gillout

merci pour le topic stan!!! j'ai effectivement un bruit et je pense que je le changement sera imminent!! c'est normal a 190000km? merci beaucoup

j'ai retrouvé mon ticket de carte bleue, c'est du carburant d'intermarché de Chalus (87) entre limoges et périgueux. je n'ai pas le volume indiqué, mais uniquement le prix. 75.91€

ACTIVA 2000: j'ai toujours dépassé les 1000 bornes meme en roulant normalement (assez soutenu pour la moyenne!!) tu dois une fuite dans ton alimentation de carburant!!! FILOU 58, mes rapport je les passe à 2000 en générale 2400 en monté et 1800 en descente. pour le plein je vais chercher mon ticket de caisse pour retrouver la quantité. (en gros la goulotte est à rabord)

je peux vous garantir le kilométrage, et propose meme de vous lancer dans l'aventure sur un plein. Je suis à 1420km aujourd'hui. je n'ai jamais collé de camion ou quoi que ce soit!!! uniquement en roulant comme décrit au dessus. (pour info avec une saxo 1.5D, j'ai fait 1263km avec un plein) le gazoile utilisé est de grande surface, mais pas de excellium ou autre gazoile plus raffiné. je recommencerai l'opération en tapant dedans pour comparer, puis maintenant il faut la décrasser cette xantia, à force de rouler à la grand pere... j'ai essayé rapidement le vortex sur une ZX 1.9D, aucune comparaison au niveau de l'accélération (ce n'est pas ma voiture, et ce n'est pas moi qui est fait le jugement)

j'ai mon frangin, qui est justement entrain de monté un G+ sur un HY diesel. d'ici 2 semaines cela devrait fonctionner. je ne veux absolument pas être désagréable, mais peut tu ouvrir un autre post si tu parle du G+ ou du pantone...dans ce topic je souhaite me consacrer uniquement au vortex AVEC (qui vont de paire avec le G+ d'aprés les forums!!!). j'ai eu d'autre info par rapport au vortex, vu que nous avons un collecteur plastique, il faudrait mettre l'AVEC à la masse. ça fait un paramètre de plus à prendre en compte. le plan d'expérience devient de plus en plus complexe!!! pour ce qui dise qu'au début ça fonctionnera parce que je roulerai plus doucement...ben actuellement, en configuration origine, en roulant comme un papy ( 2250 tr/min en croisière, une seule accélération à 130km/h, une dixaine de petit trajet de 5km à froid, 5% de ville, la plupart du temps de la voie rapide à 110 (40%), et le reste des départementales à 100km/h), je suis à 1400 km avec le plein, et je ne suis toujours pas en panne bien que sur la reserve depuis 200km. si quelqu'un veut bien me rappeler la capacité du reservoir et des tuyau plein jusqu'à la goulotte... merci à vous

merci cyber greg 4300 j'en commande le plus rapidemment possible!!! pour le CT je suis un peu d'accord avec toi...je doute que tous regarde le type d'ampoule...en meme temps quand il ouvre le capot, ils voient bien les ballasts... merci à vous

tu as choisi 6000K grototo il y a une raison particulière? il ne me reste plus qu'a me decider sur la température et je passe le cap!!! si vous pouvez me renseigner...sachant que je me fou de l'impression que je donne (jaune, bleu, mauve, rouge...peu importe), je veux jusque la teinte la plus lumineuse, en condition de pluie et par temps sec. si c'est possible un température qui repose les yeux...(faut pas rever non plus!!) merci à vous

au fait à quoi sert le tuyau gris métallisé dont je parle plus haut?

je parle de gravier, parce qu'en quand je sort une 2cv de la grange, je met des graviers dans le réservoirs pour décoller tout l'aggloméré de vieux carburant. mais je suis sur que tous mes graviers sortent du reservoir...chose moin sûr sur le collecteur!!! mais je ne tiens pas à prendre le risque...t'inquiète pô!!!

la xantia se vend au prix d'or en belgique? ça vaut peut etre le cout d'en acheter une en france... c'est sur, une garantie de 1 ou 2 mois, pose un soucis...soit il n'a pas confiance au moteur qu'il monte, soit il n'a pas confiance en son montage...dans tous les cas, ce n'est pas le top pour toi. par contre je trouve bizar qu'une courroie se décale (sans cassée), et bloue le moteur. elle se décalle sur les poulie (glisse vers l'extérieur), ou se décalle d'un cran? je pense plutot pour le second cas...qui fait généralement beaucoup de dégats: les soupapes cognent les pistons...

je dérive un peu le sujet, mais en regardant a l'entrée du collecteur, celui ci est bien gras. en lisant sur le forum, je pense que la crasse est du à l'EGR, qui ne doit pas être déconnecté (et je ne souhaite pas particulièrement le faire). je suppose qu'on doit pouvoir le démonter(vu sur le tuto des changements de bougies), mais comment peut on le nettoyer?l'essence suffit? est ce une simple boite, ou est ce un labyrinthe avec des cloisons? peut on le nettoyer avec de l'essence et des graviers dedans en secouant fort, ou y-a t-il des rsiques que les graviers restent dedans? a quoi sert le tuyau gris métallisé qui sort au milieu des 4pipes d'admission?(EGR, turbo...?) merci à vous

grototo, tu n'as pas peur que le collecteur détruise tout vortex? il me semble que le collecteur réparti l'arrivé d'air dans chacune des pipes ou je me trompe?

