gillout

fais une recherche sur les probleme d'airbag, c'est courant. il faut refaire les soudures sous le siège, il y a un faut contact. De souvenir, c'est pris en charge par citroen a 100%, mais a confirmé...

tu as la RTA ou haynes? en gros tu suis les tuyau de liquide de refroidissement (part du radiateur ou du vase d'expansion). en bas de ton radia tu dois avoir un bouchon. sur t tuyau (les points haut en général, tu as des sortes de valve permettant de faire échapper l'air. met ton chauffage sur position "chaud" tu ouvres les ouvres les valves et le bouchon de remplissage tu ouvres se bouchon en mettant une bassine dessous. tu refermes se bouchon de vidange et tu remplis, au fur et a mesure que sa coule par les valves tu les refermes... au boulot!!

c'est quoi comme modele?tant que tu y es...fais un petit descriptif km, année, ...

exact pour le profil!!! mais le neiman + plip est pour quelqu'un dans les pièces détachées...et comme j'ai moyen d'en réccupérer un... désolé pour l'urgence...

un petit UP, juste parce que c'est urgent..(cette aprem:!!)

ben alors???personne n'a dèjà démonter cette chose?

ok merci pour le conseil...mais le mode ferme me dérange pas si je gagne en tenu de route...je suis un jeune qui roule dans une voiture de vieux, et qui en redemande tellement c'est bien!!!!!

exactement ce que je voulais. je conserve uniquement les deux accu pour mettre sur la mienne, et les autres si quelqu'un passe par la...on sait jamais. merci beaucoup!!!

sur ce topic http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=704 j'ai vu que les spheres accu de devant sont identiques entre hydra et non hydra. mais est ce pareil pour les SC MAC?(il manque le diametre sur le topic) en claire j'ai la possibilité de réccupérer les 6 spheres d'une non hydra, lesquelles sont compatibles avec une hydra.? merci a vous

bonjour, je voulais savoir s'il était facile de récupérer un plip (recepteur, centralisation,+?) et nieman sur xantia phase deux? il me semble que le nieman est relié à la pompe épic avec une histoire de code.....mais je suis pas sur du tout!!! voilou merci beaucoup!!!!

faut que les écriture soient dans le bon sens et non à l'envers. si tu as oublié de détendre ton galet tendeur: dessere l'écrou de l'axe et joue sur l'excentrique qui doit etre à coté, pour détendre le ressort.

il faut que tu lises l'écriture quand tu es sur le coté. regarde bien que le galet tendeur soit détendu.

merci excuz d'avoir reposé la meme question, mais mon post étant bientot supprimé... je te dis le résultat le plus rapidement possible.

oufffff.....ben merci rozec, mais j'ai l'impression d'avoir beaucoup e truc HS!!! 2 aiguille du compteur bloqué:étonnant réparation que de pousser dans les tours. je le ferai quand elle sera bien chaude. 4: ben elle doit etre HS 5: ok pour le calorstat, si la température a du mal monter, c'est qu'il reste ouvert?à partir de combien de temps vos moteurs atteignent ils les 90 100°C.vendredi, je fais 200 km avec, on verra si ça chauffe un peu plus... 6: je viens d'aller voir sur la voiture, je ne vois pas de reservoir grand comme "un verre a moutarde" devant celui de LHM. j'ai plutot un boitier ou plein de durit haute pression viennent se connecter. 7: je prendrais les mesures, tu me diras ton avis.je réouvriré un tuto en section hydrau, quand celui la fermera) 8: vidange: je retiens l'idée de la seringue. toute façon faut que je démonte la protection de dessous pour controler la distri et la courroie, qui vienne d'etre changer, et j'en profiterais pour nettoyer au karcher dessous(noir gras...) merci ROZEC!!!

bonjour, je voulais quel était le moyen de voir ou sentir si l'une des spheres hydra est HS?(autre qu'avec un appareil de mesure) pour les spheres de suspat, je sais que c'est soit hyper dure, soit hyper mou (rebondissant). de plus mes spheres avant de suspat ont le cycle citroen, mais elles ont des marques de démontage, mais pas de valves. c'est possible qu'un garage les démonte uniquement pour controler l'état? merci beaucoup.

