topic unique Régulateur de vitesse : actif/retrait de mode actif/autres questions

[schlud]

Merci sebb.

 

Si je comprend bien, comme le régulateur actif ne sait pas agir sur les freins, il est obligé d'anticiper et de ralentir la voiture très tôt pour ensuite se caler sur la vitesse du véhicule qui précède et maintenir l'écart réglé.

 

Le problème de ce type de fonctionnement, c'est que sur autoroute je suis obligé de me mettre sur la file de gauche à une distance très éloignée des camions sinon le régulateur ralenti la voiture alors que je souhaite doubler. Je suis ensuite obligé de me mettre pied au plancher (kick-down) pour récupérer une vitesse convenable pour doubler en toute sécurité.

 

Savez-vous si une mise à jour logicielle existe pour avoir l'option de désactivation du mode actif ?

[RFN]

Pas de mise à jour possible, mais les dernières versions du C4 PII le permettent.

 

Entre nous, si on veut respecter les 2" du code de la route, la distance nécessaire pour déboiter est bonne. C'est nous qui avons la mauvaise habitude de coller avant de déboiter...

[lb1]

Sauf que si tu laisses faire le "bouzin" tu peux être certain d'avoir des appels de phare car tu squattes la file de gauche pour rien ...

 

Du coup perso, le régulateur n'est jamais mis en marche, sauf sur autoroute ... quand il n'y personne ...

[Loud Howard]

Avant la dernière évolution sur le C4 Picasso restylé, il y a eu possibilité de déconnecter cette fonction en mode régulateur. Peut-être est-ce possible via la valise pour les tout premiers Picasso équipés de ce système techniquement moins abouti ?

[RFN]

Sauf que si tu laisses faire le "bouzin" tu peux être certain d'avoir des appels de phare car tu squattes la file de gauche pour rien ...

Pas pour rien : respecter le code de la route concernant l'intervalle entre véhicules. Et c'est ce qui se passera avec les véhicules autonomes, donc autant s'habituer.

 

En plus si tu es déjà à la vitesse max autorisée, les appels de phares ...

[Invité guest1589]

de me mettre sur la file de gauche à une distance très éloignée des camions

Si tu vas prendre des cours sur la sécurité routière, tu verras qu'il faut environ 2,5 à 3 secondes, à 130 km/h pour réagir au problème du véhicule avant toi et s'arrêter ensuite.

Le problème est que plus personne ne respecte réellement les vraies distances de sécurité nécessaires. Ce régulateur permet de rappeler celles-ci.

Et en passant, une simple recherche sur le forum donnait cette discussion en moins de 0,1 secondes, où tout cela a déjà été abordé et débattu

 

@Superman : le 3008 II n'est pas commercialisé ... Donc ne pas comparer ce qui existe aujourd'hui et ce qui existera dans le futur (où d'ailleurs, le nouveau régulateur actif sera déployé lui aussi sur la gamme C4 P2)

[lb1]

Pas pour rien : respecter le code de la route concernant l'intervalle entre véhicules. Et c'est ce qui se passera avec les véhicules autonomes, donc autant s'habituer.

 

En plus si tu es déjà à la vitesse max autorisée, les appels de phares ...

 

Tu roules en région parisienne avec le régulateur ???

 

Sinon, je suis de ton avis ... vivement la conduite autonome !!!

[RFN]

Tu roules en région parisienne avec le régulateur ???

Oui pourquoi ?

[lb1]

Tu roules avec des boules quies ???

[zemotard]

Bonjour, j'ai roulé au régulateur aujourd'hui, calé à 90kmh, en 6eme.

Un petite descente, la voiture passe à 93 kmh env et la d'un coup elle tombe 2. Rapports pour passer en 4 eme qq secondes.

Peut on éviter cela d'une manière ou d'une autre ?

 

Merci

[Super Sheep]

passer la boite en manuel quand tu le vois venir... et si ça accélère trop ça va couiner.

sinon la voiture fait du frein moteur à défaut de faire du frein tout court.

