MagicmÃhari

Salut. On peut avoir un doute sur une ou les sphères/soucoupes de suspension sur tes vérins AV. y a t il eu déjà eu un remplacement? récent ou pas. Déjà…. les références de ces 2 sphères sont bien identiques ? On a déjà vu qq belles bizarreries même en sortant de garage Citroën. Récemment encore sur un autre forum, cas extrême avec une CX carrément dangereuse à conduite, c’était un n’importe quoi complet de sphères de provenances diverses et de regonflages incohérents, sinon de placements illogiques, et asymétriques ! si oui, il faudrait les tester, éventuellement les remplacer et voir le nouveau comportement.

Pas d’avantage à la mettre dans quelque position que ça soit et pas besoin de mettre quoi que ce soit hors pression, ce n’est que l’aspiration de la pompe. Moteur tournant elle est en légère dépression (d’où la crainte des prises d’air) et arrêté il ne se passe rien (mais son parfait état et serrage correct des extrémités éviterons encore des lentes prises d’air, dans le pire des cas un désamorçage) et le bocal est à la pression atmo sur ces autos, pas de subtilité de ce côté là. normalement oui c’est en 10mm mais ça ne coute rien de revérifier. http://xantia007.free.fr/19_circuit_retour_tuto_alim.php?

Oui, ça va fortement couler donc la pincer en amont, chiffons, protection de l’alternateur puis la relever pour la laisser se vider dans le réservoir plutôt que de le siphonner. en même temps de reprendre le meilleur trajet, éviter quand même de multiplier les raccords. Réutiliser si possible les agrafes et pinces qui servaient à brider et en même temps tenir à distance des autres éléments. La durite de 12 se trouve sur les sites de pièces mais étant que peu utilisée sur des circuits carburant, il faut fouiller 3 exemples https://www.piecesauto24.com/tedgum/17056705 https://www.piecesauto24.com/ibras/14651053 et la gates FL12X15 https://www.piecesauto24.com/gates/15244954

Occasion il y aura du craquelé plus d’une fois sur deux et il y a tellement de versions différentes que trouver la sienne c’est pénible. ne pas rouler… ça dépend… en local et pas trop longtemps ça devrait aller, ne part pas en vacances comme ça quoi ou ne vas pas bosser loin tous les jours ^^

Salut. c’est l’aspiration de la pompe., il est très important de ne pas avoir de prise d’air là dessus (d’ailleurs en transparent c’est bien pour s’en apercevoir ^^) ce n’est plus dispo, alors il y a la solution durite carburant. http://xantia007.free.fr/19_circuit_retour_fiche.phpm l’ennui c’est la tétine en 10mm sur la pompe (sauf v6 apparemment) et 12,5mm côté réservoir. Ce qui fait qui fait que ça ne sera pas évident de rentrer une durite de 10mm au réservoir et que si on utilise du 12, ça ne sera pas bon côté pompe. Il faut un adaptateur sur le parcours. Pour d’un côté du 12 et de l’autre du 10. il faut que ça ne touche nulle part, que ça ne vibre sur rien.

