zorg11

Bonsoir ! Sur ce que j'ai pu lire sur le led "routier" ( 2 ans plus tôt je voulais tester ça sur ma moto ! ), l'ampoule led , même en CREE, est bonne pour des anti-brouillard seulement ! pour le reste, c'est origine halogène ou xénon.

+1 pour les correcteurs encrassés, et coté nettoyage circuit hydrau, on trouve plein de témoignages positif sur l'utilisation du gasoil à la place de l'hydrauclin ( sans risque et moins couteux ! ) après, quand on voit l'état du lhm au bout de 2 ans, c'est impératif de vidanger celui-ci régulièrement. Sinon, c'est les joints internes qui claquent !!!!!. Autre info, en cas de grosse fuite , avant réparation, pour pouvoir rouler, je met du gasoil ou de l'huile de colsa, et après réparation c'est la méga purge. En résumé, le circuit LHM doit être au top, les tringleries de commandes propres et pas grippées, et tout va bien !!! ( purge des freins arrière régulière, aussi qui témoigne de l'état de la sphère anti affaissement , quand on ne possède pas d'un testiboule ! )

salut, regardes aussi les cables dispo sur les 406 ( en référence aux conseils de grostoto ), 806, évasion et pourquoi pas sur des 2L HDI. ces cables se montent , même s'il y a quelques petits centimètres en plus.

bonjour, pas de référence ?

Bonsoir, et amitié à grostoto ! Le sujet de la reprog m'amuses bien , passant par des modifs et des boîtiers qui coûtent cher, sans garantie de résultats réels . Quand on veux une vraie reprog , sur TD ou HDI, Le seul Dieu , c'est Grostoto, car c'est une personne passionnée, qui partage une expérience énorme, et qui a des capacités terribles . Sur PC, pour moi, sans exagérer, je dis TOP ! Idem Citropolo à qui je dois un service en retard !

Bonjour, une petite question sur nos vérins sc-car arrière : on parles souvent de l'articulation élastique du bas du vérin, mais qu'en est-il pour la rotule supérieure ? La mienne a du jeu, et c'est pas une pièce détaillée. Quand on regarde la biellette du coté gauche, la rotule semble identique , avec un doute restant sur le diamètre du filetage coté tige. J'ai pas de biellette d'avance pour vérifier.

coté bruit parasite, il y a les colonnettes des étriers de frein avant qui peuvent faire certains bruits bizarre , quand leur graissage est sec avec des plaquettes en fin de vie ! c'est classique ! après, faut tout vérifier autour du train avant: bielletes barre stab, silenblocs partout, direction,..... sans parler de l'age du capitaine. Une pièce neuve remplacée depuis peu , peut être la cause si la qualité n'est pas là.

On trouve aussi L'EGR sur les derniers C15.

Bonsoir, j'ai reçu une pub internet pour des torches à led surprenantes, : http://www.supertorch.com/fr/index.php Ca doit envoyer grave et pourquoi pas adapter et monter ça sur les voitures ?

les delphi n'ont pas bougés

Bonsoir, un couvre culasse , appelé aussi cache culbuteurs, doit être serré au bon couple, sinon c'est voilage assuré et fuites d'huile à vie ! Ce problème n'est pas que chez PSA !

Bonsoir. un petit retour d'info sur mon silentbloc arrière droit de triangle: marque , Mapco. monté depuis 4 ou 5 mois, peu roulé , maxi 4000km, les autres sont de marque delphi. Ce satané et vulgaire tromblon semi caoutchouté est déjà HS. Mapco est une marque de M...e ! idem pour mes rotules pivot qui ont 6.000km ! Et quand je vois que la biellette de barre stab ( activa) et les biellettes de direction sont encore bonnes et d'origine ( malgré 17 ans et 260mkm) je reste rêveur avec un humour déplacé envers ces pseudos fabricants. J'ai essayé mapco depuis quelques années, et je constate qu'ils ne sont pas sérieux. Le problème de jeux du silentbloc ar gauche de triangle ne datte pas d'hier. J'ai eu le cas avec ma première xantia 10 ans avant, info remonté par mes fournisseurs de pièces auto + courrier en direct, et aujourd'hui, c'est pareil. .....Bzzzzz!:maillet:

si tu parles des durites montées sur la grosse cartouche noire, c'est le canister. il sert à recycler les vapeurs d'essence venant du réservoir. si une de ses durites est hs, tu auras des odeurs d'essence qui trainent sous le capot donc retour dans la ventilation interieure à certains moments. Changes les durites avec de la durite carburant, et tout sera ok.

ils sont dans l'aile droite , pas loin du phrare droit, derrière ce boitier noir qui contient le calculo d'injection. Si tu n'as pas de grosses mains , ils sont accessibles sans démontage autour. Je cherches une photo pour te l'envoyer .

