azka85

Salut ! Aucune idée non plus (je ne fais donc pas avancer le schmilblick, dsl...) mais ça m'intéresse de savoir... Je vais chercher de mon côté...

Bonjour! Moi aussi j'avais "WDquaranté", et ça avait fait son office quelque temps... Et ça a recommencé... Et là, la seule solution était le "coup" ferme avec le plat de la main sur la contre-porte... (évoqué sur ce forum... je n'y croyais pas, mais à chaque fois, 100% de réussite...) La méthode était efficace, mais bon... J'ai donc pensé que ça pouvait être un pb de contact, de connectique. J'ai démonté la garniture (ça se fait en 5 minutes une fois qu'on sait faire!), et j'ai repris chaque connection, de la platine jusqu'au moteur (il y en a 4 ou 5, je ne sais plus, de divers types...). J'ai pulvérisé du WD40 (encore... :PP ) pour désoxyder et protéger les contacts, et j'ai soufflé le tout. Un nettoyant contacts serait plus indiqué, mais je n'en avais plus, et ça fonctionne très bien... Depuis, tout re-fonctionne parfaitement. On verra à la longue si ça tient...

Bonjour! J'apporte ma petite pierre à l'édifice des avis déjà fournis... En ce qui me concerne j'ai un C8 2.0 Hdi120 Freeride (série belge) sans fap de 2009, 102000 km, depuis 4 ans maintenant. Sellerie tissu type Exclusive (des anciennes séries, spécialité Citroën...), GPS Myway, sièges AV pivotants, portes NON électriques (spécificité belge sur Freeride...), etc... J'adore ce véhicule, logeable avec 3 enfants (13, 10 et 7 ans), super confortable pour les grands trajets, et finalement assez maniable en ville vu le gabarit. La consommation de mazout reste acceptable... Les PLUS: -confort -2.0 hdi sans FAP, ça fait des frais et des soucis en moins... Les 120 bourrins sont très largement suffisants en ce qui me concerne, même si ce n'est pas hyper nerveux. Le C8 n'est de toute façon pas fait pour faire la course, et les 6 vitesses de la boite manuelle sont parfaites. -GPS Myway (avec carte SD donc...): c'est la base sur C8, mais j'en suis très content, il m'a toujours emmené où je voulais, il a le Bluetooth, lecteur radio/CD, une prise RCA auxiliaire dans la boite à gants pour un lecteur mp3 (fonctionne parfaitement avec mon mp3 Philips). -volume: à 5, pas de souci de place, confort pour tous, sièges avant pivotants pour une configuration "goûter sur le pouce", bref que du bonheur! Et 7 places aussi confortables les unes que les autres le cas échéant! Les MOINS: -Le C8 est un véhicule qui date en conception et en diesel sans FAP ça risque de poser problème au vu de la politique actuelle concernant ces véhicules... -Certains matériaux (poignée de l'accoudoir de porte, ajustage de certains habillages intérieurs...) ne vieillissent pas super bien, mais ça reste acceptable à mon avis. -Entretien relativement onéreux (pneus, entretien courant) mais je fais presque tout moi-même, donc c'est maîtrisé. -Des problèmes de casse prématurée de courroie de distribution sur les hdi (surtout 2.2 avant une certaine date, à préciser..., je n'ai pas de retour sur le 2.0 mais dans le doute je vais faire la distri sous peu...) -L' impulsion de la vitre électrique conducteur capricieuse, la "frappe" sur le côté de la garniture (évoquée sur ce forum) est particulièrement efficace... C'est tout en ce qui me concerne. C'est un véhicule fabuleux pour une famille, je l'adoooooore!!! C'est un parfait complément à ma 2cv !!!

Ah les pivots... Ils en font couler, de l'encre! euh, pardon, de la graisse !!! :PP

Héhé... J'ai bien fait de ne pas y penser alors...

De rien ! :PP Rien que pour ça ce forum est formidable !!! Bonne route !

