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tite question : je dois changer mon triangle AVG , car géometrie non concluante et pneu usé sur les bords extérieurs , ma question est donc : faut-il changer les 2 triangles ou peut on ne changer qu'un seul (celui défectueux) sans qu'il y ait d'incidence sur la tenue de route ou autres....

http://file.poubelles.be/DSC006432.JPG petite question : sur les photo, le gros bloc que l'on voit à gauche du soufflet, c quoi ? la boite de vitesse ? c juste pour savoir exactement la pièce que je dois rechercher et ne pas me tromper. j'ai trouvé pour l'instant un soufflet de cardan sur le web mais c écrit : endroit d'assemblage : du cote de la boite de vitesse . c ça qu'il me faut ? merci

salut philippe, 1) merci pour le temps que tu consacres à nous répondre 2) tu as une aide pour gerer tes messages, tu peux les éditer pour les modifier lorsque tu penses avoir fait un oubli, une erreur .... http://file.poubelles.be/-diter-ou-supprimer-le-message.jpg , avec les icônes en bas à droite après avoir poster ton message. 3) j'ai fouiné sur un site de vente de pièces et ce soufflet s'apparente à celui : * soufflet de cardan, 25€ http://www.oscaro.com/soufflet-de-cardan-peugeot-806-806-194-16968-2254-gt * joint-soufflet arbre de commande, 30€, http://www.oscaro.com/joint-soufflet-arbre-de-commande-peugeot-806-806-193-16968-2254-gt alors soufflet de cardan ou joint soufflet arbre de commande ?

j'ai poursuivi mon post sur le lien ci dessous http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=1881640&postcount=15

ce matin en démontant ma roue AVG, voilà ce que j'ai constatéhttp://file.poubelles.be/DSC00643.JPG http://file.poubelles.be/DSC00644.JPG on aperçoit un soufflet de coupé, pourriez vous me renseigner sur cette pièce , il s'agit du soufflet de ma crémaillère de direction ? , le soufflet seul est-il remplaçable ....? cela justifie t-il une fuite de mon liquide de DA ?

PS : j'ai vérifié mes cosses, RAS

salut à tous, tite question, de temps à autre ma voiture ne démarre pas du 1er coup, je met le contact, je laisse préchauffer, je tente de démarrer, rien ne se passe, le démarreur n'est même pas sollicité; je recommence et là au 2ème coup le démarreur fonctionne et l voiutre démarre normalement. à quoi cela peut-il être dû?, histoire d'anticiper une future panne 1er signes de faiblesse de la batterie ? (changée en sept 2007) le démarreur qui commence à déconner , les charbons qui collent ???

en effet, la courroie accessoire entraine la poulie damper, la pompe hydraulique DA, le compresseur clim, et autres, et elle passe par un galet tendeur. si un de ces éléments est défecteux, ou une de ces poulies ne tourne pas rond, cela a une incidence sur l'amortisseur de vibration

ok merci je vous tiens o courant

merci pour les pistes de vérification, je vais d'abord surveiller régulièrement le niveau , puis si ça baisse de nouveau suivre tes conseils et vous tenir au courant. qu'est ce que tu appelles le verrin de la direction ?

j'ai roulé cet aprem avec , plus de bruit, reste à surveiller le niveau d'huile , et j'espère ne rien avoir endommagé à rouler comme ça qq temps

salut xantia power, tu sais quoi je suis un gros naze. après avoir vu ton schéma je me suis rendu à mon véhicule pour prendre mes repères, j'ai vu sur le schéma que la pompe est relié au vase d'expansion d'huile pour DA , jai ainsi pu repérer sur mon véhiucule ou est la pompe hydraulique. en fait c'est celle du dessus et par inspiration je me suis dit et si je vérifiais le niveau d'huile et là à ma grande surprise j'ai constaté qu'il manquit bcp d'huile (j'ai dû rajouter pas loin de 300 ml). truc tout con que j'aurais pu penser avant. maintenant reste à rouler cet aprem pour voir la suite. tite question : 1) pas de fuite apparente au niveau des "durites", ou est donc passé l'huile 2) le fait d'avoir roulé comme ça pas qq temps , quel dommages éventuels je pe avoir déclenché (pompe morte, courroie à changer , autre chose....) merci à tous

