azka85

Bon des nouvelles... Rien de nouveau ! Ma Dolly d'amour tourne comme une horloge suisse à bientôt 160 000 km, mais ce problème de déjaugeage en virages appuyés est toujours présent... La piste du jeu axial des flotteurs n'est pas concluante... Comme je la ménage vu son grand âge (bientôt 32 ans quand même...) et sa fin de rodage , ce n'est pas gênant au quotidien... Mais psychologiquement ça me titille !!!

Super ! Merci Pier ! Je t'envoie un MP !

Je viens de penser à un truc... Ce matin j'avais un peu de temps... Je vérifie le réglage de hauteur des flotteurs. 21,5 mm à partir du joint, impec' pour mon double corps de 1985... Mais j'ai constaté un "détail": le jeu axial (de droite à gauche... ou le contraire...)est important ! Ces satanés flotteurs pourraient bien se coincer sur une paroi en virage, à cause de leur déplacement! Je vais essayer de voir ça...

Bon rien A PRIORI du côté des fils... Tout a l'air nickel, de l'allumage à la bobine, en passant par le carter de ventilateur, etc... Merci pour l'idée quand même! Je continue à chercher...

Ce qui confirme ce que je pensais à propos du lien entre ce capteur et le fonctionnement de la clim, évoqué dans l'autre sujet... Perso, je changerais ce capteur... Au moins pour avoir l'affichage de la t°c extérieure... Si en plus ça "réparait" la clim...

Merci pour les suggestions concernant l'allumage ... Je vais approfondir la question, ce n'est pas bête du tout... J'ai un allumage électronique DG-Nition depuis pas mal d'années, il fonctionne très bien a priori, mais il peut effectivement y avoir un pb de fil... Dès que je peux je regarde !!!

Pour ce qui me concerne, pas d'hésitation: volant moteur simple ! Le bi-masse est une source d'ennuis...

Hello ! Non, pas trouvé... Grrrr... J'ai même mis une pompe à essence neuve, en vérifiant bien les cotes de la tige, etc... Je ne vois plus qu'un truc: la jauge, ou plutôt le plongeur dans le réservoir... Mais ça m'étonnerait... Du coup je prends mes virages de manière "raisonnable"... Si quelqu'un(e) a une idée, je suis preneur !!!!!!!!

un mot: MA-GNI-FIQUE !!!!!! J'en veux un, j'en veux un !

Hello ! Merci pour les voeux, que je te retourne !!! Bonne année ! Concernant la clim/chauffage, le capteur extérieur joue peut-être un rôle dans ce cas, puisqu'au dessous de 11°, le Webasto entre en action... A moins que là aussi, la sonde d'entrée d'air moteur soit aussi la référence, mais j'ai un doute... A confirmer par plus connaisseur que moi dans ce domaine...

Hello ! D'accord avec Grostoto... Je vois bien les triangles aussi... A confirmer, mais c'est probable...

Hello ! Le capteur de température extérieure est sous le rétro extérieur droit (c'est la petite "bosse" qui déborde...). Pour l'influence sur le fonctionnement moteur, je ne pense pas, puisque c'est effectivement la température d'admission d'air moteur qui importe. A confirmer quand même...

Re-hello ! Les fameux écrous qui "sont des cônes" (là ça dé-conne... hum... je sors... )sont les restes des écrous auto-cassants... les 6 pans ont donc disparus! Voici 3 pages du 2cv Xpert n°2 (aujourd'hui totalement introuvable, apparemment) concernant cette fameuse fixation... Si ça peut aider... http://img4.hostingpics.net/pics/6010211grande.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/948782CAER2009.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/1115183grande.jpg

Hello ! Je ne sais pas pour l'Acadiane (il faudra donc faire confirmer !!! ) mais si c'est comme sur la deuche, ce sont 2 vis auto-cassantes qui maintiennent le support du tube de direction, au niveau du Neiman... Elles sont donc "indémontables", et doivent être "sacrifiées" lors du démontage... (petite disqueuse... ou gros coup de bol avec une pince pour les desserrer....) Bon courage!

Hello ! Je suis un peu long à réagir... En effet, les schémas de ce type proviennent de service.citroen.com ... Quant aux fuites, à mon avis aucun risque, puisque le pare-brise est collé, donc monté étanche! Le "joint" sert juste d'enjoliveur, en quelque sorte, et évite certainement l'accumulation de crasse entre le pare-brise et le cadre...

Hello ! Je pense que c'est la pièce 14, à confirmer... http://img15.hostingpics.net/pics/927484Capture.jpg

Hello ! Le feu de position arrière (donc sans le feu stop) a une ampoule R5W (BA15S 5W). La même que sur ma 2cv6 ! Si,si !!!

