JeanLouisCrochet

Ça fait plaisir de la ressortir ! Merci à tous.

Justement avant que je m’occupe de cette durite c’était je pense le cas mais là ça n’a pas l’air de fuir (pour l’instant). Pas mal l’astuce !

Je viens de faire le niveau de LHM position haute moteur tournant avec frein à main et en fait il semble que j’en ai même un peu trop… étrange pourtant j’avais fait le niveau et avec ces histoires de durite j’en avais perdu un peu.

Ok top ! j’ai l’impression lors du premier essai que la direction assistée était un petit peu plus dure qu’avant, ça pourrait venir des raccords coudés supplémentaires ?

Merci je vais aller regarder ça ! J’ai utilisé de la durite multi carburant ça ne convient pas ? Les raccords sont en laiton.

Voilà la réparation provisoire, à voir le temps que ça va tenir…

Ok merci, j’ai commandé la durite et les raccords hâte de m’en occuper je n’ose pas rouler avec.

C’est juste pour soulager la durite que je veux faire ça, parce que là on a dû enlever l’angle qui permettait d’arriver jusqu’à la pompe. Là elle touche pas mal de truc et force à gauche à droite… Encore merci pour ta réponse, je vais commander ce qu’il faut !

Ok merci pour les consignes au moment de débrancher ! Mettre la voiture en position haute d’atelier avant pourrait aider à faire remonter le lhm dans le bocal ? Tu ne m’as pas dit que le diamètre côté pompe était en 10mm ? En fait je ne voudrais pas remplacer la durites entièrement. Je voudrais simplement repartir de la pompe avec une Durit, puis un raccord coudé pour retrouver l’angle qu’il y avait à la base. Je voudrais faire quelque chose comme le dessin du dessus, pour l’instant j’ai l’équivalent du dessin du dessous donc la durite n’est pas bien positionnée…

Je vais commander de la durite multi carburant, 1 raccord coudé et 1 raccord classique pour « détendre » la durite et essayer de retrouver un montage qui se rapproche de l’origine. il y a des précautions à prendre au moment de retirer la durite de la pompe ?

J’avoue ça doit être un peu la loterie… Comme j’ai que le côté pompe d’abîmé je vais tenter de mettre une durite neuve qui part de la pompe avec un raccord. Ce genre de raccord conviendrait ?

Ah oui d’accord pas évident à trouver alors… je vais chercher en occasion. ok donc là vaut mieux pas que je roule avec ? La durite touche pas mal de chose et est en tension comme elle a été raccourcie…

Bonsoir, L’autre jour lors du changement de l’alternateur nous avons un abîmé la durite de la pompe de DA (durite de retour ?), ça fuyait nous l’avons donc raccourci mais pas sûr que ça tienne le coup… Est-ce que quelqu’un aurait la référence de cette durite svp ou une « universelle » irait ? C’est complexe à remplacer ? C’est celle surlignée en vert. Merci d’avance

Salut ! où se situe ce capteur ?

Tu parles de celui là ?