gillout

Mr kilebo, pour accéder a ta page, il faut etre membre de l'assoc. pour ce qui est des mano, je vais fouiller chez moi, mais il me semble que la plupart sont pour des gaz.sinon celui d'ebay me parait pas mal(il y a deja 5 enchere...il doit vraiment etre bien!!) encore merci a vous tous.

je regarde vite fait les mano, apparement il y aurais pour air pour azote...ou c'est tous les memes?

pas cher qui disait... http://www.leboncoin.fr/vi/4779303.htm?ca=2_s (p'tit blagounette!!)

pompe HP de bx pas cher qui disait.... http://www.leboncoin.fr/vi/4779303.htm?ca=2_s .....(petite blague!!)

au max on monte combien a combien en pression? en gros qu'elle est la sphere existance (C5, C6 comprise...) qui à la plus grande pression?sachant qu'en générale si on mesure, c'est qu'on a un doute, donc la sphere n'est pas a ça valeur nominale. je pense qu'au début le mien ressemblera pas au splendide testiboule du dessus (je n'ai pas de réservoir adéquat de souvenir), comme ça je ne pourrais que l'améliorer et l'enjoliver. j'ai déja 7 spheres démontées qui m'attendent...

c'est éxcellent!!!(j'avais déja vu celui de ericDS avec des spheres de C5...) merci à vous tous. je pense le commencer dans deux semaines, j'ai le temps de regrouper les pièces necessaire. 2 questions: faut il tourner beaucoup, pour mettre en pression avec une pompe de xantia?la clef a filtre de ERIC DS n'a pas un manche trop long, qui touche les durit? on voit qu'il a fait une soudure, je pense meme à une brasure, il n'y a pas moyen de trouver des raccords adaptable? astucieux la petite barre soudée sur la vis de détente du conjoncteur...

j'ai bien regardé mon conjoncteur, mais tu as donc une entré(HP) qui est relié a la pompe une sortie HP qui va au mano (qui en générale va au cicuit hydrau) une sortie (BP) qui vas au réservoir ce que je ne comprends pas c'est comment il choisi la sortie? sur la voiture a 145bar (je crois) il conjoncte, et a 170 il disjonct? mais dans nos montages...? ne faut il pas inserér dans les tuyauterie du montage une sorte de robinet pour dépréssurisé?remarque on peut toujours utiliser la vis du conjoncteur...

ok je commence à voir le truc... pour les raccords il doit me rester des durits HP de xantia...mais pour le Y un répartiteur de frein arrière de 2cv ferait l'affaire?...quoi que, je ne veux pas qu'il pete, et comme je ne suis pas sur de l'état... il faut que ça résiste à combien en pression?100 bar?faut pas que j'achete nimporte quoi... merci nandy, bien que je n'ais pas toutes ces pieces (jamais eu de C35 et plus de BX...snif snif...) pour la photo il ne faut pas faire une réponse rapide mais cliké sur répondre. tu regarde les petite icone, et il y a un trombone(cas pour les fotos de petite taille) pour les grandes..il faut utilisé imageshack...mais je sais pas trop!!!

j'en ai une de la meme xantia...j'ai vu un section xm un testiboule propre avec une pompe de xantia. je cherche encore car il n'y a pas beaucoup de précision sur les raccords et le mano.

ben ton reservoir va déborder, soit par le tuyau du bouchon, soit par le joint qui encerle le trou du reservoir. au pire tu auras l'endroit du reservoir tout gras.

bonjour a tous!!! j'ai fait une recherche sur le forum, et j'ai vu que FRENCHDAV et je crois GROTOTO, en ont déjà fait un. j'ai réccupéré un conj/dis de xantia 2,1td phase 2, et je dois avoir un mano qui traine. est il possible d'avoir des photos, et/ou un plan de montage? il va de soit que si la réalisation se concrétise, il sera à disposition pour d'autre citroëniste. merci à tous les pros qui ont inventé le testiboules!!!

je déterre ce post que je viens de trouver en faisant une recherche. est il possible de mettre des conso de 2,1 td ou faut il créer un nouveau post? je me posé la question parce qu'il m'arrive de taper trés fort dedans, et je dépasse toujours les 1000km. a partir de maintenant je tente mon record perso de distance jusqu'a la panne. qu'elle est la capacité du réservoir?70? merci pour vos réponses.

