gillout

bonjour a tous, j'ai acheter a un particulier 7 spheres citroen pour mon hydractive phase 2: seulement, je me retrouve avec une SC MAC facilement reconnaissable, et idem pour l'accu du conjoncteur. mais je me retrouve avec 3 spheres: "96238951 FY", d'aprés les références du site ce serait des spheres avants. et 2 références "96238949", apparement pour l'avant. je dois avoir une des 3 spheres qui doit aller sur un régulateur avant ou derrière, mais en regardant les caractérisques (pression, volume, taille de l'orifice), aucun des régulateurs ne ressemble aux caractéristiques des spheres avant. vous confirmez?

au fait, j'ai vu que quelqu'un demandé la résistance de la sonde marron à froid, mais il ne donne pas la valeur correcte. peut on déterminer l'état de la sonde avec la résistance? si oui qu'elle est la bonne valeur (a froid et a chaud)?

ok ma recherche vient d'etre faite. j'ai vu l'emplacement des relais(entre les ventilo) l'emplacement du boitier BITRON (sous le phare, avec démontage du pare choc grace au tuto) le nettoyage des cosse s'impose et vérification de l'état des relais. je vous tiens au jus

oui les deux tournent avec la clim. il me semble avoir essayer sans contact...et ça ne changais rien, mais je ressayrais quand meme. quand au BITRON j'en ai entendu parler, mais je vais me faire une petite recherche avant de poser les questions. merci à vous

j'ai fait le test de ROZEC, et il m'a confirmé que mes spheres étaient mortes. hier j'avais une xantia avec des spheres neuves, j'ai appuyer sur la mienne, puis sur celle la, et la différence est énorme. la mienne ressemble a un banc public!! je lirais tes liens se soir (je suis au boulot!!), mais je me doute qu'il sont ultra interessant!! je me posais ma question initiale (peut on intervertir des calculo?), uniquement parce qu'en achetant mes spheres, la personne (d'une grand gentillesse), l'a filé des pièces qui lui restait, et notamment calculo hydra et moteur. en gros avoir un calculo d'avance... merci pour tes rep riccolio, je verrais aprés le changement des spheres..

ben mer***!!!! ça signifie qu'il y a quelque chose de défaillant, puisque quand je fais le test, il ne tourne pas... je peux cherché ou grototo? et une nouvelle fois grand merci!!!

j'avoue ne pas avoir tout compris exactement au probleme des EV, mais disons que j'ai mis dans ma tete, les symptomes (voiture dure malgrés des spheres neuves), et la solution (controle des soudure, et pose de diodes). comme je viens d'acheter mes 7 spheres (il m'en reste encore une!!), je les changes ce weekend. je me suis dit: si la voiture est encore dure, on fera la réparation de posées les diodes...

bonjour a tous, je viens de lire le chouette TUTO pour le remplacement des diodes, et j'avoue que ça me tente bien de le faire. Hier on m'a donné un calculateur d'hydractive supplémentaire, et je me demande si je peux faire la modification dessus, et le garder en stock quand le mien cassera? n'y a t-il pas une reconnaissance de la voiture envers le calculo, ou se genre de chose? merci a vous

j'ai fait le test de la sonde maron, et il ne fonctionne pas...mais on m'a dit que c'était la sonde bleu qu'il fallait débrancher, et je n'ai pas eu le temps de la faire... quelqu'un confirme la couleur?

l'autre boitier est un plus large. je crois qu'il est plus en profondeur, c'est a dire vers le moteur. je ne vois pas trop sur la photo...

celui ci est pour la clim. l'autre est juste a coté.

si c'est une phase 1 (95), je crois que le neiman est regardé de prés. regarde aussi les tutos la dessus...

sonde habitacle, elle se cache a droite de l'afficheur de l'horloge, regarde il y a un tuto pour la nettoyer. tape (sonde habitacle) au fait tu as quoi comme voiture? année km...finition clim...

