gillout

bonjour j'aimerais faire un calculo d'avance avec les diodes de roue libre. j'ai récupéré 3 diode IN 4004 sur des sonneries de tableau résidentiel, peuvent elles etre utilisé sans soucis pour les différents montages que l'on trouve sur le forum? grand merci

exact ça doit etre ça... avec un tournevis a forcer, ça doit marcher aussi...tant que ça rentre dans les encoches.

pas besoin de clef particulière pour des plaquettes. au pire si tu changes les disques, un torx (étoile ) de 35 te seras utile...mais c'est tout

change le calorstat, tu en auras pour moin de 15€...et mon probleme qui était identique au tien a été résolu (prévois une pince pour enlever un circlip costaud!!)

quelque chose de gripper, ne se laisse pas tourner un peu. tu n'aurais pas entendu des "schlong" quand tu a commencé a tourner? question bete, mais je me rappel plus, ce n'est pas un pas inversé? finalement c'est peut etre un peu grippé (je doute) et ton première effort a fait chauffer la poulie, et se bloque...

bonjour a tous, j'ai une capsule de bière qui est tombée dans la bouche d'aération du pare-brise. (qu'on me demande pas comment elle est arrivée!!!) je ne l'entends pas, mais ai-je un risque pour quoi que se soit?notamment le pulseur d'air? merci à vous

je dirais meme que c'est la 6eme spheres, sachant qu'en générale tu en a 4 pour tes 4 roues, la 5eme pour l'accu entre le radiateur et le moteur et la 6eme a coté de la roue de secours(modele non hydractives et non activa) 4 spheres citron gratuite....beau cadeaux, mais il est vrai qu'en fouillant le forum et s'en avoir énormément d'outil...tu pourrais divisé ta facture...encore faut-il avoir le temps...

tu fais bien de remonter ce post...je viens juste de permuter et d'équilibrer... apparement le permuttage évite la glissade, mais je n'ai pas encore pris de risque, et je n'ai pas encore fait un essai volontaire. en ce qui concerne l'équilibrage, le probleme est résolu, plus de tremblement. un moyen pour réperer un besoin en équilibrage et de voir s'il y a des plomb à l'extérieur et l'interieur de la jante (moi j'en avais qu' a l'intérieur) je crois que je n'irais jamais chercher des pneus a cubzac les ponts, ils se craquellent un peu sur le coté comme s'ils étaient vieux... pour le prix, gratuit chez citroen si vous connaissez quelqu'un (merci le grand frere), et que vous apportez les roues démontées CONCLUSION probleme de vibration résolu grand merci pour vos réponses

je vais peut etre rué dans les brancard...mais je n'ai pas vu une différence flagrante entre des ampoules bas de gammes et les vision +50%. j'en ai acheté en attendant d'avoir plus de moyen pour les kit xénon...ben un peu déçu!!! peut être que la différence ce fera au niveau de la longévité... pour ceux qui gardent des ampoules pendant très longtemps, il faut savoir que même si elle s'allume , elle marche a 100% pendant 3 ou 4 ans...et il est donc préconisé de les changer!!!

il m'est arrivé pareil sur un rond point vers angouleme, et il pleuvait depuis deja assez longtemps... j'ai 4 pneu neuf, mais le soucis c'est que ceux de derrière son trés bas de gamme, et devant des michelins. il faudrait les intervertir pour savoir si cela fait pareil... (pour l'anecdote j'avais fait un premier rond point, un leger déccrochage, et le second en position hydractive "plus dure", j'ai fait un 180!!!) tu pourrais prendre une photo des silent bloc arrière? merci beaucoup

merci zenon...je n'ai aucun soucis avec mon correcteur. je souhaite juste le faire en préventif...et vu que pas mal de personne pose la question du comment faire...j'ai pensé au topic. quand tu nettoyes tu démontes quelque chose? je ne sais plus si j'ai pris les photo avr ou aprés...mais j'ai passé uniquement du WD 40( et karcher), et je souhaiterais les graisser... merci

personne d'autre n'a de truc a préciser pour le graissage des correcteurs? notamment...quel est l'endroit exact du graissage? que faut il démonter? merci à vous!!

merci!!!

