gillout

bonjour, j'ai remarqué que ma xantia hydra remonte quand je fais le plein de gasoil!!! c'est un signe de vitalité des spheres de suspat arrières? il faut que je change les régul et la SC MAC acheté chez pourchier... merci a vous

j'ai fait la photo, mais on n'y voit que la prise...enfin bref vous me direz... http://i40.servimg.com/u/f40/11/60/73/77/prise10.jpg merci beaucoup

ok j'ai essayé le 25A est il tient. j'en garde un de 30 en reserve...on sait jamais!! merci beacoup!!

bonjour, je suis entrain de monter un klaxon a compresseur, mais je n'ai aucune caractéristique pour adapter le fusible. j'ai essayé avec un 10A...il est mort de suite!!! vous avez une idée ou des doc? merci!!!

ben moi j'ai déja vu... j'avais meme fait la remarque, il m'avait expliqué qu'il fesait une marque à la craie...par rapport a la valve je crois!!!

mes pneu arrière sont neuf, mais l'ancien proprio a pris des bas de gamme à "cubzac les pont(33)" pour ceux qui connaissent, et je pense que vu les prix pratiqué, iul n'y a pas eu d'équilibrage. de toute façon il faut qu'il passe devant car je veux les finir au plus vite. la moindre route mouillé et je pars en sucette. le dernier rond point....je me suis retrouvé en marche arrière aprés avoir fais un 180...INVOLONTAIRE et INCONTROLLABLE!!!le moindre coup de volant, elle glisse!!! et a 110 sur route bien mouillé...ben on dirait que la direction flotte!!!...en gros je suis pas du tout a l'aise sur route mouillé, et j'incrimine ces pneus!!! donc ce weekend je met ces pneus devant et des michelins derrière quasi neuf aussi.

c'est quoi le forfait carré? comme j'ai 30% chez eux...ça peut etre interessant

ce n'est pas ta pompe qui serais fatigué? tu dis que ton accu est bon et qu'il claque toutes les 40s...c'est pas neuf non plus tout ça!!! tu as essayé un passage a l'hydroclean?maintenant que tu as tout changé...excepté les durits de liaison entre les différents éléments, il n'y a plus que cette solution. il y avait des dépots dans les pièces changées? tu n'as aucune fuite de LHM? le niveau est toujours correct? bon courage...

je sais pas trop si on peux voir des trace de plomb sur les jantes? surtout que les pneu avants proviennent d'une autre xantia, mais elle faisait deja avant (meme pire), parce que la structure des anciens pneus était morte. quelqu'un a une idée du prix d'un équilibrage chez citroen et dans un truc rapide? il n'y aucun moyen en levant les roues une a une pour voir si elles tournent toutes seules? merci pour vos reponses rapides!!!

bonjour a tous les xantistes, je vous présente mon problème: j'ai un léger tremblement (ou vibration) qui apparait à 110, puis cela disparait vers les 150 ou 160. le tremblement se ressent au volant et je vois le levier de vitesse trembler un peu aussi. je précise qu'il est du à la vitesse et non pas au régime moteur. je le perçois en 4ème et 5ème. en général, tremblement est synonyme de "équilibrage", "parallélisme", ou "géométrie"... je voulais savoir s'il y avait des techniques pour contrôler ces 3 points soi même, afin d'éliminer un maximum de possibilités. pour le moment, j'ai uniquement vérifié les jeux sur mes roues avants dans tous les axes....et je n'ai rien vu d'anormal. merci encore...

ben pour répondre a ta question...tu as un correcteur avant et un arrière. prépare toi a voir ta question mise dans la section hydraulique. et d'ailleur si tu fais une recherche dans cette section....tu trouveras certainement des photos, et peut etre meme un tutoriel explicatif, qui te permettra de les graisser tout seul!!! a plus...en section hydro!

Tu dis que c'est efficace meme a l'entrée du collecteur?avec un AVEC? ce dernier était à la masse ou au 12V? j'avais hésiter à le mettre en entrée d'aprés les reflexion ci dessus, mais si tu me dis que ça marche...je tente!!

ok merci totophe... mais c'est la meme pompe qui fait les deux? déja que je trouve que pour les essuis glace c'est juste juste, alors si en plus on rajoute les phares, elle ne doit pas être assez puissante.?

oui oui moi aussi j'ai bien les deux klaxon d'origine et les AB... mais ce weekend je vous met une photo, parce que tous mes équipement fonctionnent, et je ne vois pas ce qui peut être précablé par ici.

