moteur à-coups avec le moteur hdi 138/140/160/240 ch

[Invité sophsebmat]

Je suis exactement dans votre cas, autoroute et nationale principalement.Mais moi j'ai des accoups! Modifié le 17 janvier 2013 par sophsebmat

[Croisière jaune]

Oui, je ne peux pas généraliser mon cas à tout le monde. Le type d'utilisation doit y faire mais il y a des cas qui restent sans explication. Comme dit Daniel c'est à n'y rien comprendre, mais un moteur ne fait pas l'autre

Du coup maintenant que la voiture a 4 ans j'hésite à la changer puisque je n'ai rien à lui reprocher de ce côté et c'est vrai que c'est un plaisir d'avoir un moteur qui tourne bien rond. Alors prendre une DS5 ou une autre C5 pour risquer de tomber sur ce genre de problème, ça donne à réfléchir. En plus la consommation d'huile malgré un entretien tous les 30 000 est toujours nulle. Là aussi c'est appréciable. Je rajoute une consommation de 5.8 litres aux cent, alors.....!

Modifié le 17 janvier 2013 par Croisière jaune

[Invité KeepKool]

En plus la consommation d'huile malgré un entretien tous les 30 000 est toujours nulle

 

Ca aussi c'est à n'y rien comprendre. Le même moteur que le tient sortant le même jour de la même chaîne peut en consommer

[Daniel33]

Du coup maintenant que la voiture a 4 ans j'hésite à la changer puisque je n'ai rien à lui reprocher de ce côté et c'est vrai que c'est un plaisir d'avoir un moteur qui tourne bien rond. Alors prendre une DS5 ou une autre C5 pour risquer de tomber sur ce genre de problème, ça donne à réfléchir.

 

 

Je suis exactement dans la même réflexion que toi.

- Parce que je suis toujours sous le charme,

- Pas de souci de moteur et plus d'ncident pour le reste (j'ai donné au début),

- Compte tenu de mon accident, contrairement aux autres voitures précédentes, j'ai très peu de kilomètre (80 000) et j'utilise maintenant la C3 pour la ville.

Je crois que pour la première fois en plus de quarante ans, je vais garder une voiture plus de cinq ans.

[RZBOBS]

Eh, oui ! Pour clore ce chapitre je rappelle (il y a tellement de posts et pour éviter de les relire) que mon 138 est exempt de ce genre de problème mais il ne fait jamais de petits parcours et rarement de la ville. Ceci expliquant sans doute cela.

 

Cordialement.

CC

 

Je fais +/- 50km par jour allez/retour pas sur autoroute et en partie en ville, pour l'instant je ne suis pas touché par ce problème. (pourvu que cela continue).

[Popome]

Ce qui est quand même surprenant c'est que tout le monde, sur un même moteur, n'est pas touché par ce phénomène.

 

Bonjour

Non, rien de surprenant quand on connait ce qui provoque les à-coups. La dispersion naturelle des moteurs et des injecteurs y fait beaucoup, en tout cas plus que le profil de roulage, même si le profil de roulage n'aide pas non plus quand même pour atténuer le phénomène. Et un moteur peut très bien être "victime" du problème sans que le propriétaire le ressente, le filtrage entre le moteur et la caisse n'est pas homogène entre toutes les voitures. Sans parler que ce filtrage, fait par les supports moteurs donc, souffre beaucoup pour ceux qui ont une conduite, disons, brutale.

[olive_ing]

Ca aussi c'est à n'y rien comprendre. Le même moteur que le tient sortant le même jour de la même chaîne peut en consommer

 

Ben non, c'est pas du tout étonnant ça. Selon les usures des outils d'usinage des chemises, la conso d'huile ne sera pas la même. Le constructeur essaie évidemment d'optimiser ses coûts de production, et il usine les moteurs de façon à ce qu'il ne consomme pas trop d'huile, tout en utilisant les outils au maximum.

