as le moindre pb, tu n'hésite pas...

Faut voir s'il s'agit des "clacs" du conjoncteur ou de l'électrovanne? Mais, perso, les clacs des EV, je ne les entends pas lorsque le moteur tourne. Moi, çà m'est arrivé une seule fois, à 110 ! Mais pas eu de pb...J'étais en ligne droite... Normalement, la descente ne se fait qu'une seule fois quand tu es en route, après la sphère est sous pression, donc plus d'échange de LHM avec le circuit. J'avais remarqué aussi que les EV avec pb de diode fonctionnent bien quand il n'y a pas de pression dans le circuit (doc au démarrage). Le pb c'est que l'EV alimente un tiroir qui ouvre ou ferme le circuit pour la 3ième sphère. Mais s'il n'y a pas de pression, le tiroir ne s'ouvre pas, donc la sphère ne se remplie pas! Et quand la pression monte, l'EV se ferme!! Une EV coute dans les 120€ + 1h de M.O., mais ils feront (normalement) un reset du calculateur, donc encore 40€ derrière... (à peu près tout çà...) Il faudrait quand même faire des tests (toi-même) sur la suspension pour être sûr que c'est bien ce pb! Vois dans le post de dépannage hydractive (tout en haut de la page!) et si tu es bricoleur, tu pourras, soit changer l'EV toi-même (120€, pas dur en fait), soit ajouter une diode (2€)...

Un affaissement brutal, c'est le signe d'une perte de pression brutale. Sur les hydractives (XM et Xantia) çà arrive lorsque l'électrovanne de souplesse est défaillante (il existe une diode à l'intérieur qui grille). Tu n'as pas détaillé, mais je parie que tu as une XM hydractive, d'après 93/94. (car tu n'as que l'AV qui se baisse). Et je parie que çà ne le fait qu'une fois, après avoir démarré le matin ou après un arrêt de quelques heures, et aussi que ta suspension est plutôt dure à l'AV. Va voir le post "dépannage hydractive" tu comprendras pas mal de choses sur son fonctionnement. Pour t'infomer quand même sur le phénomène, c'est simplement la 3ième sphère (de souplesse) qui reste fermée au démarrage (et à la mise en pression du circuit) à cause de la diode défaillante. Mais en roulant, tu fait réagir le calculateur d'hydractive (notamment lorsque tu freines) et il arrive au bout d'un moment que l'électrovanne se débloque et s'ouvre. A ce moment, la 3ime sphère (qui s'était vidée de pression pendant la nuit) se rempli d'un coup, en utilisant le LHM qui est dans les vérins, qui du coup descendent, avec la caisse!! Le pb, c'est que cette panne n'est pas connue de concessionnaires, ni de l'analyseur de défauts! Il y plusieurs solution, la plus simple étant de changer l'électrovanne (mais c'est la + chère)

Bin, pas si pratique que çà, car il a ouvert le calculateur! La difficulté est de décoller les 2 flasques et surtout les 2 prises!! Pas eu trop de soucis TypeE75?? Ensuite, quand on remonte, c'est plus vraiment étanche (sauf si on met ce qu'il faut...) Moi, j'ai rien remis, et çà marche depuis près de 2 ans, mais la voiture a déjà 12ans!! Et il n'y a pas d'écoulement d'eau dans les parages!! Mais pour ceux qui veulent un système sûr pour 6 à 8 ans, je conseille de remettre du joint bleu par exemple... Sinon, c'est esthétique! Après avoir refermé le couvercle on ne voit plus les diodes (sauf si TypeE75 a sorti les fils?)

Oui et non! Si tu débranches ton calculateur (en fait juste le fusible, mais je sais pas lequel sur XM?) ou une éléctrovanne (AV + facile, juste le connecteur à 2 fils) tu passes en mode ferme permanent (docn les sphères de souplesse n'agissent plus du tout). Dans ce cas là, tu vois très vite si les sphères de vérin sont HS, soit à l'arrêt, si la suspension ne bouge pas quand on appui, soit en roulant, si çà sautille comme si on est en pos haute. Perso, je pense aussi que ce sont tes sphères de vérin, si la voiture est normale la plupart du temps (donc tant qu'elle reste en mode souple)

Euuhhh... Pour la diode, c'est Tchris qui me l'a dit!!! Moi, j'ai juste fait une synthèse de ce que j'ai pu constater et essayer... L'important, c'est que çà puisse aider des gars comme toi! C'est vrai qu'elle n'est pas parfaite, et que les moins "avertis" on du mal à s'y retrouver... Cà c'est bien de le dire! D'ailleurs, j'étais pas très présent ces derniers temps, mais les copains prennent le relais! Et c'est pour les remercier que j'ai fait la doc (et que j'essaie de répondre à des questions) Pour la diode, je l'ai soudée sur le circuit imprimé (elle est verte sur la photo). Tu repères facilement la broche du VN05 qui alimente l'EV AR en suivant le circuit qui part de la fiche B2. Et l'autre côté de la diode, tu le mets sur la masse du circuit. Pour l'instant, la mienne tient le coup!! (2 ans bientôt!!) A+

Sur ma Xantia (93), le cable était impec! C'était juste le support de gaine qui s'était barré! Donc, je sais pas trop pour changer le cable...??? Mais de mémoire, les bouts de cable sont sertis, et à l'intérieur du moteur, je sais pas comment çà se passe?? Et pis, c'est du gros cable (3mm?), un cable de vélo tiendrais pas longtemps! Quoique...