Salut. Voici la planche amont turbo Pour C3 type A51 moteur DV6DTED M jusque décembre 2012 https://catalogs.ssg.asia/citroen/?lang=en#c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQzMgKGE1MSkiLCI0MCI6IkJvZHk6IHdpdGhvdXQgcGFyYW1ldGVycyBcLyBFbmdpbmUgOiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMiLCI1MCI6Im1lY2hhbmljYWwiLCI3MCI6ImFpciBhbmQgZnVlbCBzdXBwbHkiLCI4MCI6IkFJUiBGSUxURVIgQUlSIEhPU0UgQUlSIFJFU09OQVRPUiJ9fHxjb2RlPT0xQ1hBfHxib2R5PT18fGVuZ2luZT09fHxjYXRfaWQ9PUZDVDAwMDF8fHN1YkdycF9pZD09RkNUMDAxMHx8cmVmZG9jcz09MDIzNzAyMTcwMDY3QXx8cmVmZG9jPT0wMjM3MDIxNzAwNjdBfHxzdWJHcnBOYW1lPT1BSVIgRklMVEVSIEFJUiBIT1NFIEFJUiBSRVNPTkFUT1J8fHN1cHBsaWVyPT0%3D Et celle pour DV6DTED tout court https://catalogs.ssg.asia/citroen/?lang=en#c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQzMgKGE1MSkiLCI0MCI6IkJvZHk6IHdpdGhvdXQgcGFyYW1ldGVycyBcLyBFbmdpbmUgOiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMiLCI1MCI6Im1lY2hhbmljYWwiLCI3MCI6ImFpciBhbmQgZnVlbCBzdXBwbHkiLCI4MCI6IkFJUiBGSUxURVIgQUlSIEhPU0UgQUlSIFJFU09OQVRPUiJ9fHxjb2RlPT0xQ1hBfHxib2R5PT18fGVuZ2luZT09fHxjYXRfaWQ9PUZDVDAwMDF8fHN1YkdycF9pZD09RkNUMDAxMHx8cmVmZG9jcz09MDIzNzAyMTcwMDY1QXx8cmVmZG9jPT0wMjM3MDIxNzAwNjVBfHxzdWJHcnBOYW1lPT1BSVIgRklMVEVSIEFJUiBIT1NFIEFJUiBSRVNPTkFUT1J8fHN1cHBsaWVyPT0%3D Aval turbo DV6DTED M https://catalogs.ssg.asia/citroen/?lang=en#c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQzMgKGE1MSkiLCI0MCI6IkJvZHk6IHdpdGhvdXQgcGFyYW1ldGVycyBcLyBFbmdpbmUgOiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMiLCI1MCI6Im1lY2hhbmljYWwiLCI3MCI6InR1cmJvY2hhcmdpbmciLCI4MCI6IlRVUkJPIEFJUiBQSVBJTkcifXx8Y29kZT09MUNYQXx8Ym9keT09fHxlbmdpbmU9PXx8Y2F0X2lkPT1GQ1QwMDAxfHxzdWJHcnBfaWQ9PUZDVDAwMTR8fHJlZmRvY3M9PTAyMzcwMTE3MjA2N0Z8fHJlZmRvYz09MDIzNzAxMTcyMDY3Rnx8c3ViR3JwTmFtZT09VFVSQk8gQUlSIFBJUElOR3x8c3VwcGxpZXI9PQ%3D%3D DV6DTED https://catalogs.ssg.asia/citroen/?lang=en#c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQzMgKGE1MSkiLCI0MCI6IkJvZHk6IHdpdGhvdXQgcGFyYW1ldGVycyBcLyBFbmdpbmUgOiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMiLCI1MCI6Im1lY2hhbmljYWwiLCI3MCI6InR1cmJvY2hhcmdpbmciLCI4MCI6IlRVUkJPIEFJUiBQSVBJTkcifXx8Y29kZT09MUNYQXx8Ym9keT09fHxlbmdpbmU9PXx8Y2F0X2lkPT1GQ1QwMDAxfHxzdWJHcnBfaWQ9PUZDVDAwMTR8fHJlZmRvY3M9PTAyMzcwMTE3MjA2N0F8fHJlZmRvYz09MDIzNzAxMTcyMDY3QXx8c3ViR3JwTmFtZT09VFVSQk8gQUlSIFBJUElOR3x8c3VwcGxpZXI9PQ%3D%3D si tu n’es pas sûr de distinguer les 2 indique nous ton numéro de châssis

+/- normal… ça ne doit pas être fait à la clé à choc mais plutôt avec une clé robuste, plutôt gamme camion carré 3/4 et une petite rallonge. le resserrage est assez fort, pas loin d’un écrou de moyeu de mémoire. 25daN?

