p806

slt à tous, bon, j'ai fait mes premiers repérages, voilà la bête, la casquette d'admission qu'il faut démonter http://imagesup.org/images11/1375537937-dsc01040.jpg j'ai repéré 4 vis (à vu d'oeil, il faut une clé de 10) 2 vis à gauche, dont 1 devant http://imagesup.org/images11/1375538215-dsc01041.jpg et 1 derrière (galère pour y accéder, va falloir faire à "l'aveuglette") http://imagesup.org/images11/1375538291-dsc01042.jpg idem à droite http://imagesup.org/images11/1375538423-dsc01044.jpg le collier de la durite du turbo http://imagesup.org/images11/1375538510-dsc01046.jpg et la bague au niveau de l'arrivée EGR (du moins je crois, c'est le tuyau métallique) http://imagesup.org/images11/1375538670-dsc01045.jpg => par contre, ça, ça me parle pas, comment on s'en occupe de cette bague, à la pince coupante?

slt citroaime, le joint est ok, par contre je n'ai trouvé que les 2 écrous de fixation n'étaient pas si serrés que ça (comme pour la phare de droite d'ailleurs)

slt à tous, moi aussi j'ai eu droit à ce dysfonctionnement "feu ARG défaillant", puis "feu antibrouillard", puis "feu stop"...."clignotant" etc .... j'ai démonté le feu ARG (2 écrous de 10), et constaté un dépôt blanc sur la fiche noire (fil jaune/vert) , j'ai pris une feuille fine de papier à poncer, j'en ai rouler un petit morceau (comme pour une cigarette) puis frotter les contacteurs; j'ai tout remonté, jusque là , plus de message de défaillance electrique

merci pour toutes ces précision joël et kaki, je vous tiens au courant

ok, je t'envoie un MP, au fait, c'est quoi le nom exact de ces joints (manchons de la casquette d'admission) stp, car j'ai rien trouvé

merci joël pour ta réponse, je penses que tu dois avoir raison, quand je fait mes vidanges, je vois l'huile qui qui vient du haut de moteur et s'écoule le long de la partie arrière du carter d'huile. pour confirmer ta supposition, la fuite d'huile est plutôt conséquente, il n'y a pas un endroit ou je stationne sans laisser de traces d'huiles (on voit les gouttes tomber), je te dis pas ma place de parking..... donc dans quel cas une fuite d'huile est plus conséquente : * joint cache culbuteurs * manchons de la casquette d'admission

slt à tous, mon 806 perd pas mal d'huile de moteur, difficile de trouver la source de cette fuite, le moteur est encrassé par l'huile. je pense au joint du cache culbuteurs, j'en ai donc acheté 1, 25€ (ça va), maintenant reste à la changer. est-ce une opération difficile ou vaut mieux le faire faire par une personne expérimentée?

ERRATUM : en me relisant, je viens de constater une erreur, pour le LDR, c'est tous les 2 ans ou 120 000 km (et non pas 240 000 km) la vidange. un garagiste m'a conseillé le LDR jaune, c'est ce que je mets et jamais eu de souci après, pour ce qui est des préconisations constructeurs, il est vrai qu'il faut filtrer car si on les écoute, le portefeuille en prend un coup, et c'est peut être le but

salut à tous, mon sujet n'est certainement pas à la bonne place, mais comme j'ai mes repères et mes ptites habitudes dans cette section, alors .... voilà, j'envisage d'acheter un nouveau monospace d'occasion (807 / C8/ PHEDRA), le reste n'ont pas l'air fiable, mais quelle motorisation choisir ? 2,0 HDI 120 2,2 HDI 130 2,0 HDI 136 le 2,2 HDI 130, 1ère génération, est un moteur réputé fiable, à condition d'anticiper le remplacement de la courroie de distrib avant la date préconisée par le constructeur le 2,0 HDI 136 semble aussi fiable, mis à part le volant moteur le 2,0 120 présente le même inconvénient du volant moteur, mais est un moteur récent, SANS FAP, moteur généreux dès les plus bas régime le 1,6 HDI = à éviter Le 2,0 HDI 110 est pas mal, mais pas assez puissant pour les lourds C8/807 (suffisant cependant sur les 806/évasion) voilà, la parole est à vous

pour ce qui du LDR, en fait je n'ai rien trouvé en termes de préconisation de vidange ou de remise à niveau; j'ai donc repris la préconisation que j'ai trouvé et que j'applique pour mon vieux peugeot 806, c tous les 2 ans ou tous les 240 000 km

slt à tous, je me réponds à moi-même, voilà ce que j'ai trouvé et résumé comme infos http://imagesup.org/images11/1374654424-c3.jpg