moi aussi mais ça risque de prendre un peu de temps. je sais pas trop s'il faut en mettre devant le collecteur (à mon avis le collecteur détruira toute trace de vortex ou de ionisation en séparant le flux en 4. la solution serait de le mettre à chaque pipe...mais la ça veut dire 4 vortex!!!

demande sur le forum, peut etre que quelqu'un acceptera de le faire contre une une ou deux bouteille de vin? ou regarde sur le forum, il y a des tutoriel explicatif, qui sont trés clair!!

j'attends les comparatif avec impatience. pour info, tu peux nous dire ou tu a mis les xenon "route croisement AB" pour le CT dis nous s'il regarde en particulier, ou s'il contrôle juste la hauteur comme d'habitude!! merci beaucoup

rassurez vous ce ne sont absolument pas des rêves, ou plutôt ce ne sont pas les miens!!! je compte pas dépenser des milles et des cents pour faire un vortex. je vais chercher chez moi un tube, que je pourrais découper, mais je vais pas acheter le truc officiel. je suis actuellement entrain de faire ma conso mini, et donc le kilométrage max réalisable avec un plein. je ferais la même chose avec le vortex, donc je n'aurais pas le "le temps de conduire pépère". si j'ai des résultats positifs, j'espere ne pas me faire jeter du forum, parce que je ne pourrais pas expliquer les raisons. je vous invites juste à lire ces pages. quant à la question, pourquoi les industriels ne le mettent pas d'origine, il semblerait que certain les fait. j'ai lu dans les liens que je vous ai mis qu'un constructeur avait sortie des moteurs version "vortec", mais je ne me rappel plus de la marque... je veux pas qu'on parle de ça ici, mais apparement le pantone diminue la conso, pourquoi les constructeurs ne le font pas? pour l'annecdote mon frere est entrain d'en réaliser un, je vous tiendrais au courant. dans ce topic je veux uniquement parler du vortex et pourquoi pas de l'aimant. visiblement personne a essayé...ou est tenté par une telle réalisation?

je pense un peu comme vous en ce qui concerne l'aimant, mais je me suis dit que rien m'empeche d'essayer tant que ça ne pertube pas l'electronique d'injection (ce dont je doute fort!!!) mais ce qu'il m'interesse le plus est bien ce vortex.(je n'en avais jamais entendu parler...). si cela modifie le fonctionnement de combustion, comment fait la pompe injection pour adapter son débit en fonction de l'entrée d'air? est elle auto adaptative?faut il la réinitialisé en débranchant la batterie...?

bonjour à tous, en parcourant un forum "quanthomme et A.V.E.C", j'ai vu que certain arriver à faire des économies de carburant conséquente: je vous explique vite fait les deux principes pour ceux qui ne connaissent pas (mais beaucoup mieux détaillé sur les sites), et ma question principale est de savoir si des personnes ici le test, ou l'ont viabilisé: http://vortex.francophone.free.fr/ http://quanthomme.free.fr/qhsuite/Realisationsavec2006.htm l'aimant: cette méthode consiste a intercaler la durit d'alimentation (juste avant la pompe injection), entre deux aimants qui s'attire. le magnétisme aurait pour effet d'orienter les molécules et de les ioniser pour une meilleur combustion. le vortex: il consiste a mettre une sorte d'hélice fixe dans l'admission d'air. pour imager cela ressemble à une grosse rondelle "grower" (nommer: AVEC:Air +Vortex=Economie de Carburant) intercallée dans la durit d'admission. les pales de cet élément, entrainerait un tourbillon favorisant la combustion. les avantages serait une consomation réduite allant jusqu'a 20%, et d'etre un plus puissant sur les bas régimes. ma question finale: quelqu'un du forum est il entrain d'essayer? notamment sur un 2,1TD? j'ai deux 2.1TD(évasion et xantia) à mettre à disposition pour tester le vortex et pour quoi pas l'aimant. mon but étant soit d'économiser du carburant avec les meme performances, soit avoir la meme consomation, mais avec des performances supérieures.

pour la courroie tout est dit. en ce qui concerne le kit (comprenant les galets et tendeur), il faut les changer toutes les deux courroies. a toi de voir dans tes factures...si tu avais un prix particulier, et que tu m'es en doute tes roulements galets, change les par précautions, meme s'il date de la dernière courroie.

j'en est plus que ce qu'il men faut...grand merci à tous!!! il me reste plus qu'a le mettre au point!! celui de nandy est meme esthéique...mais je pense faire plutot avec les pièce que j'ai a dispo. encore un grand merci

en théorie je dirais que le changement de pompe a eau n'entraine pas la distri...seulement en pratique, tout le monde le fait, parce qu'ils ont pas de prendre le risque vu le prix de la courroie de distri (20€) tu pourrais prendre une photo de la fuite? si c'est bien la pompe, il est vivement et fortement déconseillé de rouler avec la voiture, car tu te retrouvera avec bien plus de réparations...

ça peut etre une idée de tuto... soit dit en passant...

essaye de prendre des mesures avant et aprés pour constater la différence. par contre je vois pas trop quoi comme mesures qui peut etre répétable...la reprise peut etre avec un chrono, a toute les vitesses...mais tu vas me faire penser a alain prost sur un circuit!!!

Mr kilebo, pour accéder a ta page, il faut etre membre de l'assoc. pour ce qui est des mano, je vais fouiller chez moi, mais il me semble que la plupart sont pour des gaz.sinon celui d'ebay me parait pas mal(il y a deja 5 enchere...il doit vraiment etre bien!!) encore merci a vous tous.

je regarde vite fait les mano, apparement il y aurais pour air pour azote...ou c'est tous les memes?