zorg11

malgré cette galère, + un bon boulot, tu vas bientot retrouver ta xantia, soignée et réparée par tes mains . Et je suis certain que tu arriveras à la remettre en route ! et elle mérite et te rendra bien tout ce que tu feras pour elle !

Salut, la culasse est montée en deux pièces, cache culbuteur à part, le plan de joint entre ces deux demi culasses est sur le plan horizontal et correspondent aux palliers d'abre à came. Les linguets sont les fusibles des soupapes et cassent pour éviter le pire. Ta salade de linguets montre que ta distri n'était pas fiable, mais ton moteur ne doit pas avoir de casse. C'est un peu de boulot et de pièces à changer, mais c'est pas la fin de ta xantia. C'est un super moteur qui mérite de faire bien plein plus de kilomètre encore en plus et malgré ce soucis. Si ton moteur n'as pas eu le temps de faire une méga surchauffe avant casse ( joint de culasse protégé ), tu remplaces tes linguets ( même trouvés en casse) , tu remontes une distri neuve + pompe à eau + calorstat, et rapidement , tu retrouveras ta xantia à moindre frais, sans besoin de grande connaissances , suivant tes conditions de déplacements professionnels, ce délai de réparation ne te gèneras pas si tu as déja un deuxième vèhicule, avec juste un petit besoin d'organisation pour les trajet travail avec ta moitié.

Bonjour, j'ai une vanne aussi à remettre en état . Ma mienne, activa 2l1 td de 19996 , roues pendantes tourne doucement toute seule . J'ai les deux joints spy, mais pas les autres. Ce kit est-il encore dispo, sinon, avez vous les dimensions et type de joint pour les autres. Je suis à Sigean , entre Narbonne (11) et Perpignan (66), coté fournisseur de joints je vais chez GV Hydrau 3000 à Narbonne par habitude, mais je connais aussi la CIR à Perpi. J'ai ouvert un sujet la dessus en section Xantia. Je pense que ces joints peuvent se trouver au détail pour moins cher que le kit . J'ai une vanne d'avance pour essai, et avant de changer les soufflets de crémaillère, j'aimerais bien trouver ces joints. Merci d'avance pour toute info.

Merci Gillout ! Voila le lien en section XM :http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2352866#post2352866

Bonjour, avec l'évolution des normes antipollution, ces bestiaux de constructeurs cassent la fiabilité en rajoutant des pièces à risque pour les moteurs. Et toute cette M...e crée des pannes casses tête avec de faux symptômes. C'est une piste interressante à suivre pour Zigomar avec ses problèmes de fumée.

Bonjour, Zigomar, il y a un sujet intéressant ( si tu ne l'as pas déja vu ) , posté par Sanglas, titré LDR dans l'admission , avec un détail intéressant en message n°8 , peut être lié avec ton soucis de fumées. Si ton HDI est montée comme ça, une fuite de ldr dans le refroidisseur du circuit EGR est à controler.

Bonsoir, J'aimerai savoir s'il existe un kit de réparation officiel pour rajeunir la vanne de commande située sur la crémaillère de direction. En survolant Mr Google, j'ai lu qu'il existait un kit référencé citroën pour les Xm (compatible bx, xantia et xm), tarif environ 30€ . Les joints que je recherches sont les 3 intérieurs , sur ma vanne d'essai, ces joints semblent avoir une section carrée, j'ai fait quelques tests avec des joints toriques de différentes dimensions, mais le résultat est pitoyable et déchirant. Etant donné que j'ai les soufflets de crémaillère à remplacer, je tiens à profiter du démontage pour la réviser à fond et mettre à neuf ses durites de retour. pour info, la référence du kit est : 4048.Q8 , ref trouvé sur une ancienne discussion de 2007 dont voici le lien : http://www.yaronet.com/posts.php?s=98643 Pour info, voici l'emplacement des joints internes sur l'axe distributeur de la vanne :

Je te rassures y a pas de sel sur les routes chez moi , région entre Narbonne et Perpignan ! J'adore l'humour ! Sérieusement , c'est ma voiture de tous les jours, et j'en veux pas d'autre. Neuve pour le printemps ! j'aime bien le délire ! avec ses 17 printemps ! pour moi elle est bien meilleure qu'une voiture neuve, je la connais bien . Cette xantia, je l'ai depuis un peu plus de trois ans, je la bichonne, je lui parles ( oui c'est con !!! ), je lui fais tous les entretiens moi-même, et quand quelqu'un d'autre la conduit, elle boude et ne veut plus démarrer. Aucun défaut électrique vérifié , après ça , minimum une paire d'heure, et je parle sérieusement, si je suis son seul conducteur, c'est une horloge. C'est bizarre, mais j'ai plein de témoins sur ça.

La mienne est aussi une activa, Tu t'en es bien rappelé !!!! et depuis mes diverses interventions , je la trouve bien plus stable et aussi bien plus réactive dans les ronds-points avec vitesse franche et dans des conditions de vent latéral aussi . Pour la sentir au top , il me reste à travailler l'ensemble de ma colonne de direction car celle ci a ses soufflets d'origine plus que HS , son démontage total me permettra d'apprécier l'usure et les réparations à faire dessus, et d'ailleurs, j'ai tout ce qu'il faut en main pour lui faire retrouver sa jeunesse ( y compris les joints internes de sa commande hydraulique ) une fois fait, parallélisme obligé , je pense avoir un train avant pincé alors qu'il doit être ouvert entre 0 et 3° . Pour revenir au train arrière auto-directionnel, le positionnement des deux patés ronds situés à l'avant du train arrière est très important. Un angle de montage mal orienté rend la voiture bizzarre et imprévisible. Si tu as un décalage, est ce que ta caisse n'a pas déja subi un mauvais choc ???? Je reste dispo pour tout commentaire , info et conseil, et ce avec grand plaisir en MP ou ici . Passion xantia !