Hello ! Je suis souvent sur le forum C8, mais ma Dolly me fait consulter et suivre cette partie de Planète Citroën avec intérêt aussi! Je viens donc aujourd'hui pour partager le passage au Contrôle Technique de ma Dolly le jour de ses 30 ans ! (12 juin 1985 - 12 juin 2015) ! Seuls défauts: - un phare réglé trop bas, - et jeu mineur train avant, qui m'amène à cette question: Le jeu fonctionnel des pivots est-il connu des contrôleurs ? ... J'ai zappé le coup du graissage juste avant pour compenser provisoirement ce jeu normal, et voilà... C'est signalé, heureusement sans contre-visite... http://img11.hostingpics.net/pics/591616IMG20150612173104.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/279078IMG20150612172919.jpg 156 259 km... juste rôdée... http://img11.hostingpics.net/pics/956399IMG20150614100457.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/43604620130422151402.jpg Désolé pour la qualité de certaines photos... Bonne route à nos bicylindres !!!

Salut! Pour le prix je sais pas, mais pour les références j'ai ce schéma... En espérant pouvoir t'aider... http://img15.hostingpics.net/pics/564308CommandeportelateraleARcoulissante.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/348192191.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/255520632.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/791552253.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/888953804.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/227792205.jpg

Ok merci !

Héhé... Au moins, comme disent les anglais, s'il y a des gouttes sous le moteur, c'est qu'il y en a encore dedans !!! Blague à part: quelle huile mets-tu ? J'hésite toujours entre de la 15w40 et de la 20w50...

Bravo! Le coup du montage sans tiges ni culbus, je retiens pour ma Dolly... J'avais moi aussi mis un peu de pâte à joint en plus sur les joints "Lunette", pas de fuite... Il est magnifique, ce moteur !!!

Oui moi aussi,et en plus d'être moins massacreuse pour les phares, les ampoules "sous alimentées" chauffent moins, et dans un logement qui leur est de toute façon dédié... Les deux blocs qui diminuent la tension sont peu chers (12 euros l'unité sur Am---N, et sont montés avec un radiateur qui chauffe peu (on pourrait n'en monter qu'un pour les 2 feux mais j'ai peur de trop lui demander... A voir...).

Bonsoir tout le monde! Un retour sur mon installation... Ça fonctionne toujours très bien, mais les 21W chauffent quand même... Les Leds ne me satisfont pas (couleur "kéké" et différence de luminosité feux diurnes/veilleuses pas suffisante à mon goût...) J'ai donc observé les feux diurnes de véhicules récents, et je me suis rendu compte que Volkswagen avait utilisé les feux de route ou de brouillard sur des Tourans, Golfs 6 et Polos... Sur certains forums dédiés, il est expliqué que l'on peut régler la luminosité de ces ampoules en mode "feux diurnes" de 25 à 50 %, via le logiciel Volkswagen... Je me suis donc dit que les anti-brouillards pourraient faire office sur le C8, si jarrivais à diminuer leur intensité. En observant certains 3008, je me suis rendu compte que la forme des feux diurnes était très proche de celle du réflecteur anti-brouillards du C8... J'ai donc essayé ça, et le résultat me convient impeccable !!! Voici donc les schémas électriques avec cette méthode: http://img15.hostingpics.net/pics/545786111.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/301131942.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/716537383.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/739794994.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/577969IMG20150606175602.jpg Avec veilleuses: http://img15.hostingpics.net/pics/629096IMG20150606185429.jpg Avec feux diurnes: J'ai réduit la tension à 7V, ça me paraît bien... http://img15.hostingpics.net/pics/126358IMG20150606185411.jpg Les photos sont prises de jour, c'est mieux en vrai... En bref: -Résultat esthétique sans toucher aux phares, donc moins "dangereux" -A mon avis pas de pb avec les forces de l'ordre, ça n'éblouit pas, ça s'éteint avec les veilleuses et les AB sont fonctionnels normalement en cas de besoin...

Bonjour ! Effectivement le branchement sur le feu de recul me semble le plus simple et le plus efficace. Le feu de recul est alimenté dès l'enclenchement de la marche arrière, donc ce qui sera branché dessus aussi . Maintenant, j'hésiterais entre un branchement direct (le circuit du feu va-t-il supporter la charge sup?) et un branchement via un relais (excité par l'allumage du feu de recul)... Bon bricolage!

Pour moi ça fonctionne impec, vu que mon ordinateur de bord ne s'occupe pas des ampoules... Ce serait peut-être un peu plus avec un odb plus pointu... Je vais mettre des ampoules Led plus tôt que je pensais, j'en ai commandé ici http://www.ebay.fr/itm/2-x-Ampoules-Feux-de-Jour-Veilleuse-LED-CREE-T20-W21-5W-7443-Diurnes-DRL-bulbs-/321734570293?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item4ae8dff135 , je dirai ce que ça donne... Elles devraient chauffer moins que les ampoules à filament (rien à signaler pour le moment mais j'ai peur d'abimer le plastique, à la longue...) J'essaie et je redis ça!