je ne sais même pa ou c, comment pourrais je m'en rendre compte

poulie damper + courroie accessoire + galet tendeur + amortisseur de vibration ont été changé ya pa longtemps. en fait , initialement ya qqchose qui zigouille mon amortisseur car changé 2X et là encore il en a un coup , ya donc qqchose qui le zigouille, mon mécano m'a parler de la poulie alternateur qui serait débrayable et la cause du pb; c'est la qu'un internaute m'a mis sur la piste de la poulie du compresseur de clim qui est débrayable, et en jetant un coup d'oeil sur celle ci j'ai vu une pièce en bout de la poulie de mon compresseur de clim s'est détachée de celui-ci (voir #1). et comme la courroie accessoire passe par cette poulie, tout est lié : 1) g mon amortisseur de vibration qui est mort et fait un tam tam pas possible 2) g ma pompe ou courroie de direction assistée qui coïne à mort bref tout ce qui est entrainé par la courroie accessoire (qui passe par cette poulie) ne tourne pas rond. (car quand je resserre la pièce du compressuer avec un boulon l'amortisseur fait moins de bruit et la direction aussi, mais après qq km le boulon je le perd) et ce qui me préoccupe acutellement c lors de mes premiers coups de volant, g qqchose qui coïnne (courroie ou pompe) au niveau de ma direction, après qq km ça va mieux mais sa le fait de temps à autres.

salut grostoto, je l'ai déjà changé 2X , et là ça fera la 3è X, 150€ à chaque fois, sa fait mal

merci à vous 2 mais qu'est ce qui est préférable : à cause de ma poulie compresseur qui déconne (comme expliqué précédemment) : 1) g mon amortisseur de vibration qui est mort et fait un tam tam pas possible 2) g ma pompe ou courroie de direction assistée qui coïne à mort bref tout ce qui est entrainé par la courroie accessoire (qui passe par cette poulie) ne tourne pas rond. lors de mes premiers coups de volant, g qqchose qui coïnne (courroie ou pompe) au niveau de ma direction, après qq km ça va mieux mais sa le fait de temps à autres. donc je répare avec le coup de frein filet (en espérant que ce sera suffisant, réparartion à moindre coup) où il faut absolument que je change mon compresseur? et qu'en pensez vous concernant le bruit dans ma direction (courroie ou pompe) c grave ou pas, je pe continuer a rouler ainsi ou pas, que dois je changer...

bonsoir xantia power, merci pour ta réponse mais je suis un peu novice en mécanique : c quoi le coup de frein filet?

la poulie de mon compresseur de clim refait des sienne. je l'avait réparé http://dl.free.fr/dvfaGcFkX/POULIECLIMREPAREE.jpg malgré l'avoir resserrée avec une rondelle et un boulon, la pièce s'est s'est de nouveau re-détachée (le boulon est parti), donc y a t'il une solution en terme de réparation ou c'est mon compresseur qui est mort http://dl.free.fr/alSE61zyU/POULIECOMPRESSEUR.jpg

merci C5break^pour les photos, vu de dessus ça à l'air comme le miens; on retrouve la vis à laine qui traverse le ressort avec un écrou de fixation à gauche

ça c cool, , çam'interresse car j'ai des doutes sur le montage du mien, j'en suis déjà à 2 changements et là ça va faire le 3e.

bah ouais mais tout est neuf : poulie damper, amortisseur de vibration (quoiqu'il a dû en prendre un coup) + guide, courroie d'accessoire, galet tendeur

en roulant je constate que j'ai encore qqes bruits dans la direction, surtout les matins à froid et lorsque je tourne à droite. la courroie ou la pompe ou autre chose a dû en prendre un coup ?

pour une pièce neuve, choisi une pompe injection pour fiat ulysse, c les mm pièce que citroen évasion mais un peu moins chère

recherche une pompe d'occasion , peugeot 806, citroen évasion, fiat ulysse, lancia zeta .... ce sont les m^me pièce pour les 2.1L TD. http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/offres/haute_normandie/occasions/?f=a&th=1&q=POMPE+INJECTION+806+EVASION+ULYSSE

bien vu philippe, j'ai constaté que une pièce en bout de la poulie de mon compresseur de clim s'est détachée de celui-ci. voir photo sur ce lien : http://dl.free.fr/alSE61zyU après avoir observé tout ça, j'ai vu qu'il manquait un écrou, j'ai donc mis une rondelle, un écrou de 13 (voir photo sur lien suivant http://dl.free.fr/dvfaGcFkX) j'ai serré avec une main et maintenu la poulie avec l'autre main car en vissant la poulie tournait et voilà. je ne sais pas s'il faut serrer à fond ou légèrement, j'espère qu'il ne manque rien, que je n'ai pas perdu de pièce sur mon compresseur, en tout cas, depuis cette manip, je n'ai quasiment plus de bruit avec ma direction (sauf dans les virages et avec obtstacle tels que dos d'âne), ma clim refonctionne normalement et l'amortisseur est moins bruyant, du moins pas aussi souvent qu'avant, il a dû en prendre un coup.