J'attends les photos avec impatience! J'ai des vues sur la version "camping-car" quand elle sera dispo... et d'occasion! N'empêche, j'ai croisé une version utilitaire hier vers Angers ! Il a de la gueule, je trouve !

Hello tout le monde ! Je sais, le sujet n'est pas récent-récent, mais je fais part de mon expérience sur mon 2.0 Hdi 120... J'avais une fuite (2, en fait...) qui venait de mon échangeur. Ce qui m'a mis la puce à l'oreille est la trace grasse sur l'insonorisant, lors de ma vidange des 120 000 km... http://img4.hostingpics.net/pics/747942IMG6721grande.jpg Pile au dessous de l'échangeur... Ben voyons. Effectivement, après nettoyage au dégraissant freins et 50 km, des traces sont réapparues le long de l'échangeur... Je l'ai donc changé. Le neuf: http://img4.hostingpics.net/pics/249022IMG6710grande.jpg Pour le sortir, c'est par le haut. Après avoir retiré les durit supérieure et inférieure (facile) http://img4.hostingpics.net/pics/699323IMG6714grande.jpg et la boite de relais qui gêne, on commence en déboitant vers l'arrière le silent-bloc supérieur. http://img4.hostingpics.net/pics/207374IMG6712grande.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/610045IMG6711grande.jpg Puis on le retire par le haut en faisant passer l'embout inférieur derrière le tuyau de clim... C'est juste, mais ça va... Y'a plus rien! http://img4.hostingpics.net/pics/183435IMG6715grande.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/517909IMG6717grande.jpg Comparaison: y'a pas photo. Ça aurait certainement pu attendre, mais j'aime pô les suintements... http://img4.hostingpics.net/pics/989191IMG6718grande.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/534733IMG6719grande.jpg On remonte en replaçant par le haut le bel échangeur tout brillant, en faisant attention de ne pas abimer les surfaces... C'est sensible, ces bébêtes !!! http://img4.hostingpics.net/pics/247197IMG6720grande.jpg On remet des durites neuves ou pas (les miennes étaient impeccables...), et on les refixe bien pour avoir une étanchéité parfaite! On remonte le reste et c'est fait! 3/4 d'heure en prenant bien mon temps!

Merci Gégé91, article très intéressant et instructif ! Je vais de ce pas vérifier mon débimètre (je sens mon 2.0 120 plus poussif qu'avant, sans aucun signe électronique...)

Hello ! Voici ce que ça donne en bon état (sur le C4 1.6 Hdi 110 d'un copain ) : http://img4.hostingpics.net/pics/2544661grande.jpg Une fois retiré (et "quelques" autres éléments, pas obligatoires bien sûr) : http://img4.hostingpics.net/pics/5053892grande.jpg Ça prend l'eau qui passe par la grille sous le pare-brise, et ça se délite... J'ai exactement le même problème sur mon C8: c'est le support de filtre d'habitacle qui est fait avec cette m... et ça sert aussi de récupérateur de flotte... Bien vu Citron... Mon cache moteur supérieur est aussi fait avec ça, et je me le suis fait bouffer par une bestiole (base de maîs? En tout cas j'ai retrouvé des poils... et de la "mousse" jaune partout)... Pour conclure: avec un en bon état, je pense qu'il faut au moins investir dans une bombe de répulsif rongeurs...

Hello tout le monde ! Petit retour: Le copain a fait environ 1500 km depuis le changement, il avait de la route à faire... Bilan: TOUT VA BIEN !!! Il a de la "pêche" (1.6 110, faut pas non plus exagérer... ...) avec la nouvelle EGR, aucun voyant, tout est nickel ! Donc soit le fait de faire l'opération batterie débranchée avant tout est la "procédure électronique" adéquate, soit j'ai eu du bol concernant les butées qui étaient bien "mémorisées", soit le réapprentissage des butées se faisant à chaque démarrage / arrêt, ça suffit sur le DV6 de cette génération... Bonne route à tous !!! http://img15.hostingpics.net/pics/753499IMG6098grande.jpg

Ouaip, superbe cette Visa, ça fait envie !!! Bravo et bonne route !!!!

Le même image, avec la localisation précise de la cloche... http://img11.hostingpics.net/pics/455439Bloc163.jpg

Hello ! Moi j'ai un 2.0 hdi 120, donc c'est super accessible ... Pour le bloc 163 cv, j'ai trouvé ça, où on voit bien la cloche de filtre à huile... http://img11.hostingpics.net/pics/275337Bloc163.jpg Evidemment, en vrai, il faut rajouter tout ce qui gêne et qui cache... Bonnes vidanges !