azka85

:pp :pp

Bravo bravo ! Pareil, je me dis que je pourrai certainement le faire moi-même quand il faudra...

Merci pour le lien ! Le paragraphe sur l'usage du véhicule ne me parait pas limpide... Mais effecyivement les limitations sont nettement moindres.....

J'y pense régulièrement... Mes plaques actuelles sont en ancien système (différent de l'origine, mais en XXXX YP XX), blanche devant et jaune derrière. Je m'y suis fait... Ce qui m'empêche de passer en CG collection, c'est que je la prends régulièrement pour aller au boulot... Et je crois que les trajets domcile-travail ne sont pas autorisés en CG collection... En cas de pépin... :(

Effectivement ceci explique cela! Bravo !!! Et merci pour le lien !

Je ne connais pas l'histoire en détail, mais je sais que ce sont deux jeunes gens qui ont fait un périple épique, avec décapsulage sauvage de la deuche en cours de route entre autres. J'ai lu un article dans "Planète Citroën" il y a un moment... Classe !

Magnifique le bouquet ! C'est quand même classe, un mariage en deuche... Bon je suis peut-être pas objectif, là ...

Ouahhhh ! C'est pas une blague ? C'est la vraie ? !!! Respect et admiration !!!

Ma Dolly a servi de voiture des mariés ce week-end ! Du coup je l'ai décorée et j'ai même reposé ses plaques d'origine que j'avais conservées ! (on peut bien mettre des "fausses plaques " exceptionnellement... ) http://img11.hostingpics.net/pics/668905IMG5002moyenne.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/596167IMG5004moyenne.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/908968IMG20160423114439.jpg La voiture des mariés et la voiture balai... C'est bôôô !!! http://img11.hostingpics.net/pics/311684IMG20160423140750.jpg

Suite de la remise à niveau de ma Dolly: les soufflets de cardan. Pas mal craquelés: http://img11.hostingpics.net/pics/582751IMG5013moyenne.jpg C'est cracra, la graisse à cardans... http://img11.hostingpics.net/pics/651361IMG5023moyenne.jpg Dépose et nettoyage en cours: http://img11.hostingpics.net/pics/206279IMG5026moyenne.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/505425IMG5033moyenne.jpg Y'a plus qu'à nettoyer les restes de gras... http://img11.hostingpics.net/pics/991365IMG5034moyenne.jpg Côté roue: http://img11.hostingpics.net/pics/850626IMG5024moyenne.jpg Héhé, je fais une drôle de tête... merci le photographe (un copain...) http://img11.hostingpics.net/pics/747225IMG5028moyenne.jpg Un ch'tit coup de "Ligarex" http://img11.hostingpics.net/pics/162435IMG5030moyenne.jpg Plus que le Ligarex côté "fin" à poser... http://img11.hostingpics.net/pics/386923IMG5032moyenne.jpg Soufflet de la coulisse. Bêrk... Je ne l'ai pas changé, du coup il était plein de graisse... http://img11.hostingpics.net/pics/854743IMG5037moyenne.jpg C'est chouette quand c'est propre ! http://img11.hostingpics.net/pics/391253IMG5036moyenne.jpg Voilà, les 2 côtés sont faits ! http://img11.hostingpics.net/pics/984807Sansnom1.jpg Prochaine étape: changement des plaquettes de frein principal et de frein à main, avec son réglage...

Cool ! C'est bien fait, simple et sans chichis !!!

Je suis toujours "ému" quand je vois une deuche, comme ça... (j'exagère à peine...)... Si le châssis est (très) sain et que le moteur est en bonne condition, pourquoi pas, mais dans un premier temps, en urgence, il va falloir "stabiliser" (stopper...) la rouille perforante de partout... ce qui n'est pas chose aisée, la 2cv étant constituée de superpositions de tôles par endroits, qui forment des "mille-feuilles" qui adoooorent la rouille... Il va y avoir du grattage et du "Ferrosage" et de la protection à faire..., ce qui est reculer pour mieux sauter: au bout d'un moment il faudra faire de la carrosserie ! Ce qui n'est pas insurmontable, mais quand même... Que dit le Contrôle Technique ?

Hello ! Une 2cv4, pourquoi pas? Ce qui me rebute ici, c'est qu'elle a l'air pas mal rongée par la rouille, la titine... - la jupe arrière est morte... - les planchers ont été "bouchés" par des tôles rapportées, ce qui semble révéler que ceux qui sont dessous sont en dentelle... - le plancher-pédales a l'air bien attaqué aussi... - quant au volet et à la baie de pare-brise, quand on voit la rouille c'est que les dégâts réels sont souvent bien avancés... Qu'en est-il du châssis? A vérifier impérativement, au vu de la carrosserie... Bref, je pense qu'elle est bien rongée, cette deudeuche !!! ce qui ne veut pas dire qu'elle ne mérite pas d'être sauvée ! (mais à grands frais, à mon avis...)

Je confirme aussi... Moi j'aime bien le "optimisé temps-distance"...