Salut. ca ne serait pas la douille laser 2918 qu’il nous faut en bx 405 xantia ? https://www.ebay.fr/itm/364768833438?itmmeta=01HTCG5PQA894RVFGN12WHRC2P&hash=item54edeaaf9e:g:s9UAAOSwqHNlu3E2&itmprp=enc%3AAQAJAAAAwA%2FUfQi%2BGA05aZ%2B9i6%2BXXrUdPmHtood8cQBp%2BYPKRlLvmuqATNcui8lcxZUIRV2CJDVNtgxlYzf0QuUqDH8hAIQp98t3p6oETUi0CvlmQms79SykUxmGQrrywBTuoIF%2Bgd8oVJa72FbvIZ2XuwAz5Lpw5pV5pT1qRZprhwhvDupXuAN2XHxme3l1CMe9AyOGEX%2B7eQGdDpywo6IQw6%2FZA57pzoGTEeYmhVbe130yTB%2Fw9KiVV2YtmP9jkXrWA3blNw%3D%3D|tkp%3ABk9SR-DrlpDTYw

Salut. tu parles d’une membrane pour l’entrebâillement du volet de starter? Ça semble rare en effet, généralement dans les pochettes de joint on a membrane de pompe de reprise (carrée) et membrane d’enrichisseur (plutôt triangulaire). Sinon se renseigner chez les spécialistes B2H par exemple (se mettre à l’abri lors du tarif quelque peu annoncé en coup de fusil). sinon recup d’une pièce ok d’occasion. son utilité n’est pas capitale si on sait bien gérer son starter. pour ta capsule de dépression quelle est la marque et la Ref de ton allumeur? En trouver une en neuf sera je pense très difficile mais on ne sait jamais… quand on sait quoi chercher, une pièce mal ou pas affectée mais avec les bons mots clés peut trouver son allumeur charmant. autrement si ducellier il faut se tourner chez elecancetres https://elecancetres.com/135-capsules-d-avance-a-depression qui en refabrique conforme à l’origine. et si bosch , il y a une annonce pour le même genre de chose dans le Nord pas de calais , chercher capsule 205 GTI on tombe dessus. Et si autre chose ? MM ? Ça ne va pas être simple.

Salut. à partir de la p131 de ce PDF , le diag sur le SL96 http://www.ckc.dk/pubs/Xantia_Diagnostic.pdf Sa procédure de réinitialisation re-autoaprentissage après par exemple effacement des défauts, • débranchement ou remplacement de la batterie, • débranchement ou remplacement du calculateur, • débranchement du ou des relais d’alimentation du calculateur, • téléchargement du programme du calculateur, • remplacement du moteur pas à pas de régulation de ralenti, • remplacement du potentiomètre papillon. https://i40.servimg.com/u/f40/13/50/72/93/img_3212.jpg

Ça doit être tamponné juste derrière ton dôme de suspension côté passager.