[Invité KeepKool]

ok Modifié le 18 janvier 2013 par KeepKool

[Croisière jaune]

Selon les usures des outils d'usinage des chemises, la conso d'huile ne sera pas la même.

 

Et bien alors ça me pousse à garder ma C5 dont le moteur a sans doute été usiné lors du renouvellement des outils. Je n'avais pas pensé à cet aspect de la chose. Néanmoins aucune de mes voitures de chez PSA n'a consommé d'huile de façon significative (au plus 5 cl aux 1000 sur ma C5 phase 1). J'ai donc souvent été bien servi.

 

Mais Il y a aussi les types de profils d'utilisation et d'utilisateurs qui entrent dans l'équation.

Modifié le 19 janvier 2013 par Croisière jaune

[olive_ing]

Oui, tout à fait, l'utilisation entre aussi en compte, en plus de la dispersion de fabrication. Ceci-dit, un moteur qui consomme un peu d'huile n'en aura pas pour autant une durée de vie réduite.

 

Le mien consomme depuis le début environ 1l (à peine) en 15000 kms. Aujourd'hui à 152000 kms, cette conso d'huile est toujours la même.

[guillaume95]

Salut !

 

Un petit message pour vous dire que, suite à changement de mon embrayage qui patinat, le calculateur moteur a été mis à jour.

Cela à eu un effet plus que bénéfique, car en plus de limiter le couple pour éviter que l'embrayage se remette à patiner, les à-coups entre 1800 et 2000 tr/min ont été supprimé!

 

fini les rodéo dans les rond-points en 2ème

 

Bonne soirée !

[Invité joce25]

Bonsoir j'ai moi aussi ce problème sur ma c5 II 1.6 HDI 110 et toujours pas trouver de solution

[toto]

le calculateur moteur a été mis à jour.

Cela à eu un effet plus que bénéfique, car en plus de limiter le couple pour éviter que l'embrayage se remette à patiner, les à-coups entre 1800 et 2000 tr/min ont été supprimé!

 

c'est en effet la 1° chose à faire pour les à-coups

[Invité ERBA91]

Bonsoir,

Je donne suite à mon post de janvier 2012. Je remontais à l'époque un problème d'à-coups moteur avec une HDI 160CV (réglage 129g CO2). A la révision des 30000kms (jan. 13), une reprogrammation du calculateur moteur a été effectuée et je retrouve enfin une voiture normale avec une accélération beaucoup plus linéaire dans les bas régimes et il n'y a plus d'à-coups.

Clairement, le problème a été identifié et la solution apportée est satisfaisante (au moins pour mon modèle). Reste à évaluer le comportement dans la durée et l'impact de ce nouveau réglage sur la consommation.

[Invité claudeenC5]

voici mes derniers éléments pour les a coups moteurs du 3.0 HDI de 240 CV.

A la dernière révision, le garage citroen n'a rien trouvé et m'a demandé d'analyser si le défaut se produit moteur à froid/ à chaud avec / sans le régulateur, etc...

 

Mes constations sont les suivantes :

- les a coups se font à 1900 tr/min environ

- ils se font sur le rapport 2/3/4/5 et parfois 6

- ils se font moteur froid ou chaud

- ils se font avec ou sans le régulateur de vitesse

- ils se font généralement à vitesse stable ou lors d'un rétrogradage

( en fait cela correspond à 90 km/h +1900 tr/min au rapport 6 )

Mais il est vrai que je roule beaucoup au régulateur de vitesse

 

Il me semble que cela se produit lorsque la climatisation s'enclenche ( consquence de la charge supplémentaire ? )

 

En Hiver ( ou plutôt en dessous de 10 degrés ) je n'ai quasiment pas d'à coups

En plein été, j'ai des a coups quasiment tous les jours ( parfois 3 à 4 fois le même jour ).

 

Donc, si je roule à 90 km dur me rapport 6 et que la clim enclenche, le système bafouille ( il veut peut être rétrograder en 5 ? )

 

Je verrai au printemps si ça reviens.