J'ai pô pu m'en empêcher... J'avais un peu de temps, et deux étriers en stock dans le garage... Ils étaient bien moches, crades et tout oxydés (parties ferreuses et alu...), bref... J'avais aussi des joints neufs de rénovation en stock, donc je me suis dit que ça pourrait faire de bonnes pièces de rechange... Et je me suis mis à les démonter pour leur redonner une nouvelle vie: Séparation des 2 corps et extraction des pistons à l'air comprimé... Ça envoie graaaave ... C'est cool, les pistons sont impeccables, pas une rayure! http://img11.hostingpics.net/pics/956894IMG4955moyenne.jpg Décapage, et extraction des vieux joints tout durs... http://img11.hostingpics.net/pics/246621IMG4956moyenne.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/443576IMG4964moyenne.jpg Voilà tout le bazar démonté et nettoyé (gazole, acétone, dégraissant, dégrippant...) puis soufflé à fond. Attention à ne pas perdre le petit tube laiton, juste posé dans le trou. il y en a 1 par étrier... http://img11.hostingpics.net/pics/400910Sansnom1moyenne.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/228737Sansnom1moyenne.jpg Les joints neufs: http://img11.hostingpics.net/pics/823055IMG4966moyenne.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/241785IMG4959moyenne.jpg Remise en place des joints. J'avais bien repéré que le joint tout plat était au fond, et que celui qui a une sorte de rainure était plus haut... http://img11.hostingpics.net/pics/632260IMG4962moyenne.jpg Remontage de l'ensemble (les pistons, "huilés" au LHM ainsi que les joints, sont rentrés délicatement en serrant doucement à l'étau... Aucun point dur, ça m'a l'air parfait!) Voilà, y'a plus qu'à mettre des plaquettes dedans! J'ai mis du scotch sur les arrivées pour ne pas perdre les joints tubiques et pour éviter l'entrée de saletés en attendant une utilisation future... http://img11.hostingpics.net/pics/592035IMG4973moyenne.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/614735IMG4969moyenne.jpg Prochaine pièce de rechange stockée chez moi: mécanisme d'essuie-glaces: les axes sont à changer, mais le reste est juste à nettoyer... http://img11.hostingpics.net/pics/174837IMG4974moyenne.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/609604IMG4976moyenne.jpg Ma femme trouve que ça commence à puer dans le garage... :PP

+1 pour Gilles. En faisant étape par étape, tranquillement, et en réfléchissant, ça doit se faire sans problème...

Hello ! Bienvenue ici ! Moi j'adooore mon C8 , et ce forum m'a donné plein de petits trucs et de grosses astuces !!!

Bon coup de soufflette donné, mise à l'air libre OK... J'ai essayé avec un réglage différent des flotteurs (cuves + riches, donc essence + haute ds les cuves)... Aucun changement, si ce n'est qu'elle s'engorgeait légèrement en retombant au ralenti... J'ai donc remis la hauteur à 21mm... Je pensais à un truc: le pointeau est le "petit" par rapport à ce que j'ai déjà vu... pourrait-il être un peu juste en laissant passer l'essence? De toute façon je ne pense pas qu'on puisse monter le plus gros... Y'a plus que la pompe, mais en marche normale (99% du temps...) aucun problème...

Rhââ le coup de la mise à l'air libre... Pas pensé à ça... Je vais passer un coup de soufflette, on verra bien...

Bonjour! Bon j'ai voulu régler comme Pier a dit : bille de pointeau non enfoncée... Mais ça me semble impossible: la bille de pointeau non enfoncée, les flotteurs sont à 28-29 mm, pas 18 - 19 ... Ou alors on ne parle pas du centre des flotteurs mais de leur limite inférieure... A suivre...

OK j'essaie demain et je donne le résultat... Merci !

Hello Pier! Ça na va pas être trop riche avec 18/19 ? Quels peuvent alors être les symptômes? Je ne sais pas si c'est aussi sensible en fait...

Bonjour Gilles! J'y ai pensé, mais c'est OK: les deux flotteurs sont à 20,5 mm du plan de joint (donné pour 21 +- 1mm) et sont bien libres dans les cuves. Le pointeau est impec', et j'en ai profité pour souffler tous les gicleurs, même le tout petit auquel on accède en dévissant le bouchon de 12 sur le côté... Et de toute façon elle fonctionne super bien, sauf en virage à gauche bien appuyé... Ça fait un moment que ça le fait (plusieurs années...) mais bon... Merci quand même pour l'idée !

Bonjour ! Je n'ai pas trouvé de réponse dans les sujets abordés (ou je n'ai pas cherché à fond...). Voici mon souci: Ma 2cv6 de 1985 fonctionne parfaitement bien à tous les régimes, démarre au 1/4 de tour par tous les temps, bref, tout va bien... sauf en rond-point (virage à gauche) appuyé , l'arrivée d'essence semble se couper , la deuche ralentit alors et repart dès que l'inclinaison redevient "raisonnable"... Aucun autre symptôme, et en virage à droite ça ne le fait pas... Pas de fuite au carbu (embase, joint...), qu'est-ce que ça peut être? Déjaugeage? Pas grave, je n'ai qu'à prendre les rond-points plus calmement, mais ça me chiffonne ... Une idée?