Une ES9 BVM… compliments opr7555 , soit née le 16 juillet 97. Caractéristiques du véhicule Ligne de produit XM II N°APV/PR 07555 CJ 3 0038 Date de Début de Garantie 01/01/1990 Numéro de Série du Moteur 10 FJ31 0008795 OPB XS4L Informations générales GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN LIGNE DE PRODUIT XM II SILHOUETTE BERLINE 5PTES FINITION NIVEAU A MOTEUR INJECTION ES9J4 TRANSMISSION BVM5 TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS CANANGA "FY" COULEUR DE GARNISSAGE "FR" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML5T MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE ES MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE, DIVERS SANS MONOGRAMME COMPLEMENTAIRE Caractéristiques véhicule FINITION NIVEAU A TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS CANANGA "FY" COULEUR DE GARNISSAGE "FR" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML5T DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE Alimentation moteur MOTEUR INJECTION ES9J4 ALIMENTATION INJECTION CARBURANT SANS PLOMB 95 QUALITE A/B/E/E+ DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOLLUTION MOTEUR SUPERIEUR CEE 95 L3/W3 PRÉFILTRE MONTAGE SANS PREFILTRE MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE ES CATALYSEUR CATALYSEUR REFROIDISSEMENT D’HUILE SANS ECHANGEUR EAU/HUILE RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER SANS RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER VENTILATEUR 2 VENTILATEURS 2 VITESSES RÉCUPÉRATION DES VAPEURS D’ESSENCE RECUP VAPEUR ESS NON PILOTE VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH Boîte de vitesses Transmission TRANSMISSION BVM5 BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML5T COUPLE RAPPORT CP 17 X 71 STYLE ROUE ROUE ETOILE AVEC ENJOLIVEUR CENTRAL EMBRAYAGE EMBR HYDRAULIQUE CDE ASSISTEE JOINT COTÉ ROUE JOINT COTE ROUE DIAMETRE 20 JOINT COTÉ PONT JOINT COTE PONT JB3A PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 205X65X15 V ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE ALLIAGE BOITE DE VITESSES TYPE BOITE TYPE ML Suspension Direction Freinage ANTIBLOCAGE ANTI-BLOCAGE ROUE BARRE ANTIDÉVERS ARRIÈRE BARRE ANTI DEVERS AR DIAM 22 DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE ANTIDÉVERS AVANT BARRE ANTI DEVERS AV DIAM 24 ANTIPATINAGE SANS ANTIPATINAGE POMPE HYDRAULIQUE POMPE 6+2 AMELIORE SPHÈRE DE SUSPENSION ARRIÈRE SPHERE SUSP AR AMELIOREE SPHÈRE SUSPENSION AVANT SUPERIEURE "NOK" SUSPENSION ACTIVE SUSPENSION HYDRACTIVE Carrosserie Equipements FEU DE STOP SUPPLÉMENTAIRE AVEC FEU STOP SUPPLEMENTAIRE FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL GICLEUR LAVE-VITRE GICLEUR LAVE-VITRE SANS DEGIVRAGE FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO SANS INDEXAGE MARCHE AR ESSUIE-VITRE AVANT EV AV INTERM REGL+INDIC NIV EAU ESSUIE-VITRE ARRIÈRE AVEC ESSUIE-VITRE AR ESSUIE-PROJECTEUR SANS ESSUIE-PROJECTEUR PLAQUE POLICE SANS PLAQUE POLICE PROJECTEUR ANTIBROUILLARD SANS PROJECTEURS ANTI-BROUILLARD RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (COTÉ CONDUCTEUR) RETRO EXT CONDUCTEUR CHAUFFANT CDE ELECTRIQUE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (COTÉ PASSAGER) RETRO EXT PASSAGER CHAUFFANT CDE ELECTRIQUE ROUE DE SECOURS ROUE TOLE + PNEU STANDARD ACCESSOIRES EXTÉRIEURS PARE-CHOCS BI-TON TOIT OUVRANT TOIT FIXE VITRE (ASPECT) TEINTEE Equipement intérieur TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS CANANGA "FY" ALARME ANTIVOL SANS ALARME ANTIVOL ALLUME-CIGARE ALLUME CIGARE AVANT + ARRIERE APPUI-TÊTE ARRIÈRE APPUI TETE AR ARTICULE APPUI-TÊTE AVANT APPUI-TETE AV ARTICULE ASSISE ARRIÈRE BANQUETTE RABATTABLE MONOBLOC ACCOUDOIR ASSISE ARRIÈRE AVEC ACCOUDOIR ASSISE AR CEINTURE DE SÉCURITÉ ARRIÈRE ENROULEUR + VENTRALE ENROULEUR CEINTURE DE SÉCURITÉ AVANT CEINTURE PYROTECHNIQUE AVEC ALARME CLIMAT (TEMPERATURE AMBIANTE) PAYS TEMPERES GRADUATION VITESSES GRADUATION VITESSES EN KM/H CONSOLE CONSOLE LONGUE HABILLEE COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE COMMANDE À DISTANCE MONTAGE CDE A DISTANCE EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD DECOR BOIS CUBIC COMPTE-TOURS (PRISE INFORMATIONS) COMPTE-TOURS INFO CALCULATEUR HAUT-PARLEUR MONTAGE HP COMMANDE D’AUTORADIO CDE AUTO-RADIO A DISTANCE ISOLATION (RIDEAU, PARE-SOLEIL LATÉRAL, TOIT OUVRANT) AVEC RIDEAU PARE-SOLEIL COMMANDE ASSISE AVANT CONDUCTEUR CDE SIEGE AV MANUEL CONDUCTEUR COMMANDE ASSISE AVANT PASSAGER CDE SIEGE AV MANUEL PASSAGER RÉGLAGE ASSISE AVANT CONDUCTEUR DOSSIER CONDUCTEUR INCLINABLE RÉGLAGE ASSISE AVANT PASSAGER DOSSIER PASSAGER INCLINABLE ACCOUDOIR ASSISE AVANT (FONCTIONNEMENT) ACCOUDOIR AV MANUEL COMPACT DISQUE SANS MONTAGE COMPACT DISQUE LÈVE-VITRE AVANT LEVE VITRE AV CDE SEQUENTIELLE LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE-VITRE AR CDE MANUELLE LÈVE-VITRE AVANT CONDUCTEUR LEVE-VITRE AV CONDUCTEUR CDE SEQUENTIELLE AFFICHEUR AVEC MATRICE DE POINTS MIROIR DE COURTOISIE CONDUC OCCULT+PASS ECLA+OCCULT INDICATEUR D’HUILE RECEPTEUR TEMPORISE NIV + TEMP NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT SAC GONFLABLE LATÉRAL AVANT SANS SAC GONFLABLE LATERAL AV SAC GONFLABLE PASSAGER SAC GONFLABLE COTE PASSAGER CONTACT CODE (FONCTIONNEMENT) CONTACT CODE STANDARD ORDINATEUR DE BORD ORDINATEUR KILOMETRES PLAFONNIER AVEC PLAFONNIER AR RÉCEPTEUR RADIO RECEPTEUR RADIO NIVEAU 2 RDS RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION AUTOMATIQUE RÉGULATEUR DE VITESSES SANS REGULATION VITESSE RÉGULATION CLIMATISATION / TEMPÉRATURE REGULATION CLIMAT / TEMP AUTOMATIQUE SAC GONFLABLE CONDUCTEUR SAC GONFLABLE COTE CONDUCTEUR TAPIS MOQUETTE TUFTEE F112 CONTACT CONTACT CODE INDICATEUR DE CARBURANT INDICATEUR INFO AUTONOMIE COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SIMPLE CONDAMNATION VOLANT VOLANT SPORT VENTILATEUR 2 VENTILATEURS 2 VITESSES VITRE DE SÉPARATION SANS VITRE DE SEPARATION Electricité ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 15 BATTERIE BATTERIE L2 400 COMMANDE À DISTANCE MONTAGE CDE A DISTANCE DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 4 ECLAIREMENT PARTICULIER SANS ECLAIRAGE PARTICULIER FEU DE STOP SUPPLÉMENTAIRE AVEC FEU STOP SUPPLEMENTAIRE FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO SANS INDEXAGE MARCHE AR FRÉQUENCE TÉLÉCOMMANDE DE CONDAMNATION FREQUENCE TELECDE CONDA 433,92 MHZ HETERODYNE MULTIPLEXAGE SANS MULTIPLEXAGE PLAFONNIER AVEC PLAFONNIER AR PROJECTEUR ANTIBROUILLARD SANS PROJECTEURS ANTI-BROUILLARD Marques d'équipements VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH Divers CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION STANDARD COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE CHOCS LATÉRAUX PORTE NON RENFORCEE LIQUIDE RÉFRIGÉRANT LIQUIDE REFRIGERANT R134 ACCESSOIRES EXTÉRIEURS PARE-CHOCS BI-TON SURVEILLANCE VITESSE SANS SURVEILLANCE VITESSE