=> ouais, ça m'interesse

peut être que tu as roulé sur une bande jaune de signalisation au sol (travaux), je l'ai déjà vu alors que la peinture était fraîche

bon, j'ai fait ma vidange d'huile + remplacement du filtre à huile, ça s'est bien passé, aucune difficulté particulière; 1° j'ai réinitialisé le compteur, il m'indique 30 000 km = c'est pour la prochaine vidange ou prochaine révision garage (le moteur à 36 700 km) ? 2° depuis ma vidange, j'ai le témoin système de dépollution qui reste allumé avec le message " système antipollution défaillant ", il y a un rapport avec la vidange ?

mon moteur étant un 1,4L HDI 70 merci

bon, j'ai commencé, enfin, mon entretien sur ma C3. aujourd'hui je me suis attaqué au filtre à air (fastoche) et au filtre à gazole, là j'ai galéré; heureusement que CITROAIME nous a mis des liens sur des topics, ça m'a aidé; toutefois, je n'ai jamais réussi à enlever le compartiment filtre à air, impossible, j'ai tout essayé, j'y ai passé 1H, rien à faire, j'ai pourtant tout démonté, il est maintenu par un tas de câbles sertis, non démontables, et en plus il ne passe pas au niveau des faisceaux (à droite), j'ai même démonté (pour rien) le support du filtre à gazole, pensant que je pourrais par la suite l'enlever, rien à faire, j'ai du donc remplacer le filtre à gazole avec le compartiment à filtre en place. le principale, c'est que j'ai réussi, j'ai certes galéré mais pour une 1ère intervention sur cette voiture, je m'en sort plutôt bien, faut être juste patient et surtout se rappeler où vont les visses, car il y en a pas mal à ôter. reste à faire la vidange + remplacement du filtre à huile au fait, tout les combien on remplace : * filtre à air * filtre à gazole sur cette voiture?

j'ai en effet rien trouvé dans la revue, mais j'ai quand même posé la question au cas où. les concepteurs ont du estimer que les latéraux ne présentent pas de danger pour un bébé, en cas de déclenchement. merci

bonjour à tous, j'ai trouvé comment désactiver l'airbag coté passager, cependant je n'ai pas trouver comment désactiver les latéraux

je viens de démonter le mien, c un sans préfiltre pour illustrer les propos de MATREMY sans préfiltre http://imagesup.org/images11/1367758352-095.jpg ▪ Hauteur [mm] : 49 ▪ Largeur [mm] : 140 ▪ Longueur [mm] : 385 avec préfiltre http://imagesup.org/images11/1367758480-103.jpg ▪ Hauteur [mm] : 63 ▪ Largeur [mm] : 140 ▪ Longueur [mm] : 385 il n'y a donc que la hauteur qui change

slt à tous, encore une tite question svp, j'envisage de remplacer mon filtre à air aussi, avant de tout démonter, je constate que sur des sites web de pièce automobile, il y a 2 référence en purflu* : => Réf: A1140 => Réf: A1247 = Avec préfiltre lequel choisir svp

cool, merci:amour:, c'est ce que je souhaitais: un topic avec photos, j'ai jeté un oeil, vite fait, ça à l'air galère

http://imagesup.org/images11/1364740147-dsc00813.jpg http://imagesup.org/images11/1364740299-dsc00814.jpg http://imagesup.org/images11/1364740347-dsc00815.jpg http://imagesup.org/images11/1364740397-dsc00816.jpg la cloche ? pour le filtre à gazole, pas trouvé , à moins qu'il soit accessible par le dessous je vous ai mis des photos de mon moteur, dès fois qu'on ai pas le même

oui, c'est la même visuellement, mais sauf que la mienne est plus belle:PP je plaisante, juste pour te taquiner d'après mes recherches sur internet, en effet, le FAP c'est pas sur les moteurs 68 ch

voilà ce que j'ai trouvé entre temps http://file.poubelles.be/DSC00776.jpg PS: je ne fais pas de pub pour T....

=> comment savoir, car le vendeur m'a dit quelle en avait un c'est une de sept 2008 sans FAP, ça m'arrange, vu le prix....