tu veux chnager lesquel? je pense qu'avec un cric sous le moteur tu peux les faire a l'aveugle, sans prendre trop de risque.

il faut que tu démontes la moquette qui est audessus des pieds du passager (la meme moquette que quand tu change ton filtre a pollen) il est en haut sur la gauche, mais il y a deux boitier: celui qui gers la clim, et celui la fermeture. celui que tu cherche a 2 fiche de brancher dont une qui est jaune. de souvenir il y a un système pour décliper le boitier, mais je sais plus trop...tire doucement tu verras bien. par contre tu es au courant que ce boitier gere aussi antidémarage? j'avais essayer de le changer par un récupérer en casse avec le plip, la fermeture marchait nikel, mais impossible de démarrer....

c'est peut être celle qui tient le carter plastique inférieur gauche (quand t sur le coté)? tout les carter tiennent bien?

ok grototo, je ferais ça demain: juste le contact et deconnection de la sonde... t'en a des remedes de grand mere? en tout cas merci

je crois que tu vas te faire rouspeter car tu n'es pas dans la bonne section. si ta pompe est récente (3ans) c'est peut etre parce que ta courroie et trop tendu, bien que je crois que le réglage soit automatique. une pompe d'occasion coute entre 50 et 100€...et alternateur...ben j'en sais rien.

si mon aiguille a dépassé 90, c'est d'ailleur à partir de la que je me suis arrété, par précaution.

c'est OK les ventilo marchent avec la clim. j'ai du m'inquiété pour par grand chose...en espérant que s'il fonctionne avec la clim, cela signifie qu'il fonctionne aussi avec la hausse de température... au pire je mettrais la clim, la prochaine fois que je vais au ski!!! merci a vous

je regarde ça dès ce soir avec la clim... je vous tiens au courant, merci vraiment a vous tous

oui j'ai la clim. ils doivent s'enclenché des que j'appuie sur le bouton, il n'y a pas de latence?

quand je me suis arété voyant mon aiguille qui commencait à monter, j'ai justement ouvert le cappot moteur en marche. danc cette configuration on voit les pales des ventilos...et aucun ne tourner. si je fais le test comme propose mike à la fin d'un trajet, il devrait tourner non?meme en hiver? quand on coupe le contact, les ventillo devrait continuer a tourner, ne serait ce qu'avec l'inertie des pales? merci à vous pour vos réponses rapides

comment se fait il que je ne les ai jamais entendu marcher? c'est vrai que nous sommes en hiver et que j'ai la voiture depuis peu, mais en vitesse soutenu sur 50km, il ne s'enclenche pas. n'esxiste il pas un test de laisser le moteur au ralenti et de voir au bout de combien de temps les ventillo s'allument? merci a toi lauf.

bonjour à tous, ce weekend je suis allé en montagne (je sais je vous raconte ma vie), et ma xantia a commencé a s'échauffer: l'eau était juste au dessus de 90. par précaution et n'étant pas pressé, je m'arrete au premier petit village et laisse mon capot ouvert pendant 10 min, enleve la pression dans le vase d'expansion. et la je m'étonne de ne pas voir mes ventilo tourné!!! je profite des 10 min pour regarder mon fusible ( de souvenir F3 a 30A), il est en bon état. je repars en mettant mon chauffage a fond. l'aiguille est resté au entre 90 et 95°c pendant tout le reste de la monté. pour vous aidez a cerner le probleme: -je n'ai jamais entendu les ventillo se déclenché - meme a vive allure constante je reste inférieur a 90°C pour l'eau (sur) et l'huile (je crois) -ma jauge de température d'huile fonctionne par intermittance, l'aiguille ne bouge pas dans tous les sens mais defois elle reste inférieur a 50°C. - le témoin de temp d'huile ne fonctionne pas quand je met le contact (il me semble qu'il devrait...) si vous voyez des solutions...j'ai essayé de suivre les cables des ventillo, mais il partent sous la batterie.. un grand merci a ce forum et tout ceux qui l'enrichissent!!!!