p806

je pense aussi au galet tendeur de la courroie d'accessoires et/ ou au ressort-amortisseur de vibration qui est en lien direct avec le galet tendeur. ça me le faisait en hiver , moteur à froid, puis une fois le moteur chaud, plus de bruit.

sur mon peugeot 806 de 97, ma clim auto fonctionne en permanence, seul le débit d'air se modifie (tend vers le bas) au fur et à mesure que la température demandée est atteinte, donc au début un fort débit (si la différence entre la température ambiante et la tempréature demandée est importante) puis le débit se stabilise petit à petit jusqu'a ne plus entendre la clim débiter, et pourtant elle tourne toujours.

bonsoir à tous, mon souci était bel et bien à cause d'un décalage de la distribution, et la cause de tout ça venait de ma poulie damper dont les caoutchouc se sont désintégrés de la poulie et sont entrer dans la distribution et du cout ma courroie était décalée de 2 crans ce qui à décaler aussi l'arbre a came. mon mécano a retrouver dans le cache de la courroie de distrib pleins de petits morceaux de caoutchouc, 1 rondelle, et un morceau de plastique dur du cache de la courroie, et tout ça à cause de la poulie damper. donc amis des 2,1l TD, surveillez vos poulies. cela dit merci à tous pour votre soutien, vos interventions pertinentes et votre aide. à bientot dans de nouvelles aventures.

vous pourrez écouter les bruits de mon moteur sur ces liens (pour ceux qui veulent): depuis l'habitacle http://dl.free.fr/d4rr2Nplw depuis le moteur : http://dl.free.fr/revl41CdH login : monsieur.lemaitre@hotmail.com MP :0000

j'y avais déjà pensé , et l'avait fait avec mon portable mais le rendu n'était pas terrible j'ai tout de même réussi avec mon pc portable , je vous ai envoyer ça sur votre boite mail (grostoto et thibrol) merci à vous

encore un indice que j'ai découvert aujourd'hui : en accélérant pour passer les rapports, les clac clac sont fort à partir de 2500 tours et plus, puis en retirant mon pied de l'accélération la voiture roule sur son élan, les clac clac sont encore audibles et lorsque j'ai eu l'idée de débrayer, plus de clac clac, je ré-embraye, les clac clac. (PS : ce n'est pas l'embrayage car il a été changé à 184 000 km et elle a 234 000 km).

j'ai consulté plusieurs mécano, et j'ai autant de versions différentes que de mécano différents, et c'est là tout le problème. il y en un même qui m'a dit que c'était normal, le moteur n'est plus tout jeune....

ouais, pas évident de vous retranscrire avec des mots un bruit bizarre de moteur, c'est pour ça que je m'éfforce de vous donner des détails aussi précis que possible pour cerner le problème car j'entends beaucoups de versions différentes (distribution décalée, injecteur pilote ou injecteurs HS, poussoirs hydrauliques...) telles sont celles qui ressortent le plus. n'ayant pas les moyens , je en peux pas me permettre de faire vérifier par un mécano la distribution, et si c'est pas ça de changer les poussoirs , et si c'est pas ça les injecteurs, etc..., c'est pour cela que j'essaie de cibler le défaut à travers votre expérience et changer ce qu'il faut changer. donc, en tenant compte de tous ces symptomes : *consommation gazole + élevée que d'hab. * les clac clac sont fort à partir de 2500 tours * clac clac en phase d'accélération et déccélération * sentiment de perte de puissance :on entend le turbo se déclencher , puis à partir de 2500 tours on entend plus le vuuuuuh , mais les clac clac. *le bruit de clac clac s'apparente à celui d'un moteur de SIMCA 1300 GT *a fait une marche arrière sur 10m et j'ai aperçu des gaz d'échappements noirs, *après quelques accélérations dans le vide j'ai aussi aperçu des gaz légèrement gris, à peine visible mais pas à chaque accélération. *les clac clac moteur à froid sont audibles à vitesse constante à 1500 tours, une fois le moteur chaud les clac clac sont audibles à partir de 2500 tours. verdict grostoto : l'injection

bonjour à tous, autre symptome (ceci afin de mieux cibler l'origine de mon souci) , les clac clac moteur à froid sont azudible à vitesse constante à 1500 tours, une fois le moteur chaud les clac clac sont audibles à partir de 2500 tours. poussoirs hydrauliques ou distribution ou injection ? à bientôt

totu à l'heure mon épouse a fait une marche arrière sur 10m et j'ai aperçu des gaz d'échappements noirs, est ce que cela peut être en relation avec les clac clac ? après quelques accélérations dans le vide j'ai aussi aperçu des gaz légèrement gris, à peine visible mais pas à chaque accélération. y a til un lien avec le sujet de mon post

