moteur à-coups avec le moteur hdi 138/140/160/240 ch

[Alucard]

Bah moi ça me tenterai bien de le faire aussi car 65€ si ça peu éviter les problèmes de vanne EGR/turbo/FAP ...je prend ... surtout que sur le V6 ... ont a tout en double

[toto]

Je pense que si c est sur le marché, c'est que ça doit être efficace, et pourquoi Ca engendrerai des problèmes a long terme?

Je pense que le système à été teste,c est pas dans leur intérêt de revoir les clients mécontents, ou ayant des problèmes qu ils n'avaient pas avant.

 

oui bien sur, ça me fait bien rigoler toutes ces astuces, quand je voie comment Citroën à du mal à décalaminer un moteur style 1.6 THP de 50 000km, où ils sont obligé de sabler l'intérieur du moteur pour l'avoir propre(voir les info rapid à ce sujet en section ds3), et vu le prix et tout l’équipement qu'il faut, si les systèmes du marché fonctionnaient ça ferait longtemps qu'ils le feraient, surtout que le client des THP ne paye rien, c'est Citroën qui paye

[magnolias]

sage réflexion ....

[Popome]

Bonjour

L'encrassement des moteurs THP n'a pas forcément la même composition que sur le circuit EGR d'un moteur Diesel, pas le même carburant, pas les mêmes composants dans l'échappement, etc...

Mais sur le 2.0 HDI 138/140 ch, le souci vient essentiellement d'une problématique d'injection, un décrassage, même s'il concernera potentiellement le nez des injecteurs ne va pas transfigurer le moteur.

[C5 EXCLUSIVE]

oui bien sur, ça me fait bien rigoler toutes ces astuces, quand je voie comment Citroën à du mal à décalaminer un moteur style 1.6 THP de 50 000km,

 

Quoi de la calamine dans un moteur essence!!!!!

je croyais que les moteurs essence, etaient tellement vertueux, qu ils nous disent au gouvernement que l'on est des sales pollueurs avec nos diesels.

Et que les sales pollueurs, on va les faire payer.

Sont tellement propre les essences, qu 'ils les ont arrétés de la production C5

[Alucard]

oui bien sur, ça me fait bien rigoler toutes ces astuces, quand je voie comment Citroën à du mal à décalaminer un moteur style 1.6 THP de 50 000km, où ils sont obligé de sabler l'intérieur du moteur pour l'avoir propre(voir les info rapid à ce sujet en section ds3), et vu le prix et tout l’équipement qu'il faut, si les systèmes du marché fonctionnaient ça ferait longtemps qu'ils le feraient, surtout que le client des THP ne paye rien, c'est Citroën qui paye

 

C est pas faux ... mais qui ne tente rien n'a rien!? Non?

[Popome]

Bonjour

D'ailleurs, et pour finir sur le HS, c'est pas vraiment de la calamine sur les moteurs essence à injection directe, ce qui explique la difficulté pour s'en débarrasser....

[Alucard]

C est plus difficile de s en débarrasser que la calamité des diesels?

[Popome]

Bonjour

Le Diesel, c'est pas non plus une calamité...

L'encrassement du Diesel, c'est assez simple, on a des gaz d'échappement chargé en suies (particules) que l'on réinjecte et en plus, comme on les refroidit, les hydrocarbures imbrulés sont condensés et viennent donc faire un dépôt suies+hydrocarbures. C'est gras et épais mais plus spécialement super collant

En essence, le phénomène est plus complexe et le dépôt s'apparente à un espèce de vernis qui s'accroche bien aux parois.

[Max.9991]

Bonsoir à tous, je suis dans le même cas que bon nombre d'entre vous. Une C5 de 2011 140 hdi. J'ai acheté ce véhicule il y a 45 jours, et depuis que des a-coups, bref, après information auprès du vendeur ( Bervas à Lanester - Lorient) un passage chez notre partenaire de l'ouest n'a rien révélé., j'ai continué à roulé en mettant un nettoyant injection acheté chez AD, depuis rien de mieux et pourtant j'ai fait des kilomètres en 4 ème sur voix express. Bref ce matin re garage Citroën Lorient, et bien que l'essayeur à ressenti le problème, il n'y a pas de défaut à la valise. La garantie du vendeur ( Bervas Lanester) ne prends en compte.... Que le vilo piston AAC, bref tout ce qui merdouille autour du moteur est exclu. Je doit donc continuer à rouler, cad 45 0000 km/an avec des accoups.

 

Je suis autant déçu d'avoir un moteur qui à une anomalie, que d'avoir acheté un véhicule chez un vendeur qui exclu tant de chose que la garantie ne lui coûte rien (mais il te la vend tout de même)

 

 

Salut Stéphane

 

On se retrouve ici :PP

 

Sinon, ma C5 me fait des accoups depuis quelques jours.

Ils apparaissent à 2000 tr après avoir passé la 3eme et que je veux lancer le moteur.

 

Pour info, j'ai eu droit à l'embrayage 7000kms après l'achat à 60000kms.

Celui ci a aujourd'hui 11000kms - J'espère que ce n'est pas un signe de faiblesse qui apparait de nouveau ...:(

[pascal25250]

Salut perso j'ai eu un soucis idem avec mon V6 HDI. Des ratés et pas de défaut à l'ODB. Passage au garage et rechargement du soft moteur, puis échange d'une vanne egr et toujours le soucis. Un collègue qui travail avec une personne du développement moteur PSA m'a conseillé de mettre tous les 4 pleins du gasoil excellium. C'est ce que je fait depuis un an et plus de raté. L'écart de prix est faible et chez moi ça a solutionné mon soucis.

[touluk]

J'ai un doute quand même que ça soit à cause de carburant

Chez moi c'était le doseur d'air

[petit suisse]

effectivement, le defaut du doseur est plus connu que la qualité du carburant... et d'ailleurs, c'est valable sur d'autres moteurs que le V6 puisque un simple réaprentissage des butées sur le HDI160 fait disparaitre ces acoups....