[Popome]

Bonjour

En même temps, ce rétro évite que la consigne de vitesse soit encore plus largement dépassé. Il fut un temps ou cela ne se faisait pas et on critiquait alors un trop grand dépassement de la consigne de vitesse dans une descente, faute d'un frein moteur suffissant pour ralentir le véhicule.

[zemotard]

Alors l'idéal aurait été d avoir le choix du mode de fonctionnement de la boîte ...

[Popome]

Bonjour

Reste les palettes, qui sont quand même bien pratiques pour un rétro rapide et autrement accessible que la manipulation d'un levier sur la console centrale. Et peu de véhicules proposent ces palettes en série.

[hornet_57]

bonjour,

aujourd’hui j'ai demandé a mon concess préféré lors d'une révision s'il était possible d'activer le freinage sur le reg actif de mon grand pic ...

il m'avait déjà activé les feux d'intersections couplé au xénons directionnel.

et sur ma 1er fue c4 berline avait téléchargé une mise a jour c5 pour avoir les clignotants a impulsion à l'epoques.

 

j’espère que sa sera possible car il y a bien l'option de visible sur la valise en natif sur ma version.

[Invité guest1589]

S'il veut prendre le risque de mettre quelque chose de non qualifié et non homologué, c'est à ses risques et périls (ainsi que ceux du conducteur si un jour ton C4P provoque un accident ...)

[hornet_57]

Bonjour, je précise que même avec un peu plus d'aide a la conduite, je reste dans le véhicule, au volant et aux pédales et reste maître de celui ci dans toutes occasions. c'est pas une Tesla ...

Merci de ta bienveillance .

Cependant la mise a jour c'est parfaitement installé mais a mon grand regret ne prend pas en charge la fonction du freinage actif.

seul évolution que j'ai vu est la distance de sécurité du limiteur actif passé de 1" a 2.5".

et un retrogradage plus fort (2 rapports) sur une descente pour tenter de contenir la vitesse programmée.

 

affaire a suivre...

Modifié le 18 octobre 2016 par hornet_57

[Invité guest1589]

Rester maître de son véhicule ? Oui, c'est ce que disent aussi tous ceux qui regardent des vidéos en conduisant, car ils sont tous des surhommes, et évidemment, à eux, il ne peut rien arriver ... Il y en a d'ailleurs maintenant que se trouvent boulevard des allongés. Là, au moins, ils ne risquent plus de blesser quelqu'un d'autre

Vouloir utiliser un artifice pas testé, pas homologué et pas déverminé ne me semble pas quelque chose à faire.

C'est d'ailleurs pour cela que le régulateur adaptatif n'était pas disponible lors de l'annonce du restyling. Il aut mieux le proposer quand c'est un produit abouti plutôt que "trop tôt".

[Popome]

Bonjour

Aucune chance qu'un véhicule avec régulateur sans fonction freinage le devienne par une simple mise à jour, c'est beaucoup beaucoup plus complexe que ça (et ce qui explique mais n'excuse pas le retard de PSA).

Pour résumer, le radar dans le pare-choc est différent et tous les éléments participant à cette fonction aussi !

[hornet_57]

bonjour, j'en conviens.

mais comme nativement l'option est grisée depuis la sortie du Pic2,

il me fallait essayer des fois que se soit seulement un soucis d'homologation.

comme les feu d'intersection avec les xénons directionnels.

ou le reg plus ou moins actif.

 

je l'aurai un jour , je l'aurai ....

Modifié le 20 octobre 2016 par hornet_57

[Popome]

Bonjour

On touche là des composants sécuritaires (moteur, boite, bloc ABS/ESP, etc...) ou l'improvisation n'a pas sa place.

Se planter sur des mouvements de feu ou une navigation n'est pas forcément les mêmes conséquences qu'un régulateur de vitesse qui ne se désactive pas à l'approche d'une cible...

[bernie]

Sera-t-on prévenu sur ce forum de l'ouverture de l'option régulateur adaptif avec fonction stop?

[Superman]

C'est commandable depuis le 1er octobre chez Citroën France.

[Invité guest1589]

Et c'est indiqué dans les évolutions gamme

[bernie]

Merci, mais je suppose qu'à l'avenir l'option sera aussi possible sur le Puretech 130 EAT6, enfin j'espère.