ok merci frenchdav

pour frenchdav: 7:(quand une sphere est HS) ok, mais qu'elle est alors la différence avec l'usure des spheres(classique) des verins?

ok pour une question par post.mais j'ai cherché comme je le précise au départ dans la bible ou les tuto. si on prend le sujet du compte tour, à aucun moment on fait allusion a une aiguille qui reste sur la droite. apparement en général, l'aiguille est folle. idem pour la majorité des autres questions.d'ailleur j'apprends qu'il y a du DOT4 dans la xantia. merci quand meme de le laisser 24h, je viendrais le voir le plus souvent possible.c'est sympa de ta part. gillout

impeccable, merci erwan. et pour le bruit a l'arret des hydractive?le correcteur d'assiete fonctionne t-il?

étant nouveau propriétaire d'un bolide citron, je découvre au fur et à mesure des petites choses...aprés avoir cherché dans la bible ou TUTO. j'énumere mes soucis: xantia exclusive 2,1td de 98 avec 198000km. 1: j'ai lu quelque part sur le forum que l'organe de climatisation, situé dans le compartiment moteur à coté de la boite des calculo d'hydractive, avait un regard pour voir l'état de la clim. cet pièce ressemble a une bombonne avec un bouchon sur le dessus. que doit on voir exactement?a quoi ça sert? 2: mon compte-tours ne marche pas, et reste bloqué du coté droit. j'ai vu un post ou les compte -tour étaient fou, le mien ne bouge pas du tout. l'aiguille s'appuit sur le bas du compteur. 3: la partie inférieur des commandes du chauffage ne s'éclaire pas la nuit. de souvenir en bas il y a la température à gauche et à droite...(je sais plus). il y a bien une ampoule de morte?est ce facile à démonter? 4: quand je démarre ma xantia elle descend immédiatement aprés pour remonter doucement ensuite. est ce normal? de plus, il me semblait que les hydractives faisait un bruit quand on s'assoit dedans meme moteur arreté (comme les c5). la mienne ne le fait pas... 5: ma sonde de température d'huile (celle la plus a gauche), ne dépasse pas les 50 ou 60°C meme aprés 100km. je pense qu'elle est défaillante, mais pourquoi m'indique t-elle alors une tempéraure? quand je met le contact, mon voyant de température d'huile ne s'allume pas(, alors que celui de l'eau oui). 6: toujours en lisant sur ce forum, il parait que la commande d'embrayage est hydraulique et qu'il faut vérifer le niveau. est ce aussi du lhm? (question bete peut etre...) 7: question hydraulique: à quoi voit on qu'une sphere hydractive est HS? 8: a froid mes vitesses sont dures voir quasi impossible sans double d'ebrayage. je dois donc faire ma vidange de boite (1,9L ???), les bouchons de vidange et remplissage sont ils facile d'accés?? je suis désolé de poster plusieurs questions d'un coup, mais j'ai essayé de rester le plus claire possible. merci à toutes vos futurs réponses!!!! gillout

excelent un petit tuto sur les bidouilles electrique...il me tarde!!

exact sur mon exclu de 98 le post est un alpine...par contre je n'ai pas les fourchettes pour l'enlever... question bete: en changeant de post, faut aussi le code?

MERCI A TOUS!!! finalement je suis allé chez feu vert 12 euro la bougie, j'en ai pris 4...et plus de probleme!!! pour tous ceux qui veulent le faire s'est hyper simple. pour information, 3bougie sur 4 ne fonctionnaient pas!!!! encore merci a tous

dernière question... j'ai regardé vite fais le prix des bougies. de 10 à 30 euros? y a t'il une marque qui sort du lot? merci

je ferais cette vérification ce week end. cependant à partir du momment, ou la saxo démarre bien, je ne comprends pas pourquoi les bougie seraient en cause? ont elles un role a jouer autre que le démarage? merci encore!!