Des nouvelles ?

Salut, si ça se produit uniquement par temps humide, c'est un problème d’oxydation sur les connecteurs du faisceau. Démontes la boite noire coté avant droit ( celle ou se trouve le calculateur d'injection et celui de l'hydractive si présente ) derrière, coté aile droite il y a deux connecteurs dont l'un d'eux contient le retour du faisceau moteur avec l'alimentation de la pompe de gavage. Si l'un de ses contacts est mal en point, t'auras trouvé un bon départ de réparation. Sur mon ancienne 1.8I , j'ai eu le même soucis, et c'était du à une alimentation aléatoire de la pompe de gavage avec deux cosses mal en point dans ce connecteur.

bonjour, j'ai un mapco neuf sur mon triangle coté arr droit, souple comme un chewing-gum, le reste en delphi, rotules pivots neuves mapco depuis 4 mois ( 4000 km) et ça flote dur à la direction ( depuis 1000km ) avec des clocs-clocs . Biellettes barre stab ok, biellettes direction ok, Mapco c'est une grosse M.... qui dure pas longtemps. Boulot à refaire.

Bonjour, étant donné que les phares de xantia sont loin d'être parfaits, ( il y a les valéo et une autre marque moins efficace que j'ai oublié ) quel est l'intérêt d'investir dans du xénon . Un optique propre avec un réflecteur impeccable donne déjà un très bon résultat en changeant les ampoules tout les 2 ans. Je penserais plutôt personnellement de modifier les supports d'ampoules pour passer en double-code/double-phares en H4 sur au moins le coté plein phare en bascule 4 codes et codes+pleins phares. Sachant que la position des filament n'est pas la même pour le rendement d'éclairage, y a matière à réfléchir sur le sujet .

Salut, t'as vérifié tes cardans et le roulement intermédiaire du droit ?

Salut ! Belle démarche et résultat agréable. Depuis presque un an, j'ai monté des dunlop fastresponse sur mon activa 2l1td, il sont en fin de vie à 11000km, devant. beurk ! Combien faites vous de bornes avec un train avant, et avec une conduite standard ?

l'huile de boite travaille au cisaillement et non pas en frottement, contrairement à une huile moteur. celle-ci peut garder une fluidité correcte en apparence, mais elle s'use et perd ses capacités au bout de quelques années. Pour moi, une boite se vidange tous les 3 ans ou 50.000km. Et c'est pas la ruine coté coût d'entretien !

Que font les diéselistes pour rénover un injecteur? des secrets biens cachés, du savoir faire avec un outillage que nous ne sommes pas capables d'acheter ( question finance ), et plein de craintes qui nous empèchent d'oser effectuer nous même certaines interventions !

l'électrovanne codée chez psa , sur pompe mécanique , se remplace facilement par une EV standard. C'est juste une sécurité antivol basique et peux fiable. Rien à voir avec le système EPIC ou hdi coté gestion !

Bonsoir, j'ai changé pleins de silentblocs et roulement sur ma xantia, les derniers ont une paire de mois. NFP chez citron, mais dispo ailleurs, personnellement j'ai une préférence pour les marques FEBI et DELPHI qui sont toujours dispo chez la plus part des revendeurs de pièces auto. Il existe plein de pièces équivalent d'origine ( mais pas dans toutes les marques ! ) pour réparer agréablement ,avec qualité, et respect de la sécurité . ( hors collection qui est un sujet à part ). Si une pièce me dure 5 ans, j'en serais content, étant donné que le NFP de citron est de plus en plus présent , y compris sur C5 ( mon frangin en possède une ). Pour faire une économie d' 1 ou 2 l au 100 km, je ne compte pas changer ma xantia , reprendre un crédit ou griller mes maigres économies, alors que j'ai une voiture magique entre mes mains, NON !!!!!. J'ai peut être l'air de m'emballer un peu, mais j'ai essayé pleins de voitures diverses depuis 10 ans et j'ai été déçu .( j'ai bientôt 25 ans de permis et 15 ans coté moto ! ) Pour revenir au sujet, en cherchant un peu , on trouve plein de pièces !

Salut, si tu réamorce avec la poire, depuis le bidon, elle redémarre ? est ce que ton préfiltre ne manque pas de débit au point de vider le corps de pompe ? Si tu avais de la mélasse dans le réservoir, y en a certainement dans la PI aussi qui perturbe la pompe de transfert