merci ricco pour l'information. je vais essayer a chaque info qu'on me donne de la transcrire sur les photos pour que ce soit plus claire. http://img523.imageshack.us/img523/6365/correcteurxw5.png 1 agrafe de maintien (qui peut apparement se déloger...) 2 tige de commande manuelle (relié avec le correcteur avant et dirigé par la menette intérieur= 3 ressort (utilisation? principe risque?) merci ricco

bonjour, ayant vu pas mal des questions sur les correcteurs de hauteur, je souhaite faire un tuto explicatif dans le cas d'une hydractive. j'ai commencé a prendre les photos, mais j'aimerais avoir plus de précision sur les noms des pièces, et ce qu'il faut dégripper dégraisser en particulier. voila pour le correcteur arrière http://img136.imageshack.us/img136/7661/dscf0003xt6.jpg et le correcteur avant http://img136.imageshack.us/img136/9292/dscf0004zd7.jpg http://img180.imageshack.us/img180/1505/dscf0006yr9.jpg merci de votre aide à tous (vous pouvez réédité les photos avec des commentaires...des noms....) en faisant une prévisualisation , j'ai vu que mes photos ne sont pas dans l'ordre...donc faites bien attention!!!

ben merci charles nice...le secret est levé... y a t-il des personnes qui ont des info sur cette alarme, ou est elle si désastreuse comme le dit charlynice, pour que tout le monde l'ai supprimée? charlynice, tu as des restes de centrales de l'alarme autre part? merci à vous

elle ressemble plus a une prise appartenant au cablage d'origine? je ne crois pas qu'une alarme d'origine soit montée sur phase 2? je n'ai pas vu de cablage bricolé... personne n'a cette prise sur sa titine?

alors vous n'avez pas une petite idée? en sachant que sur la droite il y a les deux klaxon d'origine. sur la prise l'agraphe est présente. elle ne serait pas destinée au branchement d'un troisième klaxon...? (on sait jamais!!) merci à vous (je rappel xantia 2.1td exclu phase 2 du 31/03/1998. les premières exclu phase 2, sans jante alu, le siege n'est pas réglable entièrement electriquement, les répétiteurs oranges...)

deux solutions s'offrent à toi...tu consultes les tuto des diodes de roue libre...et tu t'y lance... ou si tu es peu confiant, tu demandes a riccolio un boitier magique...je précise que je n'ai pas d'action chez Ricco&CO!!!

au fait...j'arrive un peu tard, mais quand pour moi il existe au moin deux facades différentes sur phase 2 pour installer un nouveau post. le premier (qui était sur ma xantia quand je l'ai achetée), avec un cerclage qui englobe tout, et un support d'autoradio. le second avec le clapet permettant de caché la facade (ce qui n'est pas le cas du premier) avec un cerclage qui englobe uniquement les commandes de chauffage. si cela vous interesse, je peux vous prendre les photos ce weekend.

ben si je peux donner mon avis....le choucroutage + la peinture+ le feu de stop interne+ le temps compté = aussi cher que le neuf de chez citron!! mais la meilleur solution est quand meme d'accepter celui de la casse... @+

j'ai été dans le meme cas. soit tu regardes sur ta courroie il y a la dimension.et tu demandes la meme. soit tu prends une photo et certain génie de la mécanique te diront quel type de compresseur tu as....

oui c'est sur la xantia hydra exclu de 98 phase 2 avec maintenant 190000km 2,1td. je suis justement entrain de me préparer un calculo de suspat en rajoutant les diodes, afin d'interchanger avec le mien. je ferais bien si change quelque chose dans son comportement... par contre il y a plusieurs type de calculo? mon calculo supplémentaire ne ressemble pas trop à ceux du topic sur les diodes de roues libre. enfin...avant de dire des bétises, je vérifierai ce weekend.

tant que j'y suis...je continue mes questions: alors le fait que la voiture remonte indique que le CDJ/DJC fonctionne bien, (dans tous les cas les c"clack" sont espacés de plus d'une minute. ensuite quand je démarre ma voiture celle ci chute de devant d'un coup sec (pas à chaque démarrage), et l'arrière lui monte doucement. a quoi est du la chute de l'avant? et quand je freine de manière appuyé disons à 90km/h, je sens que l'arrière s'enfonce un peu...comportement normal?

exact le klaxon est d'occaz... je n'ai rien trouvé dessus comme caractéristique electrique, le compresseur je l'ai nourri à la seringue en injectant de l'huile. le trou étant tellement petit que j'ai du mettre une quinzaine de gouttes. pour l'annecdote le vendeur a débrancher les trompes pour le transport sans faire de reperes...c'est pas évident de retrouver une mélodie quand on l'a jamais entendu...donc si vous en vendez un, faite attention!!! merci beaucoup