Voici donc le câblage de mes feux diurnes... les 4 images sont celles des différents cas de figure rencontrés lors de l'utilisation de tout véhicule... Ça a l'air un peu compliqué, mais ça marche parfaitement !:PP

Allez, la suite! J'ai rebouché l'arrière du phare avec de l'alu autocollant, je sais que c'est très résistant et que ça ne se décollera pas... http://img15.hostingpics.net/pics/351746IMG20150418202933.jpg Le fil vert, c'est la masse, le blanc le filament 21W (feu diurne, donc), et le rouge le filament 5W (veilleuse). On remonte les phares sur le C8. http://img15.hostingpics.net/pics/182523IMG20150418160549.jpg Maintenant, le câblage... Je me suis rendu compte que lorsque je mettais le feu diurne gauche sous tension, ça beuguait au niveau des éclairages, alors que tout allait bien avec le droit...Est-ce propre à mon C8 ou est-ce normal, je ne sais pas... Bref j'ai "condamné" les 2 fils de la veilleuse gauche (côté conducteur, donc), et le "plus" de la veilleuse droite me servirait à actionner un relais qui déconnecte les feux diurnes (connectés moteur tournant sinon) quand j'actionne les veilleuses, et un relais qui connecte les veilleuses via un "+" permanent. Je vais essayer de faire un schéma des branchements pour que tout le monde comprenne ce que j'ai fait... Ce sera plus simple... Autre difficulté: pour trouver un + "moteur tournant", et seulement "moteur tournant" (donc pas avec contact mis), j'ai été obligé de rajouter un troisième relais excité par la prise de l'alternateur, et qui se connecte donc quand le moteur tourne, pour alimenter les feux diurnes...:( :( :( :hum: ... Ce sera sur le schéma... http://img15.hostingpics.net/pics/659668IMG20150422115324.jpg Bref, une fois tout ça câblé proprement, tout fonctionne ! Veilleuses: http://img15.hostingpics.net/pics/423385IMG20150422204403.jpg Feux diurnes: http://img15.hostingpics.net/pics/405089IMG20150422204423.jpg Voilà... Pour être objectif: -J'y ai passé environ 7 heures en tout, ce qui est long ! (ce qui m'a pris du temps, c'est trouver les alims, et câbler proprement, discrètement, avec des connectiques fiables et durables...). -J'ai "massacré" l'arrière de mes phares. Ça ne se voit pas une fois remonté, mais c'est quand même du travail de "sagouin"... Une bonne scie-cloche ferait du bien meilleur boulot... -Mes branchements électriques (avec trois relais, quand même...) sont parfaitement fonctionnels (et "invisibles", les relais sont sous le phare droit, protégés des intempéries...), mais peut-être existe-t-il plus simple... -Mon C8 est une base avec options (Freeride belge de 2009), 2.0 Hdi sans Fap, donc avec moins d'électronique que d'autres. il est donc peut-être plus simple de modifier des branchements sans conséquences... En plus mes phares ne sont pas xénon... -Ça m'a coûté en tout une quarantaine d'euros: deux socles T20, deux ampoules bi-filament T20 w21/5w, du fil, 3 relais 5 broches, un peu d'étain pour certaines connections brasées, quelques fiches mâle/femelle, de la gaine thermorétractable, et des colliers type "Rilsan". -J'ai conservé le style "ampoules à filaments" plutôt qu'un équivalent en Leds pour préserver le style de mon bus, et faire plus "origine"... mais peut-être mettrai-je des Leds plus tard... J'avais peur que le 21W chauffe trop par rapport au 5w de ce logement, mais je viens de faire 2h30 de route par 26°, et tout va bien! -En bref, chuis content !!!! :sol: -Schéma électrique à venir...

