DSVince

Bonjour, Oui j'ai entendu parler de Citroën Alex: voici son site: https://boite-de-vitesse-ds.com/

Je n'ai pas non plus trouvé. J'ai pensé à une astuce (que je n'ai pas testée): utiliser le limiteur de vitesse en guise de régulateur, ça devrait revenir au même (sauf qu'il faut maintenir le pied sur l'accélérateur)

La monte d'origine, c'est 4300K et 35W (voire 25W sur les auto + récente comme C4 spacetourer, ça évite le correcteur d'assiette et lave-phare); pour la température: plus c'est élevé, plus c'est bleu et moins ça éclaire.

Bonjour, D'après ce que j'ai pu voir sous mon grand C4 spacetourer, le frein de parking est constitué de 2 actionneurs électriques logés dans les étriers de frein AR, qui serrent les plaquettes; il n'y a pas de câble, et le système est bien sûr indépendant du circuit hydraulique (à ma connaissance, aucune génération de frein de park n'a agit sur le circuit hydraulique). Sur les générations précédentes PSA (C5, C6, C4 picasso ->2013), l'actionneur électrique était central et tirait 2 câbles. à+ - - - Mise à jour - - - Quant à l'action de la manette en roulant... mystère; J'espère qu'au delà d'une certaine vitesse (basses?), cela agit comme un frein de secours sur le circuit hydraulique via le bloc ABS/ESP (ça peut servir pour les accompagnateurs de conduite accompagnée?). à+

Bonjour, J'envisage l'achat d'une occasion récente: Je suis à la recherche des caractéristiques et équipements du grand C4 picasso/spacetourer, notamment dans la période fin 2018/début 2019, avec la motorisation puretech 180 (1.6THP); J'ai bien trouvé dans un sujet précédant les .zip de juin2018 et mi2019, mais pas dans l'intervalle (et cette motorisation n'a pas duré longtemps...); Si ça existe, je suis preneur; Merci

Tu as bien changé les rotules frip? celle montée en force dans le moyeu? (pivot découplé sur nos C5 II) ainsi que la rotule de pivot supérieure? (tu n'en parles pas dans la liste de pièces changées)

J'ai mis un bouchon de liège, très simple à changer, je verrai à l'usage si ça suit bien le niveau (en statique, ça flotte nickel pour le moment, attendons de rouler). DSVince

Bonjour, Effectivement, je ne trouve pas non plus sur citroen service; Par contre sur un catalogue pdf, j'ai trouvé le capteur de niveau (ref 643453), + le joint (ref 643445); D'après le schéma, le réservoir équipé du capteur se trouve dans l'aile avant gauche. à+ DSVince

ça y est, j'ai monté la résistance d'1,5 ohm, c'est parfait; je l'ai vissé contre le bloc de ventilation gauche avec de la pâte "thermique" (bloc en alu sur ma DS, version clim initialement) au tableau de bord, j'ai 2 inter de ventilation. à+ DSVince

Hello, J'ai le même problème; l'idée du bouchon de bouteille en liège me plait bien; je crois que je vais déjà plonger un bouchon dans de l'essence pour m’assurer qu'il ne se désagrège pas (bien choisir le bouchon!). à+ DSVince

Merci pour ton retour Greg; en effet, je vais partir sur un montage plus simple à 2 vitesses, avec une résistance, il me faut juste trouver son emplacement idéal pour qu'elle soit refroidie comme il faut. DSVince

Bonjour à tous, J'ai un peu de temps pour optimiser ma DS (23ie pallas 1974): après les essuie-glaces intermittents, je m'attaque au pulseur de ventilation: je suis à la recherche d'un schéma ou circuit électronique pour que le pulseur soit réglable avec un potentiomètre ou autre (et pas tout ou rien); J'ai pensé à un circuit avec commande à Modulation de Largeur d'Impulsion (MLI / PWM) + transistor de puissance; Pour dimensionner l'étage de puissance, j'ai mesuré une intensité d'environ 5A (10A au démarrage du pulseur); Mais avant de partir d'une page blanche, il y a peut-être + simple; Quelqu'un a-t-il déjà fait une modification semblable? à+ DSVince

Bonjour, J'ai hésité à poster en section SM ou GS, mais je ne suis pas sûr du tout de quelle voiture ça provient: Saurez-vous m'aider à identifier ce que c'est ? et pour quelle modèle? voire la référence d'origine? (la pièce est neuve) je pense à un fil de coffre ou hayon il me semble avoir déjà vu ce genre de serpentin sur SM ou GS Merci pour vos infos! DSVince

Bonjour, En effet, même par temps froid, le moteur doit être à 90°C environ; le thermostat est une bonne piste.

Il suffit de lire la notice, c'est indiqué.