Alors oui l’orga doit être tamponné près des charnières de la porte conducteur. reste à l’insérer ici pour avoir sa date de naissance https://www-citroen--ds--id-com.translate.goog/gen/Gen_Organr.html?_x_tr_sch=http&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp et si tu veux avoir qq infos de plus, indique ton vin et on va voir ce qu’on peut te sortir.

Salut. 30 MOVD plutôt ? La notice n°4 traite des type MO https://www.simcafrance.com/documentations/solex-notices-de-réglage il y a aussi d’autres notices solex traitant de la mise au point d’une façon générale, notamment l’adaptation d’autres carbus. et sûrement des tas de belles choses sur ckc, pour ces antiquités, et pas que sur le chapitre carbu ! http://www.ckc.dk/cgi/catlist?modl=AR&mattype=ALL&xlang=fr

Salut, si c’est pour ta CX, ce numéro à chiffres est normalement tamponné sur le passage de roue conducteur devant la fixation de l’unît AV au cul des trompettes. Pour une CX, avec le VIN on aura aucune info sur citroen service. renseigné sur un type de pièces comme oscaro ou mister auto, avec le vin (ou même seulement l’immat… qui de toute façon donnera le VIN si la carte grise a été reniflée par l’administration lors d’une opération quelconque depuis 15/20ans?) on aura juste la date de première mise en circu, le type moteur et le type BV (ces 2 dernieres infos pouvant être erronées ^^) pour bx les infos sur citroen service sont très succinctes, presque inutiles, et même rien du tout avant? 89/90/91? en gros^^

Une très bonne vidéo récente sur le sujet. Sans nier l’existence de réels problèmes, une fois de plus la croyance populaire s’emballe, c’est aussi pénible que les conceptions malheureuses ^^ D’excellentes affaires sont à effectuer pour les acheteurs et les vendeurs ont de quoi savoir quoi répondre posément, après fiabilisation ou en étant non concerné.

Sauvée ! Bon courage pour la suite 👍🏻 https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_AJD-V6/PSA_DT17

Oui et non dans le sens où pour un vehicle si récent citroen sera difficilement évitable et qu’ils n’ont pas trop d’excuse pour ne pas chercher. Ça viendra sûrement plus tard. Bon… le mot intérieur m’avait échappé, finalement c’est bien détaillé, « cache embase retro intérieur » à priori Ref 98446264XT la partie droite et 7XT la partie gauche. je ne peux pas donner de tarif avec le site partenaire ma pièce auto (encore une histoire de véhicule trop récent?)… donc il faut rendre visite ou contacter le concess. au pif, au juste prix je tente un total de 68,34eu ^^

À signaler que les capuchons verts toujours dispo à un juste prix dans le commerce sont employés par les spécialistes rénovateurs de pièces d’hydroen. Est ce que ça veut vraiment le coup pour les ressorts? Le ressort sous le capuchon rappelle le tiroir au repos, vu le montage il y parvient encore à moins d’être cassé. Il oppose sa petite résistance à l’appui du pied. Il rentre modestement dans l’équation de force à appliquer pour établir le freinage AV (etc…). Avachit, il rend le doseur peut-être plus sensible, chose imperceptible à l’usage. L’autre ressort est pour le calibrage du début d’action du compensateur, si il perd en puissance ça repousse à plus haute la pression de mise en action, le moment où la pression pour les freins AR n’est plus « calquée » sur la pression des freins AV. l’auto ne perd donc pas en efficacité de freinage. il ne semble pas que l’on ait un phénomène de blocage des freins AR en freinage appuyé, même en usage circuit avec des autos de 25/40ans. Un test à faire sur une auto prise au hasard pour voir où se situefait ce décalage de vieillissement…. avec 2 Manos sur le doseur, un en sortie freins AV et l’autre en sortie freins AR, en appliquant un appui progressif sur la pédale on pourrait observer ce moment de mise en action du compensateur qui d’origine est calibré sur une pression égale à la pression de suspension AR (lisible sur le mano des freins AR sur un appui à fond) moins 28b. Le plus important en attendant sur l’auto, l’entretien… garantir une purge des circuits parfaite pour assurer une commande douce, précise et immédiate par des établissements/équilibrages de pressions instantanés. Et bien sûr… toutes les sphères OK et conformes pour conserver des caractéristiques de suspensions cohérentes et un comportement optimal de l’auto. Des pneus irréprochables et bien gonflés.

Sarcasmes et malveillance classiques… Exagérations (tout n’est pas entièrement faux mais largement déformé), raisonnements binaires et hors sujet… Heureusement qu’en voyant du monde on s’aperçoit que tous les fondus d’Allemandes ne sont pas si caricaturaux.