Le premier symptôme, c'est une sensibilité importante au vent latéral, et au contrôle technique, le gars m'a montré la souplesse excessive du train arrière en le faisant bouger roues pendantes. T'as vu la photo des anciens silent blocs en début de sujet , total cuits et déchirés. Changes les avant de faire un parralélisme, car tu sais bien que si l'arrière est foireux, l'avant ne peut pas se régler.

prochaine étape c'est la direction pour changer les soufflets et les joints de la commande hydraulique.

Merci à vous tous !

premier essais, tout est normal, plus de fuite coté capteur, elle démarre bien mieux qu'avant et me semble avoir un meilleur couple. Coté nervosité j'ai pas poussé car c'est trop tard, je verrai demain. Si elle fume trop, je diminuerai un chouilla le régulateur de transfert. J'avais quand même tout démonté, extraction de l'arbre primaire, vérif roulements, et le remontage s'est fait en douceur. J'ai été agréablement surpris par le réamorçage de la pompe ( même méthode pour pour les pompes de PL que j'ai refaite ) et ma xantia finira par être neuve ou presque. C'est tout pour le moment.

joint du bouchon du capteur changé, je deviens Epic u rien ! c'est un régal et la bière est bonne.

Bonjour, ton inversion de polarité étant sur le branchement avec les pinces reliant à l'autre voiture, c'est juste l'équivalent d'un court circuit batterie qui s'est passé donc tension proche de zéro sur celle qui était à plat. L'ampérage important de l'autre voiture , moteur tournant, t'a fait un peu de dégats mais aucun risque pour le faisceau des deux voitures, juste le risque d'achever ta batterie faiblarde. Aucune surtension possible sur les deux voitures . Pour la donneuse de jus, vérifie que ton alternateur n'ai pas pris un coup, mais j'en doute fort puisque c'est les pinces et cosses qui ont fait office de fusible en chauffant.

Bonjour, pompe remontée sur la voiture ce matin. L'amorçage a été rapide, avec la pompette et purge des tubes d'injecteurs, en quelques coups de démarreur, en moins de 5 minutes. J'ai un petit goutte à goutte sur le capteur de position rotor, rien de grave, il est accessible. J'ai pas de voyant défaut allumé, le ralenti est parfait, la montée en régime franche. Je m’occupe de ce capteur après manger. C'est un joli pied de nez aux diéséliste qui nous prennent pour des américain !

Si des petits joueurs comme nous se débrouillent comme des chefs, c'est grâce à ceux qui se reconnaîtront . Avec un peu de doc, de bons conseils et un cerveau relativement étanche, longue vie à nos xantias!

Bonjour, suite épic : à part le 3ème écrou de fixation qui n'est pas facile d'accès, rien dire ! La photo suivante est dédicacée à Mathieu84 : un petit nettoyage extérieur ne sera pas du luxe avant de continuer.

j'oublie pas, tradition oblige !

chtitbof, pour le controle de mes sphères , y pas de soucis , je vais le faire, avec mon testiboule maison, et ce, pendant ma remise en forme de mon EPIC adorée. j'attaque ça vendredi !

Perso , j'ai qu'une seule voiture et mes conditions de travail d' aujourd'hui me permettent de bloquer ma voiture sur quelques jours. J'ai la chance et le temps en ce moment de la bichonner et j'en profite par amour ( si je quitte ma xantia , c'est pour prendre une vraie DS ) de plus, petit et vieux motard que je suis,j'ai ma bonne vieille moto pour aller bosser. Je reste un amoureux de la vraie mécanique ( l'intox coté valise n'est pas pour moi !) En résumé, je suis bien outillé, j'ai pas peur, je demande conseil à ceux qui connaissent quand je suis calé, je partage mon savoir ( très important ) , j'ai de bons résultats perso et à long terme, mon travail sur ma xantia est un pur plaisir

Mon mien a juste 3 ans c'est pour ça que je l'ai pas cité ( détail mentionné dans mon sujet " bricolage du dimanche " ) merci pumaGT d'avoir rajouté ce détail important car c'est pas une intervention à faire à moitié.

Budget total pour moi pour tous les joints c'est pochette delphi à 37€ + complément joints 10€ rien de plus, à part un peu de travail ( pompe de PL 6 cylindres, c'est du vécu aussi )

Mes sphères avant sont des multi-couches, le reste sur l'avant est en IFHS dattent de 3 ans, et l'arrière en monroe a deux ans. Si j'ai un moment ce weekend, je les passe toutes au testiboule et je ferais un petit rapport sur mes 10 sphères d'activa.

Pour le coté répétition des réponses, ça montre que les suggestions sont bonnes et ça me rappelle un bon dicton : Mieux vaut avoir la maladie de Parkinson que celle d'Alzheimer… …car Il est préférable de renverser un peu de son pastis que d’oublier de le boire.