gillout

tu devrais regarder pourquoi ton boitier de préchaufage a cramer...que ça ne refasse pas avec le nouveau...

j'ai pas encore décider pour les capteurs embrayage frein. je suis a la recherche de mon commodo..snif snif par contre les mettre en série...implique que tu envoie une information quand tu freine ET quand tu embraye. si tu fais l'un sans l'autre...tu ne dois pas avoir de réaction?

le schéma de la première page? parce qu'ensuite je n'ai pas vu d'autre réponse..

je ne suis pas sur que tout l'air passe par le centre. en méca flu (mécanique des fluides), on parle de régime d'écoulement caractérisé par le nombre de Reynolds pour ceux qui connaissent. on distingue 3 types d'écoulement: un régime laminaire (ttes les particules suivent le meme chemin a condition qu'elles proviennent du meme point de départ. un régime turbulent (anarchie totale, aucune logique dans les trajectoires des particules) un régime intermédiaire (j'ai oublié le nom..) il est fort possible que les petites ailettes est une influence aussi importante que les grandes, mais avec des pertes de charges (le zeta dans les calculs) moins importantes. ...mais comme dit plus haut..aucune géométrie d'avec n'a été déterminé comme étant supérieure aux autres... en fait il y aurait une énorme étude à entreprendre, avec plan d'expérience et tout le bataclan, pour obtenir des résultats...

revendre un cadeaux qu'on vient juste de t'offrir...j'appréciéré moyen si c'est moi qui offre... je vais plutot revendre l'interface alpine...et rajouté un peu pour un jvc...pas le choix ne trouvant pas d'occaz pour jvc

elle en a des soucis ta titine... va voir les tuto, il yen a un sur les changement de bougies du 2.1td et va voir dans les pièces détachées...une personne vend 10€ les 4

et d'origine le contact 306 est comment?quelqu'un la fait la modif? je m'explique je vois deux differences dans un inter. soit au repos il est fermé, et laisse passer le courant. soit au repost il est ouvert, et coupe le courant. quel type d'inter faut il dans le commodo pour qu'il fonctionne?

le JVC on me la offert...donc je ne peux pas dire qu'il est pas bien...surtout que c'est un bon post.

oui tu as bien été clair... sauf que sur le tuto, il est bien précisé pour ceux qui n'avait pas le capteur d'embrayage (grototo et riccolio, je crois), ils avaient des anomalie de fonctionnement. sinon le commodo de 306 est utilisable directement? mais il faut tout de meme que je rajoute un inter avec relais pour le on/off du regulateur. quand a l'info frein...vous piquez sur les fils au dessus de la pédale?

met un thermomètre dans ton vas d'expansion...tu verras s'il y a une correction a apporter. je pense que la sonde en elle meme, et la précision de lecture, font que nous fassions une erreur de 3, 4 voir 5 degrées.

voila j'ai lu 2 fois les 16 pages du tuto pour monter un regulateur de vitesse sur le 2,1td. (j'ai pas osé écrire sur le tuto...mais si ma question est déplacé dedans...NO SOUCY) je suis entrain de regrouper les différentes pièces pour monter un régulateur: en premier j'ai la possibilité d'avoir un commodo de 306 (autoradio), il est indiqué sur le tuto que c'est utilisable, mais tentation36 propose un circuit imprimé pour le modifier. en quoi consiste cette modification? apparemment il y aurait des interrupteurs NF ou NO (normalement ouvert/fermer), qu'il faudrait modifier avec un relais inverseur, et j'aimerais comprendre dans quel cas? je joints une photo du futur capteur d'embrayage, est ce le bon type? je vous écris ce qu'il y a dessus comme caractéristique: 5(1)A 250V (signe de l'alternatif) 125/250VAC 5A1/10HP ce n'est pas tellement les caractéristiques electronique qui me vont peur (un inter est un inter, et je l'ai récupéré sur un truc de 220V), mais plus l'accessibilité et l'efficacité de la petite patte faisant le contact. http://img367.imageshack.us/img367/3773/contactembrayagext7.jpg http://img367.imageshack.us/img367/3773/contactembrayagext7.fc708ae1a4.jpg merci à vous en espérant qu'il soit vite monté..

si ce sont des soucoupes, c'est normal qu'elles tiennent ce kilométrage, et ça ne m'étonne que les premières faiblesses se ressentent...en prenant uniquement en compte le kilométrage!! effectivement tu ne mets pas l'année...mais elles ont certainement dépassés les dates de péremption!!! donc oui pour les 4...mais qu'elle se prepare les 4 autres...

http://search.stores.ebay.de/ADAPTERSHOP_Lenkradfernbedienung-jvc-xantia_W0QQfciZQ2d1QQfclZ3QQfsnZADAPTERSHOPQQftsZ2QQsaselZ71771938QQsofpZ0 50€ sur ebay...heuresement que je parle un peu allemand... je sens que je vais abandonner les commandes au volant...snif snif...

elle peut faire ce qu'elle veut tant que le changement se fait par paire. ce qui est étrange, c'est que les spheres (soucoupe sur son modele?) les premières fatigués, sont celles de derrière et non celle de devant. d'autant plus que je pense plutot qu'elle a 8 spheres (ou soucoupe)... je changerais 4 par 4, mais si le budget est restreint...2 par 2...

a la différence pret que mon alpine est assez vieux...et qu'il ne fait ni CD MP3, ni usb en facade, alors que le JVC fait MP3... mais sinon j'ai rien a redire sur mon alpine, il marche trés bien, et trouve trés bien les stations.

pour moi oui les clapet empeche uniquement l'anfaissement... ce serait étrange qu'ils enpeche le freinage... mieux vaut attendre confirmation d'un expert du forum, ces clapets ont peut etre une utilité qu'on ne soupçonne pas.

EXACT!!! Bonne achat!!!

tu ne peux pas plutot demander a quelqu'un qui a deja commander un gros stock de diode de t'en envoyer par lettre? a moin que tu en ai une utilité plus tard... n'oublie pas les photos de ton montage, je vais devoir bientot faire la meme manip.

adaptable? ça siginifie autre que citron ou regonflé? si mal regonflé...alors tout a fait possible. as tu controlé tes retours de lhm au bocal? un clapet peut etre la cause de la chute... tu n'as pas de frein...aucune idée mais gros soucis quand meme!!! (attention ton post risque d'etre réédité en section hydraulique)

ben une bonne purge s'impose.... bulle d'air= comportement aléatoire.

les ventilo tournent aux deux vitesses? j'ai oublier quel est ton moteur? le 1er cran évite de faire monter la pression dans le circuit. a utiliser en cas de soucis, mais il faut trouver la source de la surpression.

je vois pas ton témoin... recherche sur le forum, il y a un lien spécial pour les témoin de tdb.

je me tate justement a acheter un chargeur alpine, ou une interface jvc... c'est quasiment impossible de trouver une interface d'occaz JVC et encore moin pour xantia... merci a vous

pour quoi tu ouvres un autre post? il est plus interessant pour une personne qui a les meme probleme que toi, de retrouver tout le cheminement de ta reflexion...plutot que d'aller a la peche au topic!!! un comportement aléatoire sur le refroidissement... tu refermes toujours le bouchon du vase dans la meme position (il y en a 2)? tes ventilos sont ok?les deux? a petite et grande vitesse? le coté aléatoire peut provenir de bulle d'air dans le circuit...

je pense qu'en te parlant de fuite..;il parlait de fuite interne...comme ton clapet dont tu parles. Généralement il faut vérifier tes retours de LHM du bocal. il doit juste y avoir quelque goute qui coule. si ça pisse...c'est mauvais signe