bonjour à tous, en me penchant sous la voiture pour installer un klaxon supplémentaire, j'ai repéré une prise qui n'était pas connectée. celle ci se situe juste à coté des klaxons d'origine (xantia phase 2 98, exclu 2,1td). d'après ce que j'ai vu elle il n'y a que deux pin. hélas je n'ai pas pensé sur le coup à faire une photo, car je me suis mis en tête que ça pouvait le branchement des laves phares pour les voitures nordiques. ça signifie que le réservoir (et donc la pompe) des laves phares se trouve dans le "caisson" avec les klaxons? peut être que je fais complètement fausse route... merci pour vos réponses!!!

j'ai oublié de préciser, la diminution avec le master a été calculé sur UN SEUL TRAJET entre bordeaux et les pyrénnées. il faut d'autre test pour confirmer les résultats.

merci mick, par contre il parle de l'air pur des montagnes, mais il me semblait avoir entendu dire que les moteur mazout n'apprécie pas trop le manque d'oxygene en altitude, et c'est pour cette raison que les voitures fument plus noir??? ce qui serait intéressant, c'est d'alimenter le vortex en +12V...mais sur le forum de l'AVEC, il explique qu'ils le mettent à la masse... pour ce qui est des premier test, un AVEC monté sur un master 2.8 tdi (turbo D) camping car: il semblerait que la conso est passé de 12L à 10L/100km...mais aucune différence de couple, de puissance, ou quoi que ce soit d'autre. l'AVEC est monté en amont du collecteur, qui est métallique contrairement à nos chere xantia...

il me semble avoir lu que la prise du bitron pouvait etre la coupable...mais pour savoir, il faut que tu démontes pour atteindre le bitron...

je remonte ce post parce que j'ai quelque minute pour m'occuper de la belle et donc de son relais. vous allez rire, mais je n'ai pas réussi à enlever le relais inférieur?ou plutot je n'ai pas osé forcer...pour ne pas tout arrager. il existe une technique particulière? encore merci et désolé pour cette question de nullos... j'ai oublié aussi... suite au changement du radiateur de refroidissement, j'ai une petite fuite à la durit en haut à gauche. celle qui s''emboite avec une bague métallique et une agrafe. quand je l'ai démonté, j'ai enlevé toutes les impuretés, mais je pense que celle ci servait de "joint" la fuite n'est pas du tout importante, mais je redoute les goutes qui peuvent tomber sur l'aternateur...et une fuite dans le circuit de LDR n'est jamais bon!!! donc si vous aviez des astuces, sans devoir changer le LDR...(déja 2fois en 3mois!!!) encore merci à ce chouette forum

bonsoir a tous, j'ai préparé la voiture pour demain, bras de suspension pendant et roues enlevées. j'ai mes freins qui couine au freinage, et je pense que le tuto sur activa club m'aidera. je voulais savoir si je pouvais remettre mes anciènes plaquettes, ou finiront elles toujours par ce mettre de traviol? merci à vous.

(juste une aparté par rapport au sujet initial. hier je l'ai un poussé, mais sans atteindre la régul alors que j'ai juste dépassé les 5000tr/min elle est à combien la régul? pour une xantia d'origine sans aucune modification.

l'air qui arrive ne vient pas de derrière le phare, mais sous. il y a une durite coudé en matière bizarre (sorte de tissu avec une armature métallique), qui fait le coude. essaye, mais n'oublie pas qu'il ne doit pas y avoir d'eau de pluie qui rentre.

4800 ou 5000!!! on joue pas du tout dans la meme cours!!!je dois avoir une conduite d'arrière grand père alors...je vais voir si ça pousse dans ces régimes...mais je ne le ferais qu'une fois pour la science comme on dit!!! je pense qu'a ces tours vous devait la décalaminer, mais bien plus l'abimé par ailleur non?

pour les irréductibles, je suis tombé en panne dimanche a 1466km, et j'ai fait 300 bornes sur la réserve. je refait la conso en conduite "normale légerement poussée", qui correspondra à mon max de conso. je roule vite mais à l'économie en temps normal. et ensuite je tente le vortex pour voir si je suis dans ma fourchette de conso.

merci noynoy effectivement il est difficile de comprendre l'interet de l'aimant de 'lionisation...etc!!! mais comme tu le dis rien ne coute d'essayer! quant a mes performances de conso, je ne compte pas rouler comme tout le temps. en revanche obtenir le meme résultat en conduite classique, est exactement l'effet que je recherche avec l'utilisation du VORTEX.