MagicmÃhari

Pour une purge douce, ouvrir d’abord la ou les vis de purge avant d’envoyer la pression et appuyer doucement voire à la main sur la pédale de frein en contrôlant un écoulement en douceur.

Salut. En effet partant de la Ref d’origine de l’AB ARD 6351C0, il y a la pièce magneti marelli 714025250803 mais elle est en rupture « partout » (j’ai pas creusé non plus) À toutes fins utiles… quand on ne peut trouver une pièce introuvable sur lbc par exemple quand elle n’est pas citée en mot clé, on peut toujours questionner ceux qui proposent des pièces , ceux qui ont une ZX en cours de démantèlement https://www.leboncoin.fr/recherche?text=pièces+ZX+break&kst=k&pi=c448b256-22a6-4a96-b02f-084c0830a5f7 il faut même essayer en faisant une faute d’orthographe à break ^^

Comment on fait déjà? J’ai eu à le faire une fois sur une xantia…. tirer un coup sec avec un câble? un câble électrique éventuellement.

Durant cette procédure oui tu vas commencer par mettre du LHM pour que le témoin dépasse le maxi et soit au taquet en haut de cloche. ensuite démarrage vis de détente desserrée, elle va normalement s’amorcer comme indiqué… on peut alors resserrer la vis de détente et la pression va pouvoir monter et être distribuée, le niveau va baisser, il s’agit de le maintenir au moins au dessus du mini. La manette est en position haute, on maintient le niveau, l’auto monte jusqu’en position haute, une fois stabilisée il s’agit d’avoir le niveau entre les 2 traits. On peut faire des exercices, haute bas, finir par une position haute et rencontroler le niveau, contrôle de l’étanchéité de toutes les sphères remplacées, position normale c’est fini…. Ah non… purger les étriers ce serait top

Salut. quel numéro de châssis stp… que l’on puisse voir le montage précis qui équipe ton modèle… quelles pièces ont été achetées (marque et refs)?

Salut. calorstat à l’envers ? Au bout d’un certain temps la température de la grosse durite alimentant le radiateur se met à chauffer significativement et le radiateur chauffe bien? pompe à eau déjà naze? Rare mais déjà vu, même en grande marque… pas de chance.

Salut. usure du commodo du régulateur? mauvais contact ou anomalie du débitmètre?

Salut. simple evo de l’appellation et qq menues différences quand même ? Ça reste une plaque KFV sur le moteur. Des TU3JP avaient déjà le papillon motorisé à partir de l’automne 2006. un carnet aide-mémoire des petites citroen de 2006 où l’on parle des 2, associés https://citroen.cricou.net/c2/C1C2C3.pdf Même conseil que pour toute autre auto, quelques pièces pouvant différer (au hasard … injecteurs, sonde de température,etc…), il est préférable, en cas de doute ou de confusion (filtrage bizarre ou inefficace des sites de pièces), de filtrer avec les bonnes planches et selon le cas la date de sortie d’usine…. https://catalogs.ssg.asia/citroen/?lang=en ou en cas de difficulté encore de poser la question ici pour que l’on regarde sur citroen service directement (qui est tenu à jour contrairement au lien ci dessus) avec le numéro de châssis pour avoir le meilleur filtrage possible.

Un rodage de garnitures dédiées de frein à main… ça risque d’être long si on ne les force pas en effet… la procédure de la dernière page de la note à recommencer si nécessaire comme c’est indiqué? Est ce que la cloche des disques a un bon état de surface? (J’imagine qu’il pourrait y avoir des disques bas de gamme où cette fonction de tambour a été complètement négligée… on aura tout vu) Pas recouverte d’un produit de stockage?

Bienvenue ! ce n’est pas une exclusive non plus alors ? ca existe une xantia 2 (si tardive en plus) sans plip? ou tu n’as tout simplement plus la clé pliable télécommande ou alors désynchronisée ou piles nazes ? edit… ah oui il y a un niveau 1 sans télécommande… mais du coup « il suffirait » de lui trouver une clé pliable avec plip et synchroniser l’anti démarrage et la commande de centralisation avec la CPH, centrale de protection habitacle, sûrement ce que tu appelles le boîtier de centralisation (il a aussi un connecteur jaune non ?) …. Et il semble qu’il n’existe pas de boîtier dédié au cas sans plip.

Salut. ce système ? Et toute une procédure…. https://citroen.cricou.net/MODO/Jumper (X250 %26 X290)/Habitacle/Réglage - Frein de stationnement.pdf

En effet encore une raison du 80kmh max !

Salut, en effet ce n’est plus fourni Ref 19203X à trouver en équivalence sur les sites de pièces. Exemple https://www.piecesauto24.com/rechercher?keyword=19203X ou bien d’occasion en comparant les refs sur ton boîtier, pour ne citer que des citroen il a été largement utilisé, pour faire simple depuis 1995, sur certaines AX SAXO XANTIA ZX XSARA ph1 et XM ph2… trop compliqué de détailler par motorisation et parfois taquets de dates… sur la xm 2,5TD par exemple il faut exclure les précoces jusqu’au 3 novembre 94 (opr 6569), le brochage est légèrement différent. Quelle était la donneuse (auto, motorisation et année) de celui que tu as essayé?

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Ok, son numéro moteur serait 10 TMAG 0013023 et son code moteur HN05 (un EB2ADTS UE64 soit dépol 6.4) donc numéro et code, c’est pas ça. Alors des indications de traçabilité pour l’usine peut-être? Avec QR code ! On doit même pouvoir gérer des variantes d’usinage et de montage avec ça. Des indications qui ne servent qu’en usine, comme les refs de fonderie depuis longtemps sur les carters moteur/boite, qui peuvent ressembler à des refs pièces détachées mais qui n’en sont pas.