Hello! Bon j'ai bien avancé... Effectivement l'accessibilité est horrible... J'ai donc démonté les phares, après dépose du pare-chocs (assez facile: dévisser les vis BTR de l'habillage des passages de roue, celles de dessous ainsi que les 1/4 de tour de crotte bien connus, et enfin les deux 6 pans de 10 (un de chaque côté) bien planqués au bord de la jonction aile/pare-chocs... Ne pas oublier d'enlever les 6 clips de calandre et de déclipser le câble, et y'a plus qu'à tirer...). Les phares, c'est facile: on débranche, 2 vis 6 pans de 10 par phare, et c'est fait... Pour accéder à l'arrière de la veilleuse, j'ai décidé "d'ouvrir" (plutôt de massacrer... si c'était à refaire ce serait avec une grosse scie-cloche pour faire plus propre et pro... mais bon, ça ne se voit pas et c'était avec les moyens du bord...) l'arrière du phare... J'ai accès direct à l'ampoule w5w de la veilleuse... Yakatirer... J'ai alors agrandi le trou à la lime "queue de rat", cette fois-ci proprement, pour avoir le diamètre de passage del'ampoule en T20 (donc un diamètre de 21mm environ). J'y ai ajouté un tube en alu de ce diamètre et de 10mm de hauteur pour compenser l'augmentation de longueur ampoule T20 + douille T20. J'ai collé le tout à la résine, ça ne bougera pas... Voilà le bloc douille + ampoule T20 en place, en forçant juste ce qu'il faut pour qu'elle ne puisse ni bouger, ni tourner, mais soit facile à sortir quand même... La suite au prochain épisode...

Bon c'est en cours, je mets ça au niveau des veilleuses (correspond aux spécifications légales, et esthétiquement sympa...). Programme: modification du logement de l'ampoule w5w pour une T20 w21/5w, après démontage du pare-chocs et dépose des phares (pour l'accessibilité...). Et enfin re-câblage pour que les 21w s'éteignent quand les veilleuses s'allument... Je posterai quelques photos... En attendant, les ampoules! PS: si quelqu'un sait où trouver un +12V moteur tournant dans le compartiment moteur, je suis preneur !!! (ça m'évitera de chercher...).

Bonjour ! Un reste de stock ? ils sont pourtant bel et bien arrêtés tous les 2...

Hello ! Bon cette histoire de feux diurnes me trotte toujours dans la tête... je pense que je vais me lancer dans l'incorporation dans mes phares de C8... J'aimerais avoir quelques avis concernant leur implantation: - Dans les veilleuses (ampoules w5/21w) qui feront diurnes sans veilleuses et veilleuses sans diurnes). - Au niveau des anti-brouillards en 21w (avec le même principe d'extinction lorsque les veilleuses seront allumées)... Faire ça au niveau des veilleuses est plus simple pour moi, mais je les trouve très "latérales"... Au niveau des anti-brouillards, j'ai peur de "fausser" le faisceau avec une ampoule supplémentaire dans la parabole... Voilà ! Pour le moment je pars plus sur les veilleuses...

Bonjour! Il est vrai que l'historique des véhicules venant de l'europe n'est pas toujours limpide. Pour le mien c'était impeccable, il bénéficiait même encore de la garantie Citroën, et j'avais tous les éléments fournis par le professionnel, réputé pour son sérieux dnas le coin où j'habite... En tout cas félicitations, ce 807 a l'air magnifique !

Bonjour! J'ai moi-même un C8 Freeride 2.0 Hdi 120 (sans Fap) BVM6 de 2009, en 7 places... Il est effectivement belge d'origine. L'équipement (pour le mien): Gps Myway, sellerie "ancienne" type Exclusive en tissu/velour, sièges avant pivotants, régulateur/limiteur de vitesse, allumage phares automatique, vitres latérales arrières et coffre surteintées, barres de toit, radar de recul... J'en oublie sûrement. Ce qu'il n'a pas: -portes latérales arrières non électriques -radar avant -phares xénon -jantes alliage (il a des jantes tôle 16" avec enjoliveurs "Narcisse") -sièges électriques - ... J'en suis tout à fait satisfait, son équipement est déjà très bien, je l'adore !!! il peut y avoir d'autres options je suppose... Quelques photos:

oulah ! mon volant n'en était pas à ce point, mais ça ressemblait à ça dans une moindre mesure, en plus localisé (surtout au niveau des mains...)...

Bonjour! Je ne sais pas si c'est vraiment une solution, mais le problème du C8 qui "tire à droite" a été réglé par surprise en ce qui me concerne: J'ai fait changer mes 4 pneus (j'ai remis du Michelin Energy Saver 215-60 R16), et là miracle !!! Il va tout droit !!! Youpiiii !!! Je ne sais pas de quels pneus venait le défaut (AV, AR ?) mais pour l'instant c'est réglé...