tu es sur d'avoir mis ta voiture en position haute?la plus haute? sinon tu peux débrancher les cosses de la sonde, la tourné un peu et elle se débloque. tu peux la sortiret vois si elle glisse bien.

tu parles de quelle sonde? air intérieur air moteur air extérieur ....

a oui!!! je viens de relire mon post initial, et j'ai mis deux fois "avant" pour une meme référence.je me suis trompé, mais il est vrai que maintenant je ne sais plus quoi et quoi et qu'est ce que j'ai en tripple. merci pour ton explication, j'ai bien compris pour la pression et pour lire l'année. le soucis c'est que maintenant j'ai changer les arrières, la SCMAC, le conjoncteur, et les avants. pour la sc mac et conj, je suis sur de ne pas mettre trompé, mais quand à assuré sont de meme usure et d'année, un cas j'en ai trois identiques...je sais pas trop. je regarde ça ce week, et les avant dans la semaine. merci pour ton explication trés claire, je ne savais pas lire une sphere..(peut etre un tuto...?)

si ça peut aider... http://www.leboncoin.fr/li?q=xantia+activa&ca=2_s&th=1&c=2&w=3&zz=ex%3A75001&ps=&pe=&rs=&re=&ms=&me=

je vais te répondre a tes deux dernière questions, puisque j'y connais rien sur ton probleme. ta voiture doit etre coté entre 1500 et 2000 en bonne état de fonctionnement. dans ton cas je dirais qu'elle vaut entre 1000et 1500 euros, mais il faudrait connaitre l'état des spheres et des pneus, mais avec toutes les réparations que tu sites...les acheteur essayeront de baisser le prix trés bas.

je sens que je vais me lancer dans l'aventure... http://search.ebay.fr/kit-xenon-h1_W0QQ_trksidZm37QQdfspZ32QQfromZR40QQfsooZ1QQfsopZ3QQsbrsrtZl est ce que dans ce kit, il y a tout ce qu'il faut pour installer (meme les ballast, starter...)?le kit a 19.99 et 9.99 de frais d'envoi. ce serait pour installer pour les feux de croissement, qu'elle couleur (kelvin=tempéraure) est il conseillé? je ne sais pas si cela dépend, mais je n'ai pas de probleme de vu. j'attends vos réponses pour l'achat!!!

il arrive que la jauge se bloque, t'as tapoter sur le réservoir un peu? il est aussi possible que le flotteur soit persé, et se remplisse de LHM, et reste toujours en bas. je ne comprends pas tout quand tu dis: "mais le temoin n'a pas bougé d'un poil, il est monté tout en haut. "???

grototo, tu pourras nous faire un comparatif allemand chinois? merci beaucoup!!

merci beaucoup, je vérifie le plus tot possible. c'est sur a 100%?

j'ai pas tout suivi...tu peux expliquer? je reconnais bien celle du conjoncteur assez "creuse" idem pour la sc mac avec son pas de vissse. mais je me demande s'il est possible de mettre une spheres avec references (96238951 FY) autre part. d'aprés les caractéristiques, non mais je voudrais confirmation ou explication. (merci a toi hillander=

j'ai fait un test moteur en marche, et clim en marche, débranchement de la sonde: celui de gauche s'éteind et celui de droite accélére... pour les relais entre les ventilo, chacun correspond a quoi?

si je débrabche la sonde moteur éteind (contact ou sans contact) rien ne se produit. si je debranche moteur allumé, il se passe ce que je dis juste au dessus.

ok merci filou. bon j'ai fait un test pour voir, débranchement de la sonde marron avec moteur au ralenti.je l'ai fait deux fois de suite avec le meme résulat. les deux ventilo tournent à meme vitesse (je ne sais pas si petite ou grande), et au bout de 4 ou 5 secondes celui de gauche s'arete, et l'autre accelere. je pense qu'il peut y avoir deux solution (l'un passe en grande vitesse, soit toute la tension du premier vas dans le second, et on constate une accélération...) dans le cas je sens bien les relais ou le bitron qui est en cause...