pour ce qui est de l'entretien, je l'entretiens j'ai un cahier de suivi très précis, tout est fait en suivant les périodicités prescrites, et pour ce qui est des réparations, il y a plus de pièces neuves que d'origine sur ma voiture. je la bichonne , et elle ne me rend pas ces temps ci à peine une réparation faite, c'est autre chose qui lache. je me dis je vais la revendre, mais avec toutes les réparations faites dessus, le futur proprio va rouler royalement avec, alors je me dis je la garde et tout me lache l'un après l'autre. en ce moment j'ai l'impression qu'elle a moins de reprise, mais c'est aléatoire car par moment elle roule bien, toujours avec le bruit à partir de 2500 tours. le turbo se déclenche mais un peu tardivement à mon gout (pas avant les 2200 tours) alors qu'avent c'était à 1800 tours qu'il se déclenchait ce qui explique mon sentiment de perte de puissance.

même si je suis mal placé pour en parler, les 2.1 L TD sont réputés plus costaud que les HDI:PP

j'habite en seine maritime, à LE HAVRE (76)

bonjour GROSTOTO, je suis allé voir un garage peugeot pour faire un diag avec la valise, mais le garagiste 'ma dit que cela ne sert à rien car aucun voyant de défaut ne s'allume sur mon tableau de bord et donc que je paierai 75€ pour rien ; c'est vrai ?

bonjour GROSTOTO, je suis allé chez un garage peugeot pour faire un diagnostique avec la valise , mais le mécano m'a dit que cela ne donnera rien car aucun voyant de défaut ne s'allume sur mon tableau de bord et donc je vais payer 75€ pour rien c'est vrai ?

Bonjour grostoto, merci pour la réponse. cela fait 20 000 km que j'ai remis de la 10W40, j'ai fait une vidange à 230 000 km avec de la 10W40, mon moteur à 233 000 km et le clac clac est venu un matin comme ça, alors que la veille au soir tout était normal. pour la pompe injection (injecteur, injecteur pilote...), beaucoup m'en parle, mais ce qui retient mon intention c'est qu'un mécano spécialisé dans les injesctions m'a dit que le clac clac apparaît en phase d'accéléreation comme en phase de déccélération, or on m'a dit que l'injection n'intervient que lors de la phase d'accélération , sauf erreur pour plud d'info , le bruit de clac clac s'apparente à celui d'un moteur de SIMCA 1300 GT, rien de méchant, mais ça m'agace car ma voiture je ne la sens plus comme avant, le moteur ne réagit plus comme habituellement , là il consomme plus de gazole, sentiment de perte de puissance, il faut que je pousse les rapports (quoique c'est aléatoire) .... c'est difficile pour moi de vous faire parvenir les symptomes , donc difficile de trouver les causes à distance, mais vos avis me permettent de m'aiguilloner merci

Bonjour à tous, j’ai un peugeot 806 2,1L STdt je pense être victime d’un mauvais choix d'huile (5W40) pour mon 2,1L TD, car j'ai roulé 20 000 km avec cette huile, ensuite j'ai fait 20 000 km avec la 10W40 et ce n'ai que maintenant que mon moteur fait les clac clac. je ne suis pas très expert en mécanique, mais on m'a interprété mes clac clac du moteur par diverses causes : * injecteurs ou pompe injection * prise d'air au niveau durite du turbo (reliée à l'admission) * culbuteurs * pistons * changer d'huile par une plus épaisse pour compenser les défauts (5W40 par la 10W40) *Poussoirs hydrauliques d'après vous, c'est lourd comme réparation, quel coût en pièce et MO. pouvez vous me donner des infos, des repères pour me confirmer que c'est bien les poussoirs qui déconnent, et si ça craint pour lemoteur de faire que de la ville dans cet état. pour ma part, voici mes symptome : * consommation gazole élevée * les clac clac sont fort entre 2500 et 3000 tours * clac clac en phase d'accélération et déccélération * sentiment de perte de puissance * on entend le turbo se déclencher , puis à partir de 2200 tours c'est comme si le turbo s'embalait, on entend plus le vuuuuuh , mais les clac clac. je suis vraiment dans le flou, pourriez vous m'aider SVP car me perturbe de conduire ainsi.

bonjour à tous, je me suis permis de m'inscrire sur ce forum , même si je n'ai pas de citroën, mais un peugeot. j'ai en effet en peugeot 806 2,1L STdt , et comme les citroën évasion sont identiques, j'èspère malgré tout trouver mon bonheur ici. voili voilou a bientôt