C'est vrai, sur le flasque, on n'a pas de patte pour la fixation de la pompe!! (comme je réponds le midi du boulot, je vais pas toujours voir comment sont fait les trucs! )

Je parlais des joints dans les vérins, qui peuvent se changer (mais je l'ai jamais fait!) Pour le correcteur, il semble qu'il n'y ait pas de joint, donc, si c'est usé, c'est foutu!

Cà me surprend, ce que tu dis!?? Quitte à faire une soudure, j'irais voir un pro spécialiste soudure sur hydraulique à + de 200bar.

Moi j'ai eu un pb avec le câble, mais c'était la noix en nylon (guide de câble) qui était cassée. Comme elle avait encore des autres crans, j'ai pu la repositionner, mais en raccourcissant légèrement la gaine pour garder une tension normale au câble. (pour ceux qui n'ont jamais dépouillé ce système, n'essayez pas de comprendre cette info, sans photo, c'est pas la peine!)

A mon avis, comme les sphères se vendent en échange standard chez pas mal de distributeurs et qu'il sont prêts à payer (jusqu'à 5€) pour la consigne, çà m'étonnerais qu'ils ne te les reprennent pas si tu les "offres"! Par ailleurs, une sphère démonté sera toujours (à peu près) vide de LHM, donc côté pollution, c'est minime. Le seul truc, c'est la pression du gaz qui reste à l'intérieur, et qui pourrait être dangereuse selon l'endroit où fini la sphère...

Aïe!! Et c'est là qu'il y a un max de pression, donc pas question de bricoler !(soudure...) Je n'ai pas encore vérifié de mon côté, mais quelqu'un a dit, il n'y a pas longtemps, que AD proposait des pompes en échange standard! (???) Est-ce vrai, est-ce valable chez tous les distributeurs du réseau???

J'ai pas été assez clair : je parlais de fixation de la pompe sur le chassis, pas de la fixation du flasque. Ceci dit, c'est pas parce qu'il y en a un qui a réussit à faire la manip avec 2 pompes, que çà marcherait avec n'importe quel flasque de 6+2 monté sur une 6 ! Y a-t-il eu modification entre les 6+2 de 94 et celle de 2000? Y a-t-il eu d'autres fournisseurs ?(donc pièces un peu différentes?)

Je n'ai pas d'infos constructeur, mais je ne vois pas de différence sur l'hydraulique (donc la pompe) entre l'essence et le TD!(??) J'ai entendu quand même parler de différence de fixation (selon clim ou pas ??) qui fait que 2 pompes (et donc sûrement les flasques) ne sont pas interchangeable. Donc, point à vérifier, mais tu le verras tout de suite!!

A part çà, merci pour l'info sur la diode Alain!! Il faut que je note çà qq part!!!

Plutôt que faire une pièce pour 120€, tu peux trouver une 6+2 (même qui fuit!) avec un flasque en alu!(comme c'est expliqué dans les pages précédentes) Et tu auras quelques pièces de rechange, au cas où...

Effectivement, tant que la vis est serrée (donc fonctionnement normal) le LHM ne coule pas par là, et quand la vis est desserrée, il n'y a plus de pression, donc peu de risque de fuite!

Merci PB21! Euuuhhh... c'était quoi comme diode? (Put... Mais qu'il est ch... ce Vincentlef !!!! Tu peux pas laisser PB21 tranquille non!!??? ) NB au début, j'avais écrit "Put... mais qu'y sont ch... sur ce forum" en parlant pour moi! Mais en relisant, je me suis rendu compte que PB21 pouvait très bien prendre ce message pour lui et croire que je lui repprochais!!! (d'être ch...) Donc, voici un exemple (heureusement corrigé!) que les messages écrits peuvent être perçus différemment par les lecteurs!!! relisez-vous!!

Eh, le 1er, c'est passé!!! Sinon, tu peux jouer du chalumeau et du poste à souder, tu y arriveras forcément, mais ne roules plus sur route ouverte alors!!

Salut PB21, C'est bien d'avoir rajouter "résolu" dans le titre (comme çà on voit tout de suite) mais ce serait encore mieux de nous dire si tu as mis ta diode, quel type etc. (et pas en édition, mais sur une nouvelle réponse, sinon, les gens qui vont lire ce post par la suite, ne vont pas bien comprendre...question et réponse dans la première case!? quoique, si c'est bien séparé, çà peut être mieux finallement!?) D'avance, merci pour les lecteurs