 

Sinon au bout de 2 ans 1/2 et un peu plus de 100 000 km je n'ai eu que 6 défauts ( mineurs) sur cette auto et il reste ces a coups moteurs.

[RZBOBS]

Avez-vous déjà fait "respirer" vos moteurs?

A mon humble avis ces moteurs ne sont pas prévu pour "tourner" en presque sous régime perpétuel...

J'ai un 2l hdi 138cv, je n'hésite pas à appuyer franchement sur la pédale de droite et je ne rencontre pas ce problème. (Pourvu que cela dur)

[Invité sophsebmat]

Bien sûr mais pas de miracle pour moi. Modifié le 2 mars 2013 par sophsebmat

[DSVince]

en fait cela correspond à 90 km/h +1900 tr/min au rapport 6

 

1900tr à 90km/h en 6°: cela veut dire que le convertisseur de la BVA glisse beaucoup trop, (moteur chaud le régime devrait plutôt être à 1500 ou 1600tr/min en 6°);

 

DSVince

[Invité KeepKool]

effectivement en 6 à ce régime moteur, on est à +/- 110. Modifié le 5 mars 2013 par KeepKool

[npat68]

Avez-vous déjà fait "respirer" vos moteurs?

A mon humble avis ces moteurs ne sont pas prévu pour "tourner" en presque sous régime perpétuel...

J'ai un 2l hdi 138cv, je n'hésite pas à appuyer franchement sur la pédale de droite et je ne rencontre pas ce problème. (Pourvu que cela dur)

 

Tu sous entend quoi par respirer ... ? car si je pense a la même chose le mien respire sur l'autoroute en Allemagne

[RZBOBS]

Je sous entend et je pense la même chose que toi

[Croisière jaune]

Avez-vous déjà fait "respirer" vos moteurs?

A mon humble avis ces moteurs ne sont pas prévu pour "tourner" en presque sous régime perpétuel...

J'ai un 2l hdi 138cv, je n'hésite pas à appuyer franchement sur la pédale de droite et je ne rencontre pas ce problème. (Pourvu que cela dur)

 

Comme je le rappelle régulièrement pour les nouveaux lecteurs rebutés par le nombre de messages à lire, moi non plus à 67 000 km je ne connais pas ce problème avec mon 138. Face à cette constatation il n'y a pas d'explication rationnelle si ce n'est une utilisatyion non urbaine mais là encore certains nous diront qu'eux non plus ne font pas de ville et sont touchés par le phénomène. Alors

[Invité Technono95]

Pas de problèmes d'accoups non plus sur mon Tourer à 112000 kms, mais je ne fait que de la route et de l'autoroute au régulateur et pas toujours en respect de la loi. Par contre je suis surpris par la reponse de DSVince car sur la boite AM6 le convertisseur est en mode ponté en 6eme, c'est à dire que l'on ne passe plus par le convertisseur! alors pourquoi y aurait il glissement? ne serait il pas plutot en 5eme car de tête je crois qu'à 90 la 6eme de se met pas en auto il faut l'imposer en manuel

Cordialement

[Invité whosthat]

Bonjour à tous

 

Ma C5 toureur avec 70 000 km en phase d'accélération en 4 eme et 5 eme se comporte comme si j'avais une boite automatique c'est à dire une accélération qui vient avec un décalage de quelques secondes après avoir appuyé à fond sur la pédale ou une sensation équivalente à le réenclenchèrent du régulateur programmé après avoir mis sur pause. J'ai constaté ce phénomène vers les 50 000 km et à part cette "sensation" c'est une voiture géniale pour tailler la route et faire de grand voyage. Précision elle fait du périurbain ( rocade, grande voies) et donc très peu de "ville"

 

Qu'en pensez vous ? Un problème d'injecteurs ?

 

Merci

[toto]

tu es sur que ce n'est pas l'embrayage qui patine?