+1 inutile de faire chauffer son auto en statique, c’était déjà dans les notices de bords il y a 30/40ans. préférer une marche tranquillou le temps de la montée en température. Une Vidéo intéressante sur le sujet Bref…. Respect des normes requises pour son véhicule avant tout, viscosité secondaire, marque sans importance. respect de l’intervalle de remplacement, à voir comme un maximum hors usage éprouvant (sportif…. ou urbain !), donc réduire l’intervalle est plus judicieux que par exemple de l’huile au marketing astucieux encore plus hors de prix que les autres !

Salut. véhicule trop récent pour faire partie des sites de captures tels que https://catalogs.ssg.asia/citroen/?lang=en Ou bien encore http://www.catcar.info/citroen/?lang=en qui doivent dater de la fin des années 2010. et sachant que pour des véhicules si récents citroen est difficilement évitable sur des pièces spécifiques, c’est eux qu’ils faut consulter directement en priorité… et suffisamment récent, en principe, ils ne boulent pas le client d’un « on fait plus » d’office comme lorsqu’on parle d’un modèle vieillissant voire oublié ^^. reste donc leur outil… citroen service, accessible sur abonnement ou adhésion au club planète Citroën (10x moins cher que l’abonnement direct). Pour ta recherche, de mon côté je ne trouve pas, ce n’est apparemment pas détaillé, rien vu tant sur les fiches retro que porte avant.

Sortie d’usine fin avril 97 (sûrement une AM97) et immatriculée mi octobre 97? rien de très surprenant ton immat c’est sur un site sur oscaro ou mister auto qu’il faut la mettre… ce qui donne le numéro de châssis, que l’on a pouvoir copier/coller dans la case VIN de service box…. Et là on trouve l’opr parmi les premières ligne de la rubrique caractéristiques… mais bon si tu as déjà trouvé le coup de tampon sur l’auto ça ne sera pas un scoop.

Salut. donc si xsara en BE3 la biellette à remplacer serait identique à l’autre courte que l’on voit plus bas en arrière plan. Longueur 106mm, Ref à rechercher 2454E6, plus fournie dans le réseau mais ce n’est pas un problème ça se trouve chez les généralistes. +1 vérifier que le câble d’embrayage à rattrapage automatique a été bien posé, que rien ne gêne la pleine course de la pédale (satanés tapis/surtapis !)

Salut Eh bien c’est juste les risques et soucis basiques de rouler en ancienne… corrosion, conso d’un autre temps pour les prestations, qq dizaines d’années de bricolages en tout genre, parfois de négligence dans l’entretien et de légèreté dans les interventions… son moteur Peugeot dérivé des 504/505 était un exemple de simplicité et de robustesse 👍🏻 culbuté, distri par chaîne. où en est l’entretien dans les grandes lignes? Je pense que comme 99% des véhicules que l’on rachète il n’échappera pas à un gros Check-up et remise à jour de l’entretien : au minimum tous fluides et filtres, réglage de la culbuterie, remplacement des bougies, tête et doigt d’allumeur, contrôle du calage de l’allumeur. A t il encore un allumeur à rupteur? (Un condensateur fixé sur le côté) ou déjà un allumage transistorisé (avec un petit module électronique à proximité). Si rupteur… son remplacement fait aussi partie de l’entretien important pour garder les perfs du moteur, une conso sans excès et une certaine fiabilité, sans parler de la pollution au CT. On peut aussi associer un boîtier d’assistance sur allumage à rupteur pour lui épargner bien des difficultés, limiter son usure, améliorer les perfs de son allumage… et contourner le problème des vieux condensateurs nazes (parfois meme neufs) et des refabrications tout aussi aléatoirement merdiques. Dans tous les cas la capsule de dépression sur l’allumeur mérite aussi un contrôle, il n’est pas rare qu’elles soient crevées. Brio et conso encore en jeu. Durites carburant souvent bonnes à remplacer, sans oublier celles côté réservoir. Après… routine habituelle, les joyeusetés de la vieillerie…. pneus pas hors d’âge? Echappement? Soufflets de transmission? Des trucs qui ne fonctionnent pas? Des fuites de la mécanique? État du freinage? des claquements